Mjenjač upravljanje: pregled, značajke, vrste i recenzije

12. 4. 2019.

Moderni automobili potpuno su kompjutorizirani - gotovo sve funkcije i mehanizmi kontrolira elektronika. No, u svim strojevima, bez iznimke, postoji jedna od najstarijih jedinica - to je upravljački prijenosnik. Ovi čvorovi su instalirani u prijenosnik upravljača kontrola je još uvijek na samom početku automobilske industrije. Iskusni ljubitelji automobila znaju za uređaj. upravljanje sve. Ali početnici koji su upravo stajali za volanom, malo znaju o svojim automobilima.

Glavna funkcija koju obavlja mjenjač upravljača je povećanje napora koji vozač primjenjuje na volan. Zbog tog napora upravljani kotači mogu se okrenuti u pravom smjeru.

Uređaj s mjenjačem

To je zasebna jedinica koja je ugrađena u sustav upravljanja. Mehanizam reduktora sastoji se od nekoliko stupnjeva prijenosa. Također, ovisno o dizajnu u uređaju može biti crv vratilo. prijenosnika upravljača Bez obzira na vrstu mjenjača (ima ih nekoliko) svi imaju kućište od lijevanog željeza ili čelika. Unutar njega postoje elementi - to su osovine, zupčanici, ležajevi i drugi dijelovi. Ponekad u dizajnu postoje lubrikanti. Oni su potrebni za podmazivanje ležajeva i zupčanika.

Načelo djelovanja

Uz dovoljno različitih mehanizama mjenjača, najčešće su vozila opremljena pužnim prijenosnicima. upravljački mehanizam VAZ Takav upravljački prijenosnik prenosi okretni moment pomoću pužnog prijenosnika. Sastoji se od dva elementa - to je vijak i zupčanik. Ovi inženjeri za prijenos koriste u većini dizajna.

Par crva

Ovo je poseban vijak. Takvi dijelovi izrađeni su od visoko izdržljivih legura. Profil navoja ovdje je poseban - trapezoidan. Zajedno s vijkom koristi se pužni kotač. Po izgledu podsjeća na obični uobičajeni zupčanik. No niti na kotaču također imaju odgovarajuće vijčane zube. Gdje je takav prijenosnik za upravljanje? VAZ klasični modeli često su opremljeni takvim uređajem. gazela upravljačkog prijenosnika Zupčanici za snažne prijenosnike izrađeni su od različitih materijala. Sirovine za bazu su jeftini čelik ili lijevano željezo. Sami radni zubi izrađeni su od materijala visoke čvrstoće. Zbog dizajna crv par je vrlo učinkovit kada je potrebno za prijenos velikog momenta. Istovremeno će se kombinirati s niskim kutnim brzinama.

klasifikacija

Mora se reći da sada postoji masa mjenjača različitih izvedbi. Stoga ćemo ih ujediniti u skupine po vrstama.

Metodom prijenosa razlikuju se:

  • Nazubljeni.
  • Pužni prijenosnici.
  • Rack-i-crv.

Po broju koraka koji emitiraju:

  • Pojedinačna faza.
  • Dvostupanjski.

Po vrsti alata:

  • Cilindrični.
  • Sužava.
  • Kupasti tsilidricheskie.

Položaj upravljača prijenosnika osovine podijeljen je na:

  • Okomita.
  • Horizontalna.

Po obliku kinematičke sheme, moguće je razlikovati mehanizme s račvastim stupnjem ili s odmotanom koaksijalnom shemom. popraviti kormilarski uređaj Takva velika raznolikost ovih mehanizama posljedica je činjenice da svaki ima različitu nosivost i vlastitu učinkovitost.

Različiti automobili imaju različite težine. Što je veća težina automobila, to je veći teret na upravljaču. Dakle, proces upravljanja ovim automobilom bit će teži. Stoga će upravljački uređaj VAZ-2106 biti potpuno drugačiji od dizajna za UAZ ili Gazelu. Što je veća težina automobila, veća je učinkovitost i mehanizam. To je jedini način da se osigura normalno rukovanje.

Smetnje u upravljačkom mehanizmu, njihovi znakovi, uzroci

Svaka jedinica se prekida. Mjenjači upravljača također su podložni lomu. Početnici vozači će biti puno lakše pronaći grešku i brzo je popraviti ako znaju glavne probleme. Popravak upravljača može se obaviti ručno s određenim vještinama i alatima.

Curenje mjenjača

Najčešći problem je curenje. Ovaj problem lako otkriva ulje ispod stroja. Uzroci mogu biti u oštećenoj uljnoj brtvi ili u koroziji ulaznog vratila. U prvom slučaju žlijezda se može zamijeniti. Također instalirajte nove manžete i jastučiće. U drugom slučaju, osovina je uzemljena. Zatim sigurno izvršite toplinsko prskanje na osovini.

