Distributer paljenja i njegova instalacija

U ovom članku saznat ćete što je distributer paljenja i zašto je potreban u automobilu. Potrebno je da bi se proizveo prekid struje u krugu kroz koji struja niskog napona teče do indukcijskog svitka. Također je potrebno da bi se već povećani napon rasporedio svjećice na oklopnim linijama.

Osnove distributera

Na prvim automobilima obitelji VAZ korišteni su razdjelnici paljenja u kojima je instaliran centrifugalni regulator u kombinaciji s oktanskim korektorom. Potonji vam omogućuje da promijenite vrijeme paljenja. Osamdesetih godina prošlog stoljeća počele su se koristiti i druge vrste distributera, u kojima se napredovanje paljenja provodi pomoću vakuumskog regulatora. Od tada nije korišten oktanski korektor.

U odjeljku motora nalazi se razdjelnik, ili, kako se također naziva, razdjelnik s lijeve strane naprijed. Rotacija se prenosi na nju pomoću posebnog vijčanog prijenosnika. Ima rupu s utorima, koja je umetnuta u dršku razdjelnika. Također je vrijedno napomenuti da je VAZ razdjelnik paljenja dva tipa - kontaktni i bezkontaktni (s Senzor u dvorani).

Dizajn distributera

Kućište uređaja je od metala od aluminijske legure. Ima rukav od metal-keramike, s kojim se okreće valjak. Ovaj rukavac odgovara podmazivanju kroz poseban filc. Postoji nekoliko osnovnih elemenata distributera.

Prije svega, ovo je sam prekidač, koji će biti detaljnije opisan nešto kasnije. Drugo, to je regulator vremenskog centrifugalnog tipa. Treće, to je sam distributer koji širi impulse visokog napona.

Kontaktna skupina

Pogledajmo kontakt prekidač. Ima ekscentar na kojem su četiri identične izbočine. Kao i stalak s kontaktima. Pomoću nje otvara se grupa kontakata. S vremena na vrijeme potrebno je podmazati ovaj ekscentar nanošenjem ulja na filc.

Senzor paljenja i razdjelnik opremljeni su stalkom na koji je os fiksirana pomoću zakovica. Ima tekstulski rukavac na koji je montirana mala poluga. Na potonjem je pokretni kontakt, koji se oprugom pritisne na fiksni. Tu je i PCB blok, koji dolazi u kontakt s isturenim dijelovima prekidača.

prekidač

Električna struja prolazi kroz žicu i oprugu. Mjerač vremena ugradio s dva vijka na ploči. U ovom slučaju, potonji se okreće oko svoje osi, što se mora učiniti dok se podešava razmak kontakata prekidača. Ploča, koja se može pomicati, učvršćena je u rukavcu metodom lemljenja. Kroz rukavac je prošla ova osovina razdjelnika.

Ona također nosi plastičnu ploču. Tu je i pokretna ploča koja je učvršćena u kućištu samog prekidača. Svi su oni pričvršćeni pomoću podloška za graviranje i pričvršćeni na ovaj rukavac uz pomoć sigurnosnog prstena. Fiksna ploča je pričvršćena na kućište razdjelnika s tri vijka. Distributer GAZ-a ima sličan dizajn, a samo se veličine mogu razlikovati.

Regulator vakuuma

Pokretna ploča zajedno s maticom se okreće pomoću vakuum regulatora kuta paljenja. Potisak koji izlazi iz vakuumskog regulatora je pričvršćen na ovu ploču. Vrh je napravljen za lemljenje potporne ploče. Razdjelnik sadrži rotor i elektrode, koje su montirane na poklopac izdržljive plastike.

Plastični gornji dio rotora učvršćen je s dva vijka na metalnoj ploči razdjelnika. Rotor je fiksiran i može biti samo u jednom položaju. To se događa s okruglim i četvrtastim rupama u metalnoj ploči i plastičnom dijelu rotora. Ovaj "trik" omogućuje vam da ne miješate položaj rotora tijekom instalacije.

Distributer i njegov dizajn

Na rotoru postoji jedan glavni kontakt u sredini, kao i vanjski. Između njih nalazi se mala udubina u kojoj je postavljen konstantan otpor od 5-6 kΩ. Koristi se za suzbijanje smetnji. U poklopcu razdjelnika nalazi se kontakt od ugljena (pokretni, unutra je opruga), koji prenosi impuls izravno iz svitka na pokretni rotor.

