Uklanjanje i ugradnja opreme VAZ-2107

Prijenosnik VAZ-2107 potreban je za prijenos zakretnog momenta od mjenjača do stražnjih kotača. Unutar mehanizma nalaze se zupčanici koji su podmazani uljem za prijenosnike. U prisustvu grešaka, ovi zupčanici počinju stvarati buku. To je čak i teško nazvati bukom, najvjerojatnije, zvuk koji se proizvodi može se definirati kao buzz. Jahanje postaje tako nepodnošljivo da polaže uši, tako da morate popraviti opremu.

Gdje je mjenjač

Stražnji zupčanik VAZ-2107 nalazi se ispod prtljažnika automobila, između kotača. Uređaj se nalazi na stražnjoj osovini, pričvršćen na njega s 8 vijaka.

Sa strane mjenjača možete vidjeti prirubnicu, uz pomoć četiri vijka fiksne osovine propelera. Od svakog kotača do prijenosnika prikladne su osovine - pogoni.

Kako odrediti štetu

Cijena mjenjača VAZ-2107 je vrlo visoka, a popravak je težak. Neće svaki vozač podnijeti održavanje tog mehanizma. Stoga je prije rada potrebno osigurati da ovaj mjenjač emitira buku. Učinite sljedeće:

1. Na ravnom dijelu ceste, ubrzajte od 20 do 90 km / h. Poslušajte jesu li zvukovi sa stražnje strane automobila nepotrebni. Učinite to pažljivo, overclocking bi trebao biti glatka.
2. Tada trebate osloboditi plin i proizvoditi kočenje motorom. Obratite pozornost na to jesu li vanjski zvukovi iz stražnjeg dijela mjenjača.
3. Nakon toga ubrzajte automobil do 100 km / h, uključite neutralnu brzinu i ugasite motor. Istodobno, dok se automobil kreće po inerciji, zapamtite sami da li postoje bučne buke.

Nastavljajući zujati, kako s uključenom i isključenom brzinom, pokazuje da je mjenjač potpuno funkcionalan, s njim nema problema. U istom slučaju, kada se šum čuje samo tijekom vožnje uz uključenu brzinu, potrebno je izvršiti zamjenu ili popravak stražnje osovine.

Dijagnostika mjenjača

Kako bi se konačno uvjerili da je problem s mjenjačem stražnje osovine VAZ-2107 potpuno odsutan, morate poduzeti sljedeće korake:

1. Zaustavite kotače ispod prednjih kotača.
2. Cijeli stražnji dio automobila mora biti podignut s dizalicama tako da je most obješen. Obavezno postavite stroj na podupirač.
3. Pokrenite motor, zatim uključite zupčanik i dodajte plin. Glavna stvar - kako bi se osiguralo da je brzinomjer je ista brzina koju ste postigli tijekom putovanja.

U tom slučaju, kod overclockinga bez opterećenja, još uvijek je bilo vanjske buke, treba razumjeti da nema problema u samom mjenjaču. Potrebno je pažljivo razmotriti sve ostale mehanizme uključene u dizajn pogona. Ali ako, u nedostatku tereta, buka iz mjenjača ne dođe, morat ćete je popraviti. Činjenica je da zupčanici s trošenjem stvaraju buku samo pod opterećenjem.

Zašto razbiti opremu

Mjenjač na "sedam" je vrlo pouzdan, na mnogim automobilima se vraća 100 i 300 tisuća kilometara. Štoviše, u tom razdoblju se ne vrše popravci. Ali kod nekih vozila, trošenje zupčanika pojavljuje se mnogo ranije, obično zbog nepravilnog rada.

Razlozi za kvar zupčanika:

1. Nema zamjene maziva u prijenosniku.
2. Koristi se niskokvalitetno ulje. U stražnjoj osovini, kao u prijenosnik upravljača VAZ-2107, morate popuniti samo visokokvalitetno ulje za prijenosnike.
3. Ekstremni načini rada vozila, teška opterećenja i česta klizanja.
4. Nedovoljna količina maziva u prijenosniku.

Drugim riječima, ako pratite status brtvenog ulja VAZ-2107, razine ulja, i što je najvažnije, ne dopustite pretjerano opterećenje na pogonu, mehanizam će trajati više od jedne godine.

Koji su alati potrebni za uklanjanje

Za popravak morate ukloniti stražnju osovinu. To će zahtijevati sljedeće alate:

1. Kape i rozhkovy ključevi.
2. Pin i dlijeto.
3. Hammer.
4. Povlačenje za prstenove ležaja.
5. Jednostavna olovka (ili bolja jezgra).
6. Ključ obrtnog momenta.
7. Skup sonde.
8. Kapacitet za ispuštanje maziva.
9. Debljina.

