OZONE karburator: uređaj, popravak, ugađanje

Automobilska industrija cvjeta - izmišljaju se novi tipovi, kao što su električna vozila i hibridi, postavlja se proizvodnja modela itd. Ali to ne negira činjenicu da su vozači, figurativno govoreći, već u rukama zastarjelih tehnologija. Oni mogu biti vrlo dobri, ali ionako nećete imati problema s njima. Barem zbog starosti uglednog složenog mehanizma.

OZONE Karburator

Ovaj članak govori o ovom uređaju. Uz ostale redovne karburatore poput "Solexa" ili "Webera", OZONE je često bio ugrađen na domaćim automobilima. Princip rada sva tri je isti, i mnogo ovisi o njegovoj vrsti, a ne o nazivu postrojenja.

Potonji može biti jedan od tri - plutaju, bubbling ili igla. Drugi se koristi iznimno rijetko, au većini zemalja jednostavno se ukida, ali potonji još uvijek djeluje na nekim mjestima, ali ne u takvim količinama. Predmetni predmet pripada prvoj vrsti koja je još uvijek vrlo popularna.

Dizajn karburatora

Razmotrimo jedan OZONE karburator. 2107 - na ovom modelu najčešće se može naći VAZ. Ali morate znati o nekim izmjenama koje su također stavljene u proizvodnju.

Prije svega to je DAAZ 2107-1107010, koji se najčešće koristi. To jest, to je vrlo standardni karburator OZON, s kojim morate raditi. U posljednjih nekoliko godina, puštanje tih modela počeo koristiti takve izmjene kao DAAZ 2107-1107010-20. Ne postoji tako mali model, ali vrijedi ga spomenuti. Ovaj DAAZ 2107-1107010-10 - sve je, u načelu, isto, ali razdjelnik paljenja Uređen je bez upotrebe vakuum-korektora.

Shema čvorova je vrlo jednostavna - za prazan hod postoji autonomni sustav i odvojen zaporni ventil. Tu je i plovna komora, obvezna za karburator OZONE ovog tipa. Ventil za gas i sustav doziranja, kao i prijelazni sustavi za komore i odvodni odjeljak za plin. Zapravo, ovo je sve što trebate znati o dizajnu. Ako ima više specifičnih problema, morate ići stručnjacima.

Općenito, OZONE karburator je dovoljno jednostavan uređaj da ga dovede na pamet vlastitim rukama.

Pojedinosti prilagodbe

Ovdje se morate pridržavati određene sheme kako ne biste propustili ništa i izbjegli nepotrebne probleme. Sve je vrlo lako učiniti sami:

1. Prvo morate oprati i očistiti karburator OZONE izvana.
2. Vizualno pregledajte već čistu jedinicu zbog strukturnih problema.
3. Očistite cjedilo.
4. Isperite komoru s plovkom.
5. Očistite zračne mlaznice.
6. Podesite sustave okidanja kao i prazan hod.

Kao što možete vidjeti, ovdje nema nikakvih problema, osim što mogu postojati pitanja s posljednjom stavkom. Stoga je potrebno da se s njom posebno pozabavimo.

Postavljanje sustava

Početak treba početi s uklanjanjem filtra za zrak. Zatim pokrenite motor i povucite prigušivač. Rukama otvorite zaklopku za trećinu i povećajte broj okretaja u minuti na brojku od 3200-3600. Nakon toga, samo trebate spustiti poklopac i smanjiti broj okretaja za oko tri stotine.

Idle je previše jednostavno reguliran. Stroj se prvo mora zagrijati na radnu učinkovitost i podesiti na maksimalni broj okretaja u minuti. To se radi pomoću kvalitetnog vijka, a vijak za količinu ne sudjeluje u radu. No, potonji se mora pooštriti u sljedećoj fazi - povećati iznos za sto iznad norme. Motor se pokreće i vijkom vraćate brzinu na normalne performanse.

To je, zapravo, čitava postavka OZON karburatora. Problemi jednostavno ne bi trebali nastati.

