Nova stanica metroa Zhulebino

Terminalna postaja na liniji Tagansko-Kraspopresnenskaja je stanica Metro Zhulebino. Otvorena je 9. studenoga 2013. i dobila je ime po lokaciji: Mikroknjusak Vykhino-Zhulebino u Moskvi.

Mjesto uključuje dvije stanice - Zhulebino i Lermontovsku aveniju. Prvi je dvostruki raspon s stupovima duž osi platforme, a drugi je s jednim lukom s otočnom platformom. Udaljenost između stanica je četiri i pol kilometra. Postaja je puštena u rad 11 mjeseci prije rokova postavljenih u skladu s planom gradnje metroa.

Povijest građevinskih projekata stanice

Na samom kraju 80-ih godina prošlog stoljeća, u vrijeme Sovjetskog Saveza, pokrenut je projekt otvaranja metroa u području Zhulebina. Na razmatranje su predložene različite mogućnosti izgradnje metro stanice Zhulebino: od jedne do tri postaje:

• 1 stanica: Kosino platforma;
• 2 stanice: od središta Zhulebina do predgrađa;
• 3 postaje: Kosino platforma - Bulevar Khvalynsky - ul. General Kuznetsov.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, projekti izgradnje metro stanica zamrznuti su. I tek u kolovozu 2010. godine, novi je projekt stavljen na razmatranje na javne rasprave.

Projekt pokretanja linije pretpostavio je prisutnost dvije postaje: metro stanice Pronskaya i Zhulebino.

Moskva, kroz usta svog gradonačelnika, iznijela je ideju da bi se prva metro stanica trebala nalaziti u blizini raskrižja: Bulevar Khvalynsky - Lermontovsky Prospect. To su i učinili, iako je to bilo planirano prije nego što se Pronskaya nalazi u blizini Bulevara Zhulebinsky, a Zhulebino - na području Tarkhanske ulice.

Razmotrene su i druge opcije. Na primjer, mogućnost proširenja linije podzemne željeznice do grada Lyubertsy, tako da se postaja istog naziva nalazi na raskrižju ulice Komsomolskaja - Avenue Oktyabrsky.

Još jedna ideja o izgradnji iznijela je gradska arhitektica, predloživši izgradnju tri nove stanice s izgradnjom prometnog čvorišta na Ryazanki. U ovom slučaju, ruta bi trebala biti: TPU - Zhulebino - Kotelniki.

Faze izgradnje stanice

2011:

• Mjesto predložene izgradnje postaje je ograđeno: na raskrižju ulica dizajnera zrakoplovstva Mile - generala Kuznetsova, izrađena je studija tla.
• Štiti veliko zemljište na ulici. General Kuznetsov, uvezao i ugradio posebnu opremu.
• Iskopaj bulevar na ulici. General Kuznetsov.

2012:

• Isporuka dijelova štita tunela. Jame budućih povratnih slijepih ulica, montažna komora i sama stanica se aktivno razvijaju.
• U vezi s početkom izgradnje podvožnjaka promet je blokiran na Milovoj ulici Aviakonstruktor.
• Natječaji se objavljuju za kupnju pokretnih stepenica.

2013:

• Dovršeni su radovi na tuneliranju desnog i lijevog tunela lokacije: stanica metroa Zhulebino - stanica Lermontovsky Prospect.
• Preklapanje prometa na ulici. General Kuznetsov. Izgradite pod zemljom pješački prijelazi i stubišta od stanice metroa Zhulebino.
• Sjeverni predvorje opremljeno je pokretnim stepenicama.
• Radovi na obnovi bulevara na ulici. General Kuznetsov, ukrasna obloga postajne platforme, ugradnja znakova.
• Ispitna željeznica puštena je na trasu: Lermontovsky Prospect - Zhulebino.
• Automobil dimenzionalnog detektora pukotina počinje, a zatim ispitni vlak.
• Početkom studenoga, zbog kvara vlaka, obustava rada postaje.
• 9. studenog - otvaranje metro stanice Zhulebino.

2014:

• Završetak izgradnje 4 izlaza podzemne željeznice jug-zapad.
• Od 6. ožujka do 1. rujna dovršeni su radovi na otvaranju sjevernog i južnog predvorja na neparnoj i parnoj strani ulice. General Kuznetsov.

Nijanse opterećenja podzemne željeznice

Neki stručnjaci izrazili su mišljenje da će u vezi s proširenjem pruge u Zhulebinu doći do preopterećenja linije metroa, što će onemogućiti njegovo djelovanje. Drugi su tvrdili da kako se autobusne linije kreću prema uzastopnim postajama metroa, distribuira se glavni protok putnika, što ne utječe na stupanj preopterećenosti vodova.

Gustoća putničkog prometa

Otvaranjem novih postaja, putnički promet podružnice Tagansko-Krasnopresnenskaja povećao se za 10.000 ljudi. Stanica metroa Zhulebino prima 30 tisuća putnika dnevno, a stanica Lermontovsky Prospect 25 tisuća. U isto vrijeme, stanovnici Zhulebina primili su pogodnost zbog odbijanja putovanja autobusom. Postajalo je još gore za putnike koji su dolazili na stanicu. Vykhino.

Za i protiv

Otvaranje novih postaja još uvijek daje pozitivniji učinak od negativnog. Prednosti uključuju:

• preopterećenje linije samo 4 sata dnevno;
• prisutnost utjecaja na okoliš, zbog smanjenja broja autobusa;
• smanjenje automobilskog prometa, a time i prometnih gužvi.

Nedostatak je nedostatak vidljivog poboljšanja prometne situacije u večernjim satima: ljudi ne mijenjaju svoje navike tako brzo.