Osjetnik kisika. Lambda senzor, senzor koncentracije kisika
U članku ćete saznati što je senzor kisika, razmisliti o njegovom dizajnu i načinu zamjene na primjeru VAZ automobila s injekcijskim sustavom ubrizgavanja. Takvi uređaji počeli su se primjenjivati na domaćim automobilima relativno nedavno. Naime, kada je proizvođač AvtoVAZ počeo slijediti europske standarde toksičnosti. Uostalom, za ulazak na svjetsko tržište nužno je da automobili ne zagađuju okoliš. I senzori kisika mogu smanjiti količinu emisija nekoliko puta.
Dizajn senzora
Ovaj jednostavan uređaj zatvoren je u metalno kućište. Razlog tome je rad u agresivnom okruženju. Tijekom rada motora dolazi do vrlo jake topline senzora. Na slučaju postoji nit. Konstrukcija osigurava prisutnost brtvenog prstena, tako da se mjerenje provodi samo na ispušnom putu. Senzor također ima poseban kolektor struje. Keramika se koristi kao izolator. Iz osjetnika za kisik nalazi se kabelski svežanj u zaptivnoj manžeti. Tu je i kontakt za napajanje kruga grijanja. Vani je zaslon za zaštitu. Ima otvor za ulazak zraka iz atmosfere. To je točno kako radi standardni senzor kisika VAZ. Svitak za grijanje jedan je od važnih elemenata osjetnika za kisik. Vrh uređaja je izrađen od keramike, koja može izdržati značajne temperaturne razlike. Tu je i zaštitni zaslon u kojem se nalazi otvor za izlaz ispušnih plinova. Na automobilima su, u pravilu, ugrađena dva senzora kisika. Jedan je dizajniran za mjerenje masenog sadržaja O2 u ispušnom sustavu, a drugi - za podešavanje motora. On također koristi svjedočanstvo prvog.
Rad uređaja
Osjetnik kisika može normalno raditi u određenom temperaturnom rasponu. Zbog toga je minimalna temperatura između 300 i 350 stupnjeva Celzija. Postoji nekoliko dizajna senzora kisika. Neki imaju dodatni grijač, a drugi - ne. Oni koji nemaju grijaći element montiraju se izravno na ispušnom putu što je moguće bliže bloku motora. Ali poslije katalizator Senzor je instaliran s dodatnim grijanjem, jer je temperatura u ovom mjestu nešto niža. Ovaj senzor je potreban da bi se ispravno podesila kvaliteta i količina smjese koja se dovodi u komore za izgaranje. U tu svrhu je ugrađen senzor kisika. Njegova cijena je visoka zbog činjenice da sadrži plemenite metale. Najmanje 2000 rubalja morate platiti za ovaj uređaj.
Što je korisno DC?
Korištenjem ovih uređaja možete postići minimalnu potrošnju goriva, povećati snagu i dinamiku, ali se u većini slučajeva senzori kisika koriste za poboljšanje ekoloških performansi. Sigurno znate da benzinski motor radi normalno samo ako su proporcije benzina i zraka u usporedbi s 14 na 1. Drugim riječima, kada potrošite jednu litru benzina, motor troši 14 litara zraka. To je savršen omjer. Ako pogledate stvarni rad motora, omjer se stalno mijenja. Sve ovisi o načinu rada motora. Koristeći tako jednostavan, ali skup uređaj kao što je lambda sonda, moguće je obavijestiti kontrolni sustav mikrokontrolera da ispušni plinovi sadrže previše CO2, stoga je potrebno izvršiti podešavanje.
Osjetnik kisika i elektronička upravljačka jedinica
Upravljački sustav mikrokontrolera analizira signal senzora kisika. Algoritam se uspoređuje s vrijednošću koja je u memoriji mikroprocesora. U slučaju da se razina signala značajno razlikuje od one pohranjene u memoriji, upravljački sustav daje potrebne impulse izvršnoj upravi uređajima motora podešavanje opskrbe gorivom u pravom smjeru. Pri tome se postiže najprecizniji i koordinirani rad svih mehanizama. Smanjena potrošnja plina, kao i količina štetnih tvari koje se ispuštaju iz ispušnog sustava. Kako će se izvršiti zamjena osjetnika za kisik opisat će se u nastavku. A sada malo o električnim karakteristikama ovog uređaja.
Električne specifikacije
Ako pogledate princip rada lambda sonde, možete vidjeti da ima određenu vrijednost napona na izlazu, približno 0,5 V. Ali to je ako je sadržaj kisika vrlo nizak. Ako kisik postane više, tada se napon na izlazu senzora smanjuje 4-5 puta. Jedan od glavnih parametara ovog uređaja je brzina prebacivanja. U većini dijelova sustava ubrizgavanja, lambda sonda stvara napon u dva intervala: 0,04..0,1 i 0,7..1 V. Brzina uklapanja ne smije biti veća od 120 milisekundi. Imajte na umu da mikrokontrolerski sustavi upravljanja motorom, u pravilu, ne popravljaju kvar lambda sonde. Zbog toga je potrebno provesti odgovarajuću dijagnostiku kako bi se uvjerili da je osjetnik kisika u dobrom stanju ili da je došlo do kvara.
Zamjena osjetnika kisika
Kod svih vozila potrebno je popraviti i zamijeniti ovaj uređaj samo na motoru koji se ohladio. Nakon toga odvojite terminal "-" od baterije kako biste izbjegli kratki spoj. Ako je kabelski svežanj koji povezuje senzor s ugrađenom mrežom osiguran kabelskim vezicama, izrežite ih. Odvojite utikač na koji je spojena lambda sonda. Sada pomoću odgovarajućeg ključa pažljivo odvrnite uređaj od kućišta katalizatora. U obrnutom redoslijedu stavite novi. Pričvrstite kabelski svežanj s plastičnim stezaljkama. Imajte na umu da je kod ugradnje novog senzora zabranjeno koristiti brtvila vulkanizacijskog tipa, jer će to dovesti do vrlo brzog kvara uređaja. Također, ne zatežite slučaj primjenom na ključ pretjeranog napora. To će oštetiti keramički dio.