Senzor kisika VAZ-2114: znakovi kvara

13. 4. 2019.

VAZ-2114 - vrlo čest automobil u Rusiji i zemljama ZND-a. Ovaj automobil je voljen ne samo po svojoj cijeni, već i po visokoj održivosti. Gotovo svaki čvor u "Ladi" može se zamijeniti vlastitim rukama. VAZ 14. model je nastavak sovjetske "devet". Međutim, osim izgleda, glavna razlika bila je i nova vrsta ubrizgavanja - injektor. Takav sustav ne zahtijeva samo sapnice i drugo pumpa za gorivo, ali i sve vrste senzora. Na temelju toga elektronika dodatno priprema zapaljivu smjesu. Jedan od tih elemenata je senzor kisika VAZ-2114. Simptomi, zamjena i princip rada - dalje u našem članku.

svojstvo

Za što je ova stavka? Njegovo drugo ime je lambda sonda. To je senzor koji nadzire razinu kisika u ispušnim plinovima. Zatim, vrijednost lambda dobiva na elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Potonji, ako je potrebno, podešava smjesu zraka i goriva koja se dovodi u cilindre.

osjetnik za kisik vaz 2114

Takav senzor je na svim opremljenim vozilima za ubrizgavanje katalizator i zadovoljiti ekološke zahtjeve Euro 2 i više. To uključuje VAZ-2114 s 8 ventila. Osjetnik kisika ne smanjuje razinu otrovnih tvari, kao što mnogi misle. On samo radi mjerenja. I na toksičnost plinova utječe na katalizator. On je taj koji kemijskim reakcijama pretvara olovo i druge metale u bezopasne okside i vodu.

dizajn

Uređen za senzor kisika VAZ-2114 je vrlo jednostavan. Sastoji se od nekoliko elemenata:

  • Zaštitni sloj.
  • Osjetljivi element.
  • Zaštitno kućište (u senzoru je nekoliko).
  • Pozitivna elektroda
  • Element za brtvljenje.
  • Negativna elektroda.

Sve se to nalazi u malom metalnom kućištu.

Gdje se nalazi?

Na 14. "Lada" ovaj element može biti na različitim mjestima. Sve ovisi o vrsti motora i godinama vozila. Dakle, na starim jedan i pol litra motora s oktalnim ventil glavu kisika senzor VAZ-2114 nalazi se na vrhu prijemne cijevi. Potonji se izravno uklapa u ispušni kolektor. Da biste dobili na ovaj element je vrlo teško - kažu vozači. Pristup senzoru odvija se samo odozdo. Da biste to učinili, morate voziti automobil do nadvožnjaka ili kontrolne jame. Što se tiče novih automobila VAZ-2114, osjetnik za kisik ugrađen je u gornji dio ispušnog razvodnika.

osjetnik za kisik vaz 2114

Ovo mjesto za sve automobile koji dolaze s glavom od 16 ventila i dva bregasta vratila. Ovaj se senzor može odmah otkriti otvaranjem haube. Pristup je odavde. Kod zamjene nema potrebe voziti automobil na liftu ili jami. Dovoljno je imati ključ odgovarajuće veličine.

Kako to funkcionira?

Ovaj element odlikuje keramički vrh. Potonji ima premaz od cirkonijeva oksida. Mjerenja se izvode elektrokemijskom metodom. Suština rada je izuzetno jednostavna. Jedna strana elektrode dolazi u kontakt s ispušnim plinovima, a druga s atmosferom. Pri različitim koncentracijama O2 u atmosferi i ispušnim plinovima stvara se napon na vrhu elektrode. Njegova vrijednost ovisi o koncentraciji O 2 u plinovima. Što je viši, to je niži napon. Ako obogaćena mješavina goriva i zraka uđe u cilindre, sustav će se prepuniti kisikom i vrijednost lambda će se smanjiti. Nasuprot tome, ako je u komoru ušla loša mješavina (gdje je manje od 14 kilograma zraka palo na jedan kilogram benzina), lambda bi bila visoka. Idealna vrijednost λ je jedna.

osjetnik za kisik vaz 2114

Obratite pozornost

Rad keramičkog elementa moguć je tek nakon postizanja temperature od 300 stupnjeva Celzija. Prije toga, elektronička upravljačka jedinica motora vodi se prosječnom vrijednošću lambda. U ovom slučaju, do cilindra se dovodi više goriva nego što je potrebno. Ali čim stroj izađe iz načina zagrijavanja, koncentracija smjese će ponovno postati normalna.