Tijekom rotacije posljednjih impulsa kroz otpor idite na vanjski kontakt. No, vanjski kontakt već raspodjeljuje puls naizmjenično na bočne elektrode, s kojima je poklopac razdjelnika paljenja opremljen. Dalje, visoki napon puls dolazi kroz oklop kabela na svijeće. Između njihovih elektroda postoji mali razmak u kojem iskre iskre.

Distributer rada

Tijekom rada dolazi do iskrenja. Paralelno s tim nastaju i pare koje se sastoje uglavnom od ozona i dušična kiselina. Da biste ih se riješili, na poklopcu razdjelnika iu kućištu samog razdjelnika nalaze se rupe. Na dnu kućišta nalazi se kondenzator, njegov kapacitet je oko 0,25 mikrofarada. Potrebno je ukloniti varijabilnu komponentu u električnoj struji s niskim naponom. I sada razmotrite kako funkcionira sustavi paljenja.

Procesi u niskonaponskom sustavu

Dizajn ima dva lanca. Prvi je dizajniran za rad pod niskim naponom, a drugi pod visokim. Uzorak kretanja električne struje u krugu niskog napona je sljedeći. Iz pozitivnog pola akumulatora struja teče do prekidača paljenja. Zatim odlazi do namota zavojnice, a zatim odlazi do prekidača. Nakon toga dolazi do zatvaranja kućišta (negativni izlaz baterije). U slučaju da je izlazni napon generatora veći od napona baterije, struja struje ide malo drugačije. Krug počinje s 30. kontaktom generatora. Kada struja struji kroz namotaj zavojnice, stvara se magnetsko polje.

Valja napomenuti da je zavojnica za paljenje jednostavan transformator za povećanje brzine. Istina, njegov omjer transformacije je vrlo visok, jer se 12 volti dovodi u primarni namot, a više od 25 tisuća se uklanja iz sekundarnog. Kada se kontakti u zatvaraču zatvaraju, magnetsko polje sile se širi. Pojavljuje se i povećanje inducirane emf u primarnom namotu. Kao posljedica toga, nema povećanja struje u niskonaponskom dijelu sustava. Nekoliko drugih procesa može se promatrati, ako uzmemo u obzir beskontaktno paljenje razdjelnika. U njemu se umjesto grupe kontakata instalira Hall senzor. A na distributeru rotora nalazi se "suknja" od metala.

Procesi u visokonaponskom dijelu

Struja s visokim naponom, koju stvara sekundarni namotaj svitka, protječe kroz oklopnu žicu do središnjeg kontakta poklopca razdjelnika. Zatim kroz otpor ide na vanjski kontakt, koji šalje puls na vanjski zakrpa u poklopcu. Kroz njih se impulsni oklopni vodiči šire na elektrode svjećice. Nadalje, kao što znate, u komori za izgaranje dolazi do paljenja smjese zrak-gorivo. Izgaranje se odvija u tisućinkama sekunde. U ovom slučaju, radilice motora s unutarnjim izgaranjem imat će vremena okrenuti ne više od 50 stupnjeva.

Rano paljenje

Da bi se postigla najveća snaga, kao i da se osigura dovoljno ekonomičan način rada, potrebno je zapaliti se malo prije nego što klip dođe u položaj gornje mrtve točke. To se naziva vrijeme paljenja. Ali nemojte pretjerati, jer prerano paljenje će dovesti do činjenice da će cijela mješavina goriva i zraka imati vremena zapaliti se prije nego što klip bude u gornjoj mrtvoj točki.

To će uzrokovati djelovanje uzgonske sile na gornju površinu klipa. Pomiče se prema inerciji prema gore, ali sila eksplozije to ne dopušta. Stoga je jako važno pravilno instalirati razdjelnik paljenja i podesiti kut unaprijed. Naravno, snaga motora će se smanjiti, bit će bilo kakvih udaraca. Ako se pokrene, rad će biti nestabilan i pregrijavanje će zasigurno biti vidljivo.

Kasnije paljenje

U slučaju da je paljenje postavljeno prekasno, smjesa zrak-gorivo će se zapaliti u trenutku kada se klip pomakne prema dolje. Volumen komore za izgaranje u ovom trenutku brzo raste. Prema tome, zapaljiva mješavina zrak-gorivo će stvoriti manji pritisak na klip nego ako se nalazi u neposrednoj blizini gornje točke.