Nissan 240SX: tehničke specifikacije, podešavanje i recenzije

Kompaktni sportovi na stražnjim kotačima klasa automobila "Coupe" Nissan 240SX predstavljen je na Tokyo Motor Showu u proljeće 1989. godine. Za japansko tržište automobil je dobio oznaku Nissan 180SX, prema kojoj je prodan tijekom cijelog proizvodnog razdoblja i još se danas prodaje. Za druge zemlje u koje se model izvozi, usvojen je naziv Nissan 240SX i 240SX S13.

kriteriji

Četverosjed je proizveden s kupeom s dva vrata i hatchbackom s tri vrata. S istim dimenzijama, to su bila dva potpuno različita automobila. Činilo se da je kupe automobil izrazito sportskog stila s besprijekornim konturama i brzom vanjštinom. Izvrsna, pritisnuta prednja strana govorila je o dobroj aerodinamici. Uvučena prednja svjetla u skrivenom položaju samo su naglašavala idealne konture automobila.

Druga modifikacija, s tijelom tipa hatchback, nije izgledala tako dinamično. Teški stražnji dio automobila smanjio je dojam o brzini automobila i preveo ga u kategoriju polu-sportskih modela. Unutarnje komponente hatchbacka također nisu previše konzistentne sa stilom sportskog automobila. Umjereni nagibni i opuštajući oblik naslona sjedala, presvlake u umirujućim nijansama - sve je to podsjećalo na kabinu obiteljskog tipa automobila.

Važno je napomenuti da su modeli automobila "Nissan", osim standardne klasifikacije, također bili podijeljeni prema određenim kriterijima za domaće tržište Japana. To je položaj Zenki (rani period), Chuki (srednji period) i Kouki (zadnji). Automobili koji su sastavljeni za američko tržište nazvani su Pignose.

Preinake ranog razdoblja

Model Nissan 240SX Zenki proizveden je 1995-96. Paket uključuje 15-inčni veličina kotača 195/60, aluminijski naplatci R16 i poboljšani kočni sustav. Poboljšana oprema LE je uključivala kožni interijer i ključ čipa centralne brave. Kočnice protiv blokiranja kotača i priključak pogona na sva četiri kotača bio je povlastica verzije opreme SE, koja je također nadogradila kontrolnu ploču, dramatično promijenila oblik poklopca motora, prednji blatobrani i konfiguraciju stražnjeg odbojnika.

Svi automobili početnog proizvodnog razdoblja završeni su u skupu SE i BASE. Posebna kategorija bila je XE oprema. Razlike su u vanjskim i motornim parametrima. Paket HE-Coupe sadržavao je Head-Up zaslon s brzinomjerom u digitalnom formatu. BASE se odlikovao prisutnošću regeneratora sa slojevitom distribucijom ohlađenog zraka, servo upravljač, radio, električni prozori s električnim pogonom i dva zračna jastuka maxi.

Elektrana

Verzija modela S13, proizvedena od 1989. do 1990. godine, opremljena je četverocilindričnim benzinskim motorima KA24E-14-SOHC od 2,4 litre, kapaciteta 140 litara. str., a automobili S13 i S14 verzije, proizvedeni od 1991. do 1998. godine, bili su opremljeni s motorima KA24DE-14 DOHC, čiji je cilindarski kapacitet 3,0 litre, snaga - 155 litara. a.

Oba motora imaju vrhunsku lokaciju mehanizam distribucije plina četiri ventila po cilindru i dva bregasta vratila. Prosječna potrošnja goriva iznosila je 9,2-9,7 litara na 100 km u mješovitom načinu rada.

Motori su upotpunjeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili automatskim s četiri stupnja prijenosa.

Trčanje

Dizajn prednjeg ovjesa sastojao se od regala "MacPherson" s vodilicama, opružnim i hidrauličnim amortizerima i stabilizacijskom šipkom.

Stražnji ovjes s više poveznica, polu-ovisan s zaštitnom šipkom i učinkovitim hidrauličnim amortizerima.