Tvrdi kotač

U procesu vožnje automobil će morati uložiti velike napore. Da biste saznali što je uzrok u mjenjaču, morate ga koristiti moment ključ provjerite koliko je veći napor upravljanja. mjenjač upravljača Cijena Ako očitanja premašuju brojeve putovnica, trebate dijagnosticirati čvor na posebnim štandovima. Ovakav test pomoći će vam da saznate tlak, protok tekućine i druge parametre. U tom slučaju nije moguće samostalno popravljanje. Možete popraviti opremu na servisnoj stanici ili je zamijeniti. Mnogi mijenjaju upravljački mehanizam. Cijena elementa VAZ iznosi oko 3.000 rubalja za klasične modele (budući da su noviji "desetci" već stigli s tračnicom).

Volan upravljača

To se može povezati ne samo s mjenjačem. Često je to zbog križa stup upravljača. Razmak može biti i izravno u prijenosniku. Za popravak je potrebno u potpunosti rastaviti sklop, izvršiti rješavanje problema, zamijeniti istrošene dijelove. Zatim trebate podesiti upravljačku opremu na posebnim stalcima.

kucanje

Ova greška određena je karakterističnim trzanjem u upravljaču prilikom vožnje na lošim cestama. Do takvog problema može doći zbog istrošenih ležajeva. Da biste ga uklonili, dovoljno je zamijeniti ležajeve, a zatim izvršiti podešavanje na postolju.

Upravljački uređaj "Gazela": značajke

Komercijalni prijevoz ne mora biti dopunjen masom dodatne opreme koja bi doprinijela udobnoj vožnji. Možemo podsjetiti na RAF-2203, koji je nekoć smatran najudobnijim modelom među minibusima dugo vremena, iako je ovaj automobil izrađen isključivo na Volginim jedinicama.

Ali RAF više nema, a Gazela ga je zamijenila, na što su proizvođači prikačili velike nade. Kao rezultat toga, riječ je o „traktoru“ za benzin s upravljačem i štapom mjenjača, koji je s tako primitivnom i arhaičnom konstrukcijom uspio naslijediti neizlječive bolesti. A budući da u ovoj cjenovnoj kategoriji nema ništa drugo, ovi su kamioni popularni. podešavanje prijenosnika upravljača Recenzije kažu da je upravljački prijenosnik (“GAZel” -33021 uključujući) još uvijek različit od arhaičnih rafovskih jedinica poput crva, pa čak i ima neke prednosti. Mehanizam je vrlo kompaktan. Recenzije kažu da mjenjač ima visoku učinkovitost. To je osobito vidljivo na automobilima bez servoupravljača - čak je i napunjena "Gazela" jednostavna za vožnju, a silu nije potrebno. Dizajneri su odlučili umjesto kotrljanja koristiti kotrljanje - to je povećalo čvor resursa.

Ali postoje mane dizajna. Par vijaka / matice je neiscrpan element, a prvih deset godina tih dijelova nije pronađeno. Sada njihova osovina, tako da nema problema. Popravak će koštati 5-6 tisuća rubalja. Ako trebate zamijeniti upravljač VAZ, njegova cijena - od 10 tisuća rubalja, ovisno o modelu. Podešavanje čvora vrši se na uklonjenoj jedinici. Štoviše, da biste prilagodili prazninu, osim posebne tipke, trebat će vam i vještine - postoji opasnost da iskrivite ležajeve. Također, nemojte raditi bez moment ključa.

Demontaža mjenjača "GAZelle"

Obično mjenjač na ovom automobilu nije samo uklonjen. Mora postojati dobar razlog za to. To se često radi ako je potreban ozbiljniji napor za okretanje upravljača nego prije. Također se demontira ako se pojave udarci u kućištu radilice ili maziva. Čvor "znoji" gotovo uvijek, ali s aktivnim poteškoćama morate promijeniti pečate. Istovremeno se upravlja i vratilom. Tragovi korozije na njemu mogu se ukloniti brušenjem.

Da biste rastavili, otključajte pričvrsne dijelove prednjih kotača, objesite prednju osovinu automobila i uklonite postolje. Zatim se upravljač okreće do kraja udesno, a ispod poklopca se ispušta spona. Ista operacija se izvodi na lijevoj strani. Tada možete dobiti mjenjač i dvonožac.

popravci

Zamjena istrošenih dijelova mehanizma je jednostavna - dizajn je vrlo jednostavan i jasan. No, proces prilagodbe zahtijeva pažnju, ovdje trebate pogledati tvorničke podatke. Mjenjač za upravljač vaz Cijena Za "Gazelu" je dopušten povratni udar na 25 °. Za putničke verzije - ne više od 20 °. Tvorničke tolerancije su takve da uopće ne bi trebalo biti nikakvog zazora u sustavu upravljanja.

podešavanje

Postavka zazora u ležajevima na vijku mora biti u škripcu. Potrebno je ukloniti podlošku kao i brtvu. Zatim odvrnite četiri vijka i uklonite poklopac. Zatim uklonite jednu traku za podešavanje i sastavite dizajn. Ako se praznina ne izgubi, postupak se ponavlja sve dok se praznina ne ukloni.