Renault Duster (dizel): recenzije vlasnika, svi kontra. Renault Duster - SUV vozila s 5 vrata klasa "K1": tehničke specifikacije

Čudno je, ali prilično proračunat i skroman u odabiru crossover-a, "Renault Duster" je postao jedan od najpopularnijih terenskih vozila u post-sovjetskom prostoru. Cijenjen kao automobili iz zastupstva, i rabljenih automobila na sekundarnom tržištu.

Novi "Duster" na dizel

Smatra se posebno uspješnim dizelom "Renault Duster" 4x4 s volumenom od 1,5. Što je tako atraktivna verzija Duster-II?

Novi model Renault Duster ima niz razlika od svojih prethodnika. Dizajn karoserije također se promijenio (SUV je postao još brutalniji) i interijer (kozmički stil interijera pronašao je kombinaciju udobnosti za svakog putnika). Međutim, u tehničke karakteristike "Duster" na dizel motor inovacija nije promatrana.

Za vozače u Europi, ovaj automobil je izdan pod logom Dacia, ali u Rusiji ostaje pod markom Renault s logotipom tvrtke na mreži. Vrijedno je više razmotriti ažurirani "Duster" druge generacije.

tijelo

Prema ideji dizajnera, prednji dio tijela trebao je doživjeti najveće promjene: odbojnik je trebao biti još masivniji. Međutim, nakon provedenih testova, pokazalo se da je s tako obimnim odbojnikom znatno smanjen izlazni kut, a SUV više nije SUV. Stoga je odlučeno da se samo malo podcijeni prednji prolaz. Dodali su dekor: kromirane elemente i snažan usis zraka.

Rešetka hladnjaka nije osobito dotaknuta - ostala je ista kao kod modela prve generacije, samo je kromirana traka uklonjena. Umjesto toga, čitav kromirani uzorak s logotipom tvrtke u sredini je ukrašen na lažnoj rešetki.

Na kapuljači se povećavala visina lica s utiskivanjem, što ga je činilo još jednostavnijim.

Bočne površine, koje su ranije imale glatke zavoje, sada su izrezane na razinu ručki vrata s prijelazom na stražnje odbojnike. To je dalo dodatni vizualni volumen stražnjim lukovima i agresivnost cijelog tijela. "Renault Duster" počeo je izgledati poput sportskog SUV-a, a široka vrata učinila su ga još dimenzionalnijim.

Stražnji dio se također dramatično promijenio: postajao je izdužen i dobio je liniju na vrhu svjetiljki. Ako je ranije na kromiranom elementu bio crni natpis Duster, onda su u novom modelu slova dobila srebrnu boju na crnoj pozadini. Iznad stakla ugrađeno je krilo koje ima glatki prijelaz s krovom. U odbojniku su se pojavile dvije kvadratne ispušne ploče.

Isprva je planirano zadržati veličinu tijela. Međutim, dizajneri su još povećali njegovu dužinu za 15 cm, a sada je moguće ugraditi dodatni red sjedala.

Pragovi, koji se pri spuštanju u automobil zaprljaju, ostaju nepromijenjeni. Cijeli donji dio je tradicionalno obrubljen crnom plastikom. Više promjena na tijelu.

unutrašnjost

Salon se dramatično promijenio i definitivno na bolje. U svojoj izradi koristili su skuplje i kvalitetne materijale, uklonili nedostatke koji su se pojavili u prethodnim verzijama Renault Dustera.

Stolice su postale šire. Pojavili su se električni regulatori naslona i položaja sjedala te zagrijani.

Za praktičnost vozač promijenio nadzornu ploču: sada je potpuno elektronički, ali kompaktan i više informativan. Volan može promijeniti svoj položaj u dvije izbočine. 7-inčni multimedijski monitor na središnjoj konzoli prikazuje podatke iz sigurnosnih sustava (primjerice, video iz standardnih bočnih i stražnjih kamera) i navigacijske informacije.

