"Niva 2131": automobil s pogonom na sva četiri kotača iz obitelji SUV vozila

Netko iz vozača o SUV-u "Niva 2131" će reći da je to samo obična Niva, ali rastegnuta. Zapravo, to nije slučaj. Saznajte više o modelu, povijesti stvaranja, tehničkim i voznim karakteristikama.

Najbolji izum VAZ-a

Da, ovako možete izgovoriti ovu kraticu, iako mnogi vjeruju da je Niva samo ime. A to je prava činjenica. Uostalom, u domaćoj auto industriji nema drugog automobila koji bi se proizvodio i uspješno prodavao već četvrt stoljeća uz minimalne promjene. A u svijetu takvih automobila praktički nema. A "Niva" danas je još uvijek tražena i popularna. Jedan od razloga za popularnost SUV-a "Niva 2131" - cijena. Na sekundarnom tržištu započinje s 2.000 dolara, što za takve karakteristike nije preskupo.

Povijesne činjenice

Prvi SUV stvoren na WHA 1977. Moderni model 2121 u to vrijeme zapravo nije imao analogije u povijesti svjetske automobilske industrije. Danas se sustav Niva koristi uobičajenim normama za terenske automobile. Ali u tim godinama to je postalo pravo otkriće i revolucija. Novi je automobil postao kompaktan, praktičan, dovoljno udoban i jeftin. Tada nitko nije imao takve osobine. automobili s pogonom na sva četiri kotača.

Objavljene su mnoge izmjene ovih automobila, uključujući i izvozne verzije. Na temelju VAZ-2121 u 1996 počeo proizvoditi automobil "Niva 2131".

tijelo

Obično, kada ljudi govore o "Nivi", na umu mi dolazi kratka verzija. Ovi modeli su posebno prikladni za vožnju u terenskim uvjetima i odlikuju se posebnim križem. Ruska automobilska industrija ne pronalazi automobile koji su sposobni bolje voziti u takvim uvjetima. Čak je i slavni UAZ malo lošiji od ovog SUV-a na svim terenima (zbog veće mase i dimenzija). Ali ne zaboravite da snaga tijela nije izračunata za trajno korištenje na cestama. Kod intenzivnog opterećenja to prije svega utječe na njega. Dovoljno je nekoliko godina takvog iskorištavanja da postoje udubljenja u nosivim elementima tijela, pukotine u bočnim elementima. Stoga vlasnici automobila često probavljaju i na svaki način pojačavaju nosive elemente ovog dijela SUV-a.

U urbanim uvjetima, tijelo također može biti značajno pogođeno. "Niva 2131" ima slabu otpornost na koroziju i možete je usporediti s klasičnim tijelima. Razmak od tla nije dovoljna zaštita od praga korozije. Najviše nezaštićena mjesta su zglobovi dijelova tijela, rubovi petih vrata, okvir vjetrobrana. Automobili proizvedeni posljednjih godina često su slabo obojani, tako da se korozija može pojaviti u bilo kojem mjestu. Za ove strojeve preporučljivo je svake godine provoditi tretmane karoserije sa sredstvom za zaštitu od korozije i preventivnom nijansom. Što se tiče snage, ovo je stvarno najbolji automobil u smislu krutosti i trajnosti.

Godine 1999. Niva 2131 dobila je ažurirane lagane odbojnike. Prije toga, aluminijski odbojnik mogao je razbiti ograde. Izduženo tijelo blago je degradiralo prohodnost, ali je prirodno poboljšalo rukovanje. O dugim tijelima među vozačima priča se da se ponekad razbijaju na pola, a tamo gdje nema cesta, uvijaju se kao vijak. To se odnosi na prve automobile "Niva 2131" i modele s tri vrata koji nisu jako izdržljivi. No, u kasnijim verzijama, krutost i čvrstoća značajno su se poboljšali, a sada s njima nema problema.

"Niva 2131" - tuning

Tijelo i unutrašnjost automobila - to je ogroman prostor za kreativnost. Gotovo sve se ovdje može promijeniti. Možete započeti s nadogradnjom nadzorna ploča, ako je stari umoran. Također, stručnjaci modificiraju štednjak, razne indikatore, električne prozore i još mnogo toga.

Postoji mnogo informacija o promjeni i pojačavanju motora i kočnica. Obrtnici mijenjaju prijenos, ometaju rad suspenzije. Općenito, ovaj stroj je odličan za sve vrste poboljšanja. Na temelju karoserije automobila "Niva 2131" tuning vam omogućuje da radikalno promijenite izgled na bolje.

motor

U početku su ovi automobili bili opremljeni karburatorskim motorima od 79 KS i radnim volumenom od 1,7 litara. Oni su nepretenciozni i pouzdani. Od 1996, "Niva" počeo instalirati motore ubrizgavanja od 1,7 litara i 1,8 litara. Među kompletima nalaze se modeli s karburatorskim motorom, s ubrizgavanjem 1,7-litarske jedinice snage 80 KS i karburatorom 1,8 l, 82 KS

Motor s karburatorom opremljen beskontaktno paljenje ima dobar resurs. No, o tome - kako sretan. Ovdje je prava lutrija. Motor se odlikuje sigurnim niskim i niskim stupnjevima prijenosa.

Injekcijska jedinica od 1,7 litara može biti opremljena jednim sustavom ubrizgavanja, koji je korišten do 1999. godine, ili s distribuiranim ubrizgavanjem iz Bosha. Prošle godine, automobili su prestali dovršavati karburatorske motore, ali još uvijek proizvode, jer na tržištu u utorak ima puno karburatorskih automobila.