simptomi

Senzor kisika VAZ-2114 možda neće uspjeti. U isto vrijeme, vozač će to primijetiti ploče s instrumentima Zasvijetla je žuta lampica za provjeru motora.

osjetnik za kisik vaz 2114

Zbog činjenice da je elektronički upravljačke jedinice ispravna lambda vrijednost neće biti primljena, motor će uvijek raditi u načinu zagrijavanja. To jest, loša mješavina s visokim sadržajem benzina namjerno ulazi u cilindre. To se primjetno odražava na potrošnju goriva. Također, ako senzor kisika ne radi, VAZ-2114 se može zaustaviti u pokretu. Okretanje u praznom hodu bit će nestabilno. A pri određenoj brzini vozač će osjetiti karakteristične trzaje i udarce. Još jedan simptom koji ukazuje na kvar senzor kisika "Lada" je povećana koncentracija otrovnih tvari u ispušnim plinovima. No, u pravilu je teško odrediti okom. Za to trebate koristiti poseban mjerni uređaj.

Računalna dijagnostika

Testiranjem osjetnika za kisik VAZ-2114 na ovaj način možemo točno odrediti kvar, zbog čega je lambda sonda postala neupotrebljiva. Dakle, trebamo skener, telefon ili prijenosno računalo. Spojite se na dijagnostičku priključnicu i uključite naš čitač. Da biste postavili dijagnozu, morate uključiti paljenje automobila. Zatim tražimo pogreške. Ako lambda sonda ne uspije u VAZ-u, na zaslonu se mogu vidjeti sljedeći kodovi pogrešaka:

  • R0130. Ukazuje na neispravan signal senzora.
  • R0131. To je višak koncentracije kisika u ispušnim plinovima.
  • R0132. Govori o niskom sadržaju kisika. Takve se pogreške u pravilu pojavljuju tijekom dijagnostike na pokrenutom motoru.
  • R0133. Ovaj kod označava spor ili slab signal senzora.

Ako sonda uopće ne primi signal, tijekom dijagnostike pojavit će se sljedeća pogreška: R0134. U tom se slučaju preporučuje provjeriti integritet kontakata koji ulaze u senzor.

Zašto ne uspjeti?

Razlozi za kvar senzora kisika VAZ-2114 mogu biti nekoliko. Najčešći je prirodni neuspjeh. Ovaj senzor sadrži određeni resurs. Za razliku od automobila, gdje lambda sonda teče između 100 i 120 tisuća, senzor se kreće oko 80 tisuća kilometara do Lade. Većina automobila VAZ-2114, koji su danas u pogonu, odavno su prošli ovaj period. No senzor se može prekinuti zbog drugih razloga. Na primjer, to je kršenje nepropusnosti kontakta senzora s tijelom kolektora. Zbog toga uređaj ne može primiti valjani signal. Također, element može propasti zbog pregrijavanja osjetljivog vrha. Sljedeći uzrok kvara je začepljen kontaktima. Štoviše, on je zagađen iznutra, koji se nalazi u ispušnom razvodniku. Što uzrokuje kontaminaciju senzora? Razlog može biti korištenje benzina niske kvalitete ili povećana potrošnja ulja. Potonji ulazi u komoru za izgaranje i izlazi sa čađom. Dio čađe se taloži na cijevi ispušnog kolektora, uključujući i lambda sondu.

osjetnik za kisik vaz 2114

Također, uzrok čađe može poslužiti kao slom brtve glave motora. Zbog toga, zajedno s ispušnim plinovima, istječe antifriz (kao što je poznato, s takvim kvarom, plinovi dobivaju bijeli ton).

Što instalirati?

Koliko vrijedi kupiti senzor kisika na VAZ-2114? Imajte na umu da za Ladu Samaru druge generacije postoje dvije vrste senzora. Na starim automobilima s motorima 1.5 i oktalnom glavom ventila odlaze senzori s kodom 0 258 005 133.

osjetnik za kisik vaz 2114

Modeli proizvedeni nakon 2004. opremljeni su elementima s kodom 0 258 006 537. Ono što je izvanredno, obje lambda sonde proizvodi Bosch (barem je napisano na naljepnici). Cijena novog senzora je oko 1,2-1,8 tisuća rubalja.