Usput, u novom "Dusteru" primijenili su modificirani sigurnosni sustav, jer se prethodna verzija smatra zastarjelom i nefunkcionalnom.

Znatno povećana buka izolacija motornog prostora, što je značajno povećalo udobnost tijekom putovanja.

Prtljažnik je prilično prostran: 1650 m ³ , uzimajući u obzir preklopljene naslone stražnjih sjedala. Ako želite, vozač se može opustiti u tako prostranom prtljažniku, premda ne u udobnosti doma. Ispod poda nalazi se rezervni kotač pune veličine.

optika

okvir svjetla za maglu promijenio oblik u pravokutni oblik. Oni su bili podignuti više nego što su riješili problem stalnog zagađenja.

Stražnja svjetla ugrađena bez korporativnog dizajna. Njihove dimenzije su se smanjile, ali su napravile trapezoid. Svjetiljke ostavljaju halogene, ali su programeri odlučili ne koristiti LED diode.

prijenos

Nažalost, novi dizelski "Duster" predstavljen je samo s ručnim 6-brzinskim mjenjačem.

Mjenjač je programiran za tri načina rada, koje vozač može birati ovisno o stanju ceste:

• Automatski način rada - uključuje rad ovjesa "Duster" na dizelskom motoru s pogonom na sva četiri kotača, kada sva četiri kotača postanu vodeći. Nanosi se na neravnim površinama bez kolnika (polje, šumski pojas).
• Način zaključavanja - povećava okretni moment radi boljeg prianjanja (zaključava diferencijal). Zgodan u prevladavanju područja s raznolikom pokrivenošću (asfalt i pijesak, led i valjani snijeg).
• Način rada 4x2 omogućuje samo vođenje prednje osovine. Koristi se u uvjetima gradske vožnje ili na autocesti.

obustava

Na opće radost promjene u dizajnu suspenzije nisu se pojavili. Prema vlasnicima automobila, on u potpunosti udovoljava svim zahtjevima i ne zahtijeva nikakve izmjene.

Prednja strana ovjesa je neovisna, tipa McPherson (na temelju dvije poprečne poluge, od kojih je jedna zamijenjena teleskopskim amortizerima). Ovaj dizajn učinkovito suzbija vibracije tijela i povećava stabilnost automobila u ekstremnom načinu vožnje. U stalak montiran amortizer plina koji poboljšava prianjanje na površinu ceste. Prednje kočnice - diskovi s ventilacijom.

Stražnji ovjes također neovisni. Sastoji se od poluga s spiralnim namotanim oprugama i teleskopskih podupirača amortizera. Promjene tijekom kočenja i ubrzanja automobila regulirane su uzdužnim polugama, a vibracije zbog nepravilnosti na cesti - poprečne. Stražnje kočnice - bubanj.

Odjeljak motora

Poklopac poklopca motora opremljen je plinskim stajalištem, što je vrlo povoljno, ali nije tipično za automobile u ovoj cjenovnoj kategoriji.

Položaj elemenata ispod poklopca motora nije se promijenio: jednostavan pristup filtru zraka. Poklopac je pričvršćen samo s dva zasuna, što vam omogućuje da sami zamijenite ovaj dio. Filter kabine mijenja se iz pretinca za rukavice. Spremnik za tekućinu za pranje nalazi se u roštilju na suvozačevoj strani. Baterija i kutija s osiguračima također su lako dostupni.

Duster (dizel). Performanse motora

Motor od 1,5 dci smatra se jednim od najboljih u svojoj klasi zbog okretnog momenta od 240 Nm već pri niskim okretajima i opipljivoj ekonomiji. To je četverocilindrični in-line motor s osam ventila s razvodnim remenom. "Renault Duster" (dizel) radi prilično tiho i bez vibracija.