Agregati s distribuiranim ubrizgavanjem malo su snažniji i zato što su opremljeni senzor za buku može raditi čak i na niskokvalitetnom gorivu. Ali injektorska inačica je problematična u ulju. Među vozačima, mono-ubrizgavanje se smatra pouzdanijem, ali u slučaju kvara, traženje rezervnih dijelova za njega je vrlo težak zadatak.

Godine 1995, motor je razvio 1,8 litara. Međutim, nije se pokrenuo na transporteru. Proizvodi se u objektima pilot-proizvodnje. To je instaliran na SUV "Lada Niva 2131" i drugih izduženih modela. Što se tiče sustava napajanja, ovdje je riječ o karburatoru, ali možete pronaći i injekcijsku inačicu.

Ovaj motor je prikladniji kao motor za SUV. Ovdje je najjači okretni moment cijele linije.

prijenos

Vrijedi ostati odvojeno. Automobil je opremljen stalnim pogonom na sva četiri kotača, tako da je model 2131 (4x4 "Niva") toliko popularan. Od prve izgradnje do danas, prijenosna shema ostala je praktički nepromijenjena. Mehanizam je ista razlika. Ima bravu, a kućište za prijenos ima prebacivanje u niži stupanj prijenosa.

Zakretni moment od prijenosnog kućišta do osovina prenosi se pomoću osovina koje su opremljene s dvije šarke. Nedostatak ove sheme su značajne vibracije tijekom rada. Ako je stroj podešen, onda su gotovo nečujni.

Budući da je VAZ želio postići potpuno ujedinjenje s osobnim automobilima, prijenosna kutija je odvojena od kućišta prijenosa, što je preuzeto iz klasika.

Pokretni sustav

Nezavisni ovjes u prednjem i opružnom stražnjem dijelu osigurava izvrsnu upravljivost i glatko kretanje. Opruge se ne smire i udaljenost od tla ne mijenja se. Ako pažljivo upravljate automobilom, neće biti problema s ovjesom.

kočnice

Sve verzije i modeli Nive opremljene su disk kočnicama na prednjim i stražnjim bubanj kočnicama. Kočni sustav je jedan krug za prednje kotače i jedan za sve kotače. Modeli koji su objavljeni nakon 1994. godine praktički ne zahtijevaju prilagodbu.

tijelo

Tijelo - karavan s pet vrata. Duljina stroja - 4220 mm, širina - 1680 mm, visina - 1640 mm. Međuosovinski razmak je 2700 mm. Težina vozila 1550 kg. Kapacitet spremnika za gorivo 65 litara. Pogonski agregati kao karburator i distribuirano ubrizgavanje. Ručni mjenjač s pet brzina. Maksimalna brzina je 135 km / h. Prosječna potrošnja goriva u gradu od 11 l / 100 km. Na automobilu "Niva 2131" cijena se kreće od 100 000 do 350 000 r.

Na asfaltu, na tlu

Ispod poklopca testnog automobila nije dovoljno snažan motor od 1,7 litara. Iako je snaga samo 79 KS, to je bilo dovoljno za pouzdanu vožnju u gradu u velikom protoku drugih automobila.

Ovjes čini pomicanje glatkim, također pridonosi ovoj bazi i težini "Nive". Pokret je mnogo mekši nego na kratkoj verziji, a ne i koza na neravnim cestama. Međutim, putnici mogu u potpunosti cijeniti udobnost.

Vozači bi trebali zapamtiti da svojom veličinom i težinom, 31. model može savijati u zavojima. Gradske gume ne mogu zadržati automobil pri velikim brzinama i oštrim zavojima, tako da ponekad može donijeti.

Čim se 31. niva "odvede" s asfalta, možete se doslovno diviti kako je ugodno. Ako čak i prednji kotači "uhvate" odskočnu dasku, onda sve to ide vrlo glatko. Međutim, što se tiče prohodnosti, sve je malo lošije od kratke verzije. 31. Niva ima svaku priliku sjesti na svoj trbuh. Dakle, nije potrebno popeti se u veliku "blatnu kupku". No, sigurno je suhi terenski automobil samo zvijer.

Čak i na cestovnim gumama, automobil je lako savladao sve prepreke i bio je vrlo siguran za SUV kao što je Niva 2131. Probna vožnja će vam pomoći u tome. U većini slučajeva nije ni potrebno blokirati diferencijal i koristiti prebacivanje u niži stupanj prijenosa.

U suhom ostatku

Što je danas Niva? Isto kao i prije 25 godina. To je relativno udobno, umjereno dinamično, svestrano, pouzdano i prohodno vozilo za terensku uporabu. Ovaj automobil je namijenjen onima koji ne mogu održavati dva automobila, ali puno putuju u gradu i tamo gdje nema cesta.

Na njemu možete otići na romantično putovanje i planinarenje. Automobil se pouzdano kreće po svim cestama. Volumen trunk 31. model također će biti veliki plus. Cijena za to je sasvim razumna.

Što se tiče popravaka i rezervnih dijelova, proizvođač je pokušao i objedinio većinu čvorova klasičnih modela VAZ, tako da na tržištu nema manjka osnovnih rezervnih dijelova.

Ovaj automobil treba kupiti samo zato što njegova popularnost prisiljava proizvođača da proizvodi nove modele, stvarajući razne zanimljive modifikacije temeljene na klasici.

Tako smo saznali koje su tehničke karakteristike "Nive 2131", tijela i cijene.