Šasija modela Nissan 240SX u SE verziji opremljena je ABS sustavom protiv blokiranja kotača. Konstrukcija zupčaste letve i zupčanika, zajedno sa snagom, visokom osjetljivošću.

Nissan 240SX: specifikacije

"Dvjesto i četrdeset" druge generacije proizvedeno je u razdoblju od 1993. do 1998. isključivo u kupeu, zvalo se S14 i uživalo je u stalnom povećanju potražnje. Model Nissan 240SX, čije su karakteristike još uvijek u skladu s najboljim međunarodnim standardima, trenutno je jedan od najpopularnijih vintage automobila.

Parametri ukupne i težine:

• međuosovinsko rastojanje - 2525 mm;
• duljina automobila - 4498 mm;
• visina - 1288 mm;
• širina - 1727 mm;
• staza prednjeg kotača - 1480 mm;
• tračnica stražnjeg kotača - 1470 mm;
• razmak od tla - 130 mm;
• Masa praznog vozila - 1253 kg;
• volumen prtljažnika - 240 litara.

prototip

Dugo vremena automobil je prodan u Europi kao analogni japanski model Nissan Silvia, a zatim je prešao u rang srednjeg modela Silvia S110 za europsko tržište. Tada, kada je Silvia povučena iz proizvodnje 1993., izdanje Nissan 240SX-a nastavljeno je u izvornoj verziji. Stroj je baziran na S platformi, šasija za raspored jedinica je klasični S13.

Izvoz odredišta

Modifikacija Nissan 240SX S13 isporučena je na otoke Južnog Pacifika u nešto pojednostavljenoj verziji, s kupeom s dva vrata. Ovi su automobili bili jeftiniji, iako su imali iste tehničke karakteristike kao i osnovni model. U SAD-u i Kanadi, Nissan 240SX je došao s fastback tijelom. Sva vozila namijenjena isporuci u Sjevernu Ameriku opremljena su atmosferskim motorima SR20DET, a izmjene koje su izvezene u azijske zemlje dovršene su motorima CA18DET.

modernizacija

Model Nissan 240SX prošao je tri duboka restylinga u različito vrijeme, prvo ažuriranje održano je krajem 1989., nekoliko mjeseci nakon početka masovne proizvodnje. Tijekom modernizacije identificirane su dvije linije opreme za vozila: standardni TYPE 1 i poboljšani TYPE 2. Prvi set uključivao je uobičajeni pribor, klima uređaj i audio sustav s izmjenjivačem. Druga oprema uključivala je kontrolu klime, slojevitu klimatizaciju, multimedijsku instalaciju s monitorima s tekućim kristalima, quad zvučnike i subwoofer.

Tehnički parametri TIP-a 2 uključivali su raspored pogonskih kotača na svim kotačima s automatskim isključivanjem diferencijala tijekom klizanja, pneumatskim osloncem za šasiju i obrnutim video senzorima. U obje razine opreme korišten je motor CA18DET kapaciteta 175 litara. a. i dvije vrste mjenjača: 4-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni mjenjač.

Drugi remont dogodio se početkom 1991., a rezultat je bila ugradnja prilagođenog SR20DET motora kapaciteta 2 litre, kapaciteta 205 litara. s., s dvostrukom injekcijom. Prijenos je ostao u istom setu: mehanici s pet brzina ili automatski mjenjač s četiri brzine.

Snažniji pogonski sustav automobila zahtijevao je jačanje cijelog kočionog sustava. Diskovi su se povećali u promjeru, njihova perforacija je poprimila malo drugačiji obrazac, čeljusti na stražnjim kotačima povećale su koeficijent stezanja.

Radikalno promijenio oblik i aluminijske naplatke, njihova konfiguracija počela je nalikovati 19-inčnim kolegama sportske "Alfa-Romeo-Brera", ali sličnost je bila relativna. Međutim, model Nissan 240SX doista je dodao sportski karakter nakon modernizacije 1991. godine, uključujući i zahvaljujući novom prednjem odbojniku, čije su brze konture pridonijele dojmu.

Sljedeće godine, 1992., pojavila se još jedna linija opreme - TIP 3, koja je proširila dizajn interijera automobila. Kabina ima novu elektronsku kontrolu klime i napredniji audio sustav.