Njegova glavna razlika u nadograđenoj turbini, Common Rail sustavu ubrizgavanja (opskrba gorivom odvija se u dijelovima tijekom jednog radnog ciklusa), te povećan tlak u razvodniku goriva. Zahvaljujući ovim inovacijama, snaga motora povećala se s 90 litara. a. do 109 l. s., dok je potrošnja goriva ostala ista: 5 litara na autocesti i 6 litara u gradu.

Ubrzanje do 100 km / h traje 13,2 sekunde. Nije sportski automobil, naravno, ali za SUV je sasvim prihvatljivo. Maksimalna brzina koju je naveo proizvođač iznosi 167 km / h.

Volumen spremnika je 50 litara. Prema proizvođaču, dovoljno je voziti oko 937 km.

Oprema i cijene

Budući da je dizel 1,5 dci bio instaliran samo na Expression i Lux Privilege, vrijedi razmotriti razliku u “punjenju” ova dva automobila.

Razlika u cijeni "Dustera" na dizelskom motoru u konfiguraciji baze ovih verzija je oko 100 tisuća. Što je u jednoj verziji, što nije u drugoj? Koja je razlika između standardnog seta ovih automobila?

Verzija izraza:

1. Ukrasne obloge i tračnice u crnoj boji.
2. Aluminijski naplatci Thems Black 16 ".
3. Svjetlo toniranje svih prozora.
4. Unutrašnjost tkanine. Kombinirane sive i crne boje.
5. Dva naslona za glavu straga.

Dodaci za ovu verziju:

• boje u metalik bojama;
• sustavi "ERA-GLONASS";
• dodatni zračni jastuci za putnike i treći naslon za glavu na stražnjem sjedalu;
• ESP sustav dinamičke stabilnosti i HSA povratni sustavi;
• pepeljaru i upaljačem za cigarete;
• Multimedijalni navigacijski mediji NAV i palica za upravljanje;
• svjetla za maglu i tempomat;
• aluminijske naplatke Aconit 16 ". t

Izraz verzija košta oko 900 tisuća rubalja. Uz kompletan set dodataka, to će koštati milijun.

Verzija Lux Privilege ima bogatiji bazni set i košta od 1 milijuna:

1. Kromirane obloge i ograde.
2. Ukrasna obloga na ispušnoj cijevi.
3. Aluminijski naplatci Thema Black 16 ".
4. Stražnji su prozori jako zatamnjeni.
5. Kožna sjedala i poklopac kola upravljača.
6. Tempomat i putno računalo.
7. Svjetla za maglu i pretinac za rukavice.
8. Osjetnik vanjske temperature.
9. Grijana prednja sjedala.
10. Stražnji električni prozori.
11. Strana vozača impulsnog prozora.
12. Podesiva visina sjedala vozača.
13. Stražnji parkirni senzori.
14. Putnički zračni jastuci i zračni jastuci s prednje strane.
15. Tri naslona za glavu na stražnjem sjedalu.

Dodatne opcije:

• boja "metalik";
• ERA-GLONASS sustav;
• ESP i HSA sustavi;
• upaljač za cigarete i pepeljara;
• Multimedija Navigacija Media NAV s upravljačkom palicom za upravljanje i kamerom za stražnji pogled.

Instalacija svih predstavljenih dodataka Lux Privilege koštat će oko 70 tisuća rubalja. Dakle, ispada da će se razlika u cijeni, ako su ove verzije automobila potpuno opremljene, smanjiti.

Dodatna značajka za obje verzije je metalna zaštita spremnika plina, mjenjača i radijatora; plastična obloga na prednjim pragovima i stražnjim lukovima. To će koštati oko 10 tisuća rubalja.

Bilo bi sjajno kada bi ova značajka bila uključena u osnovni paket. S obzirom da je “Duster” još uvijek crossover, a trebao bi voziti iu šljunku i blatu, - poboljšana zaštita bila bi način. Svi nedostaci u recenzijama vlasnika "Dustera" na dizelskim motorima kažu ovo.

Crash test

Novi "Duster" (dizel) prošao je sudar za 3 boda prema svjedočenju Euro-NCUP-a (Europskog odbora za neovisnu procjenu sigurnosti automobila).