DIY dijagnostika

Da bi se odredio učinak ovog elementa "na oku" nije moguće. Kao krajnje rješenje, možemo vizualno provjeriti jesu li žice prikladne za to i jesu li uopće razbijene. Ali najčešće interni osjetljivi element lambda sonde ne uspije. Stoga je najprikladnija metoda provjera senzora kisika VAZ-2114 pomoću multimetra. Ovaj uređaj može se kupiti u bilo kojoj trgovini hardvera za 300-500 rubalja (u ekstremnim slučajevima, naručiti putem Interneta). Kako provjeriti senzor kisika na VAZ-2114? Tijekom dijagnoze, moramo znati napon lambda sonde. Stoga prevedemo multimetar u voltmetarski mod. Zatim spojimo vodove instrumenta na senzor. Minus sonda multimetra je spojena na masu, a pozitivna - na konektor B lambda sonde. U tom slučaju, sam senzor se ne razlikuje od onboard mreže. Što dalje treba učiniti? Zatim uključite paljenje i pogledajte očitanja instrumenta. U idealnom slučaju, napon osjetnika za kisik VAZ-2114 trebao bi odgovarati 12 volta. Jednostavno rečeno, vrijednost na ovim pinovima bit će identična napunjenosti baterije. Ako je broj manji od 12 volti, to znači da je došlo do otvorenog kruga. Senzor može biti u dobrom stanju, ali napon ne dolazi do njega u cijelosti ili ga u potpunosti nema.

osjetnik za kisik vaz 2114

Za točniju dijagnozu senzora možete provjeriti osjetljivost radne stavke. Kako to učiniti? Za rad nam je potreban isti multimetar. Međutim, spojit ćemo se s zaključkom "C". Ovdje donosimo negativni kontakt multimetra. Spojimo plus sondu na kontakt "A". Uključite paljenje u automobilu i pogledajte očitanja. Idealno, ta vrijednost bi trebala biti 0,45 V. Pogreška nije veća od pet posto. Ako je vrijednost manja od 0,42, tada je element postao neupotrebljiv i mora se zamijeniti.

oporavak

Je li moguće vratiti slomljeni senzor? To se može učiniti samo u jednom slučaju - ako je uzrok kvara loš kontakt i sam senzor radi normalno. Također možete pokušati ukloniti naslage ugljika unutar. Ali za to, senzor treba izvaditi i staviti ga u agresivno okruženje (bijeli duh ili benzin). Obratite pažnju: za čišćenje ne upotrebljavajte šmirgl papir, file i ostale grube predmete. Kako biste izbjegli oštećenje vrha, koristite meku krpu natopljenu otapalom. Nakon obrade osjetljivog elementa s bijelim špiritom moguće je vratiti operabilnost senzora. Ali ne i činjenica da će nakon čišćenja točno izmjeriti. U idealnom slučaju, ovaj element treba u potpunosti promijeniti. Korist operacije je jednostavna, možete to učiniti sami. Kako točno - recite ispod.

Kako zamijeniti?

Važno je napomenuti da je senzor uvrnut izravno u ispušni kolektor. A budući da su stalno visoke temperature, navojni priključak se može zalijepiti. Da bi se senzor lakše odvrnuo, morate se zalijepiti s univerzalnom mazivom VD-40 ili "ključem za tekućinu". Nakon obrade njihovog spoja, možete doći na posao. Obratite pažnju: zamjena se mora obaviti na hlađenom motoru, jer je temperatura kolektora i ispušne cijevi veća od dvjesto stupnjeva.

osjetnik za kisik vaz 2114

Ako se radi o staroj "Ladi" 8-ventili, trebamo pristup dnu. Vozimo automobil do jame i tražimo izlaz senzora. Ponekad se skriva pod zaštitom metala. Ako u njoj nema posebne rupe, bolje je ukloniti cijeli štit. Nakon toga odspojimo utikač s žicama i ključem do 22 i počnemo odvrtati stari element. Ako je čvrsto, pokušajte ga zategnuti, a zatim ponovno odvrnite. Povremeno obradite niti univerzalnom masti. Tako mnogo lakše uviti zaglavljene elemente. Nakon toga izvadimo dio i instaliramo novi element. Potrebno je okretati s malo napora - oko 44 Nm. Nakon toga spojimo utikač s kontaktima i pokrenemo motor. Trebala bi raditi stabilno, a na ploči s instrumentima bi trebala nestati žaruljica "Provjeri motor".

Što se tiče VAZ-2114 s 16 ventila, osjetnik za kisik se ovdje mijenja na sličan način. Jedina iznimka je mjesto gdje se nalazi. Budući da je senzor uvrnut u ispušni kolektor, a ne u ispušnu cijev, pristupa se iz poklopca.