Popravak je poželjno izvršiti postavljanjem automobila na vidikovac ili lift. Ali ako nema takvih pogodnosti, možete maksimizirati cijeli zadnji kraj iznad zemlje. Samo provjerite jesu li prednji kotači sigurno učvršćeni.

Kako ukloniti mjenjač

Prije nego započnete postupak uklanjanja, morate potpuno isprazniti sve ulje koje se nalazi na stražnjoj osovini. U tu svrhu ugradite odgovarajući spremnik i odvrnite utikač. Nakon svih popravaka i ugradnje mjenjača potrebno je dodati novo ulje.

Postupak popravka je sljedeći:

1. Odvrnite vijke s kojima je osovina propelera pričvršćena na prirubnicu stražnjeg mjenjača.
2. Stražnja polovica pogonske osovine mora biti isključena i spuštena tako da ne ometa rad. Prilikom sklapanja pritezanje se izvodi s momentom od 18 kgf / m.
3. Skinite stražnje kotače.
4. Odvijte vodilice koje se nalaze na kočionim bubnjevima.
5. Potpuno rastavite kočione bubnjeve i odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju osovinu.
6. Tek tada se osovinska osovina može izvući.
7. Za demontažu mjenjača potrebno je odvrnuti 8 vijaka s kojima je pričvršćen na stražnju osovinu.
8. Nakon provedenih aktivnosti možete u potpunosti ukloniti mjenjač iz automobila.

Provjerite stanje ležajeva stražnje osovine. Ako oni postanu neupotrebljivi, onda morate napraviti zamjenu.

Popravak mjenjača

Prilikom podešavanja i popravka stražnjeg mjenjača morate imati određene vještine, kao i tehnologiju. Obvezni uvjet - morate imati poseban alat, vuče i štandove. Ako nemate sve ove alate na raspolaganju, onda je bolje dati stražnji zupčanik profesionalcu za popravak.

Ako nikada niste pokušali popraviti stražnje mjenjače, ali stvarno želite to učiniti, bolje je da prvo naučite od iskusnih bravara. Rastavljanje VAZ-2107 prijenosnika osovine je jednostavno, ali to je sklop automobila koji zahtijeva vrlo visoku kvalitetu usluge. Nemojte to uštedjeti.

rastavljanje

Da biste rastavili mjenjač, ​​učinite sljedeće:

1. Odvijte maticu montažnog nosača.
2. Skinite prirubnicu, a zatim uklonite pogonski zupčanik zajedno s prstenovima za podešavanje.
3. Skinite uljnu brtvu, unutarnji prsten na ležaju i deflektor ulja.
4. Pomoću alata za skidanje skinite vanjske prstenove na ležajevima.
5. Rastavite pogonski zupčanik zajedno s diferencijalom. Nakon toga je potrebno zamijeniti odstojnu čahuru.

Za vrijeme demontaže mehanizma potrebno je na poklopcima ležaja staviti oznake kako bi ih se montiralo na isti način tijekom montaže. Za označavanje se preporučuje uporaba olovke ili jezgre. Označite desni i lijevi poklopac tako da ih ne zbunjuju tijekom instalacije. Poželjno je uz pomoć kern-a prikazati ove korice.

Pomoću bušača i čekića morate ukloniti separator i unutarnje prstenove. Imajte na umu da ne možete teško udariti. Prsteni su izbačeni laganim tapkanjem u krug. U slučaju da ćete pogoditi samo jednu točku, prsten neće izaći. Prilikom popravka stražnjeg zupčanika obično se mijenjaju ležajevi ili glavni par. To su najosjetljiviji elementi sustava.

Vrste glavnih parova

Postoji nekoliko vrsta glavnih parova, oni su različiti prijenosnog omjera Ako trebate veliki automobil iz automobila, onda morate odabrati par s maksimalnim omjerom prijenosa. Ako trebate postići veću brzinu, tada omjer prijenosa treba biti minimalan. Tablica prikazuje karakteristike različitih glavnih parova:

Od svih mjenjača proizvedenih za automobile marke VAZ, parovi instalirani na modelu 2102 imali su najveći omjer prijenosa, ali ovaj model je odavno uklonjen iz proizvodnje, pa je vrlo teško kupiti parove s takvim omjerom u trgovinama. Dakle, na automobil VAZ-2107, u kojem motor ima volumen od 1,5 ili 1,6 litara, instaliran parovi zupčanik 2103.

Ako se takav mjenjač koristi zajedno s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, tada će potisak i brzina ostati. Imajte na umu da nije uvijek preporučljivo popraviti stražnji mjenjač. Mnogo je lakše zamijeniti mjenjač VAZ-2107. Moramo uzeti u obzir i činjenicu da će novi mjenjač, ​​koji ne radi, biti mnogo izdržljiviji od obnovljenog.