Godine 1994. sve su razine konfiguracije kombinirane u dva položaja: TIP R i TIP X, a posljednji oblik je počeo odgovarati kategoriji "lux". To je sve promjene povezane s razvojem Nissan 240SX u smislu opreme, završio. Automobil se počeo dovršavati u proširenom rasponu iu kompletu koji bi odgovarao svakom, najzahtjevnijem kupcu.

Konačne promjene

I konačno, u kolovozu 1996. održano je posljednje restiliranje Nissan 240SX, tijekom kojeg je automobil dobio modificirani prednji odbojnik, nove futurističke stražnje svjetiljke, nisko profilirane gume, široki spojler dizajniran za primanje i neutraliziranje zračnih vrtloga koje padaju s ravnine krova automobila na velike brzine. Unutrašnjost je postala više od jednog zračnog jastuka ispred vozačkog sjedala, kvaliteta presvlaka sjedala i panela vrata dramatično se promijenila.

popularnost

Nissan 240SX uživa zasluženu ljubav od ljubitelja ovog tehnički savršenog stroja. Postoje klubovi za ljubitelje elegantnog automobila sportskog karaktera. Osim toga, elegantne konture omogućuju vam sve vrste promjena na vanjskoj površini. Model Nissan 240SX, tuning koji obećava biti uzbudljiv kreativni proces, danas je tražen i tražen je kao rijedak automobil.

Trošak od

Vrhunski sportski automobili, kojima svakako pripada i 240SX, nalaze se u zasebnom sektoru automobilskog tržišta. Cijena automobila određena je stupnjem njihove rijetkosti, godinom proizvodnje i tehničkim stanjem. Model Nissan 240SX, čija cijena varira od 100 do 535 tisuća rubalja, dostupan je za kupnju na ruskom tržištu automobila.

Kada kupujete, razmislite o mogućnosti obnove automobila. Izbor automobila ne bi trebao ovisiti o ravnoteži troškova i godini proizvodnje, budući da su japanski modeli izdržljivi, a faktor "starosti" za njih može biti previše relativan. Kupnjom će pomoći dijagnostika, koja se mora provesti za objektivnu procjenu tehničkog stanja stroja. Također je preporučljivo uzeti u obzir mišljenje vlasnika automobila koji su dugo koristili ovaj model. Povratne informacije za cijelo razdoblje proizvodnje modela bile su samo pozitivne. Kupci su istaknuli visoku razinu udobnosti, pouzdanost šasije i dobru brzinu.

Nissan 240SX Popravak

Tijekom vremena dijelovi automobila istrošeni su i potrebno ih je zamijeniti. Japanski automobili također trebaju popravke. Nissan 240SX nije iznimka. Rezervni dijelovi za japanske žene danas su dostupni u širokom rasponu. Međutim, treba imati na umu da je nemoguće samostalno zamijeniti bilo koji dio najsloženijeg karoserije automobila iz Zemlje izlazećeg sunca, u garaži ili radionici. To u pravilu zahtijeva posebnu opremu i uređaje.

Željeni rezultat

Važnu ulogu igra i profesionalnost tehničkog osoblja. Stoga je bolje kontaktirati specijalizirani centar za održavanje i popravak Nissanovih automobila. Dodatni argument u korist korporativnog servisa je dvogodišnji jamstveni certifikat koji vlasnik dobiva nakon završetka radova. Popravak japanskog modela je prilično skup, budući da je razina ujedinjenja dijelova za strojeve različitih marki niska i često morate naručiti isporuku originalnih dijelova. Potrebno je vrijeme i novac. Uz pošiljku detalji su skupi.

Istovremeno, postoji praksa korištenja rabljenih sklopova i sklopova. Kada novi automobil dođe u nezgodu i ne može se vratiti, obično se uzima za zamjenske dijelove. Formira se vrsta zaliha korisnih dijelova. Oni se uzimaju u obzir i, ako je potrebno, ugrađuju se na stroju koji se trenutno popravlja. Takvi popravci su mnogo jeftiniji.