Sjeverna željeznica: obilježja, prirodni uvjeti

Sjeverna željeznica je dio željezničke mreže zemlje, koja se nalazi na sjeveru i sjeveroistoku europskog teritorija Rusije. Snima brojne regije: Arkhangelsk, Kostroma, Kirov, Yaroslavl, Vologda, Ivanovo, Vladimir, Tjumen, Tver regije i Republika Komi.

Sagrađena je 1953. Upravljanje Sjevernom željeznicom nalazi se u gradu Yaroslavl. Očigledno, ovo mjesto se smatralo najprikladnijim. Tu se također nalazi i Uprava sjeverne željeznice. Susjedne željezničke mreže su: Moskva, Gorky i Oktyabrskaya željeznice.

Digitalni podaci

Ukupna duljina sjeverne željeznice iznosi 5956 km. Broj zaposlenika koji podupiru njezin rad iznosi 64.757 osoba. Tijekom godine prevozi 225,5 tisuća tona tereta. Prijevoz putnika na velike udaljenosti iznosi 15,3 tisuće ljudi godišnje, a 25,4 tisuća ljudi godišnje u prigradskom prometu.

geografija

Sjeverna željeznica je najsjevernija željeznička mreža u Rusiji i svijetu. Prolazi kroz područje permafrosta. Njegova glavna svrha je služiti naftnim i plinskim tvrtkama i raznim industrijama. Ona obavlja isporuku i izvoz robe i straže. Također se koristi za prijevoz drva proizvedenog u ovoj regiji.

Kao vučna vozila na sjeveru koriste se dizelske lokomotive TEM2, TEM7 i TEM9. Za čišćenje staze snijega primjenjuju se posebni uređaji, koji se nalaze ispred lokomotive.

Elektrificiran je samo dio sjeverne željeznice. Neke od kontaktnih mreža koriste istosmjernu struju, dok drugi dio koristi izmjeničnu struju.

Slika prikazuje dijagram sjeverne željeznice.

Povijest željezničkih pruga

Ovo je vrlo drevna željeznica. Počela je graditi 1868. Gradnja se nastavila u 20. stoljeće. Dionica između Vologde i Arkhangelska položena je 1898. Godine 1905. otvorena je linija Obukhovo-Cherepovets-Vologda, a 1906. željeznica je proširena na Kirov.

U početku se sjeverna željeznica zvala Moskva-Yaroslavl. Kako je izgrađena na sjeveru, to ime prestalo je odgovarati stvarnosti. Kao rezultat toga pojavio se novi: Sjeverne željeznice.

Strukturne značajke

Dio dobro. Vlak se koristi za tranzitne tranzitne vlakove dugih udaljenosti koji voze iz Sankt Peterburga na istok. Željeznica se sastoji od pet ogranaka: Yaroslavl, Sosnogorsk, Vologda, Solvychegodskaya i Arkhangelsk. Dio je elektrificiran, a drugi dio nije. U polarnoj zoni, gdje se koriste dizel lokomotive, nema elektrifikacije.

priroda

Sjeverna željeznica djeluje u teškim uvjetima ruskog sjevera, uključujući i daleki sjever. Uglavnom se provodi kroz šume tajga tipa - listopadne i crnogorične. Regija je poprilično rijetko naseljena. U sjeveroistočnoj grani uvjeti su još teži. Dio staze prolazi kroz tundru Arktika, gdje su vremenski uvjeti nepovoljni. Česti su padaline snijega, mećave i vjetrovi. Česti mraz. Teren u tundri je gol i otvoren, tako da radnici nemaju prirodnu, prirodnu zaštitu od svih tih nedaća.

Toplo ljeto i umjereno hladna, duga zima karakteristične su za šumsku zonu. Na Arktiku je ljeto u cjelini također toplo, ali zime su vrlo hladne i oštre, s dugim mrazom. Ljeto dolazi kasno. Globalno zagrijavanje čini uvjete blažim, ali povećava rizik od slijeganja zbog taljenja permafrosta. Kako bi se smanjio rizik od slijeganja na najdužem mostu Polarne regije, koju predstavlja željeznica, instaliran je sustav zamrzavanja. No, uz daljnje zagrijavanje, problem se može znatno pogoršati.

Na slici je prikazan most s sustavom za zamrzavanje.

Upotreba

Željeznica se koristi više u gospodarske svrhe nego za prijevoz putnika. U šumskoj zoni služi kao glavna autocesta kroz koju se prevozi drvo. Na njemu prolazi četvrti dio drveta proizveden u našoj zemlji. Ona također koristi Metaloprerađivačku tvornicu Cherepovets i Rafineriju nafte Yaroslavl. I, naravno, plinske tvrtke, čije su aktivnosti aktivne u njegovoj sjeveroistočnoj grani, u regiji dalekog sjevera.

Bez Sjeverne željeznice bilo bi nemoguće putovati vlakom za Arkhangelsk, Vorkutu i plinska polja Yamala.