Kako prepoznati moguće nedostatke?

Mehanizam uređaja nije najlakši, nego zato što može biti nekoliko problema. Oni se prirodno manifestiraju izvana. Možete pratiti sljedeće pokazatelje:

• Kvar kada se papučica gasa aktivira s ozbiljnim kašnjenjem.
• Proboj u slučajevima vrlo kratkog neuspjeha.
• Trzanje. To su opcije s nekoliko trzaja u nizu.
• Ljuljanje, kada neuspjeh nije jedan, već nekoliko.
• Sporo ubrzanje, ako brzina potonje ozbiljno zaostaje za normalnim.

Mogu se pojaviti i drugi simptomi. OZONE karburator - uređaj je pomalo hirovit. Zato što se može dogoditi da jednostavno nećete moći pokrenuti motor. Ili pokrenite probleme s toplim ili hladnim startom. Ako se u mirovanju pojave neke poteškoće, to također može biti znak sloma. Pokazatelji potrošnje goriva moraju se pratiti: iznad norme - loš znak, kao i razlika u broju okretaja u minuti u jednom ili drugom smjeru.

Motor se ne pokreće. Što učiniti

Uzroci problema mogu biti nekoliko. Prije svega, razlog može biti u gorivu ili njegovoj odsutnosti. Ako je razina niska, to može izazvati probleme. Također, kada postoje razlike u sastavu benzina od uobičajene norme, mogu se pojaviti neke smetnje.

Ovdje je prilično lako provjeriti prisutnost tekućine - karburator OZON-2107 je dizajniran tako da samo trebate skinuti poklopac s filtra za zrak i nekoliko puta okrenuti pokretač prigušnog ventila. Tako se aktivira pumpa akceleratora i gorivo ulazi u komoru za miješanje. Ako se ništa ne dogodi, onda iz nekog razloga benzin jednostavno ne doseže.

To se može dogoditi zbog začepljenih filtara ili problema s crijevima za napajanje. U svakom slučaju, trebat ćete zamijeniti filtar sustava za fino čišćenje i ispuhati uklonjene cijevi komprimiranim zrakom.

Ako je sustav u redu, možda postoji problem s pumpom ili pogonom. Morat ćete provjeriti vakuum pumpe, kao i probati ručni pogon, naravno, kada ga uklonite iz stroja. U slučajevima kada je sve u redu, vrijedi provjeriti nepropusnost ventila. Ako sve radi kako treba, problem je u pogonu. Karburator VAZ OZONE može griješiti. Samo treba provjeriti.

Spusti se, trzaji i ljuljaju se

Ako se vaš automobil ponaša na ovaj način pod velikim opterećenjima, problem je često povezan s prekidima goriva. Sve što trebate učiniti je provjeriti propuštanje sustava, kao i sve instalirane filtre.

Osim toga, to može biti uzrokovano i povećanom otpornošću koja nastaje kada gorivo prođe kroz filter. Osim očigledne blokade, to rezultira lošom kvalitetom sastava s vanjskim nečistoćama.

Umjesto zaključka

Ovdje je rastavljeno samo nekoliko osnovnih kvarova. Općenito, popravak rasplinjača OZON ne predstavlja posebne poteškoće. Sve se može riješiti samostalno, čak iu nedostatku opsežnog iskustva u radu s motorom.

Ako koristite automobil s takvim rasplinjača, onda samo trebate provesti redovite preglede provjeriti nepropusnost, filteri, rad svih sustava. Osim toga, ne boli s vremena na vrijeme regulirati sustav - mehanizam rada spominje se u jednoj od gore navedenih točaka. Ne bi trebalo biti nikakvih posebnih problema, ali ako naiđete na ozbiljne poteškoće, nemojte štedjeti sredstva, kontaktirajte gospodara. Inače, sve može prerasti u stvarno ozbiljan problem, koji će biti ili vrlo teško ili preskup za rješavanje. Ali najčešće sve zajedno. Uspjesi u popravku!