Koji su nedostaci dizajnera identificirani?

Sigurnost za odrasle putnike i vozača

U frontalnom sudaru pri brzini od 64 km / h, putnički prostor ostao je nepovrijeđen, međutim, slučajno otvaranje petih vrata značajno je utjecalo na ocjenu sigurnosti križanja. Prema svjedočanstvu senzora na lutki, zaključeno je da je vjerojatnost ozljede unutarnjih organa u području prsne kosti prilično visoka.

Rizik oštećenja nogu vozaču predstavlja samo dizajn ploče (ali to ovisi o mjestu sjedenja i veličini osobe).

Kada bočni udarac pri brzini od 50 km / h na suvozačevoj strani, vozačeva vrata iznenada se otvore.

Prilikom udaranja stubom brzinom od 29 km / h sa strane vozača, nijedna vrata nisu bila otvorena, ali su senzori otkrili ozbiljnu kompresiju rebara vozača i moguće oštećenje vrata.

Stražnji udarac pokazao je veliku vjerojatnost ozljeda cervikalne regije i vozača i putnika.

Sigurnost djece

Ovdje je "Duster" dobio maksimalnu ocjenu. Dummy djeteta u izravnom sudaru odstupila je naprijed prema normi. S bočnim udarcem, lutka je ostala u dječjoj sjedalici. Senzori nisu otkrili nikakvo preopterećenje koje bi ugrozilo život. Jedino upozorenje je to što su senzori jedne i pol godine stara djeteta imali bolji učinak od senzora trogodišnjeg dummy djeteta.

Nošenje djece na suvozačevom sjedalu u "Duster" je sasvim prihvatljivo, samo trebate onemogućiti prednji zračni jastuk. Problem je u tome što ne postoji indikator koji ukazuje je li ovaj jastuk aktivan ili ne.

Sigurnost pješaka

Ovaj crash test "Duster" nije uspio. Prednji odbojnik općenito nije prilagođen zaštiti stopala pješaka. Kapuljača može zaštititi glavu djeteta, kada vozi preko njega, ali ne i glavu odrasle osobe.

Beneficije sigurnosti

Dodatni bodovi "Duster" bodova za:

• indikator sigurnosnog pojasa;
• zatezači prednjih sjedala, ograničivači opterećenja;
• bočni i prednji zračni jastuci;
• integrirane zavjese.

Nakon gledanja Duster testa i objavljivanja njegovih rezultata, većina vozača se složila u jednom: s obzirom da je Duster proračunski automobil, ne biste trebali očekivati ​​visoke postotke i pet zvjezdica.

Testna vožnja "Duster" (dizel)

Budući da je Duster SUV, potrebno ga je testirati u odgovarajućim uvjetima. Duboki labav snijeg, valjani u koloturu ili led u njemu - izvrsni su za testiranje. U takvim uvjetima, većina automobila se zaglavi u nanosu snega. "Duster" je lako nositi s tim poteškoćama, to je samo uključiti prvu brzinu (ona igra ulogu smanjenja) i blokirati spojku. Osobitost priručnika "Duster" je u donjem prvom stupnju prijenosa, tako da možete slobodno krenuti i dobiti ubrzanje od drugog.

Svi nedostaci u recenzijama vlasnika "Dustera" (dizel) o kutiji svodi se na jednu stvar: prijenos je vrlo kratak. Brzina od 50 km / h je već peta brzina. Prebacite se na šesti, dostižući 65-70 km / h i ubrzajte do maksimalno dopuštenog. U gradskoj vožnji nije baš prikladno.

Automobil s punim opterećenjem teži 1835 kg - to nije toliko, a motor Dustera na dizelskom motoru 109 l. a. proizvodi 240 Nm okretnog momenta. Ova kombinacija čini motor teškim, ali ekonomičnim. To će odgovarati svakom vozaču sa smirenim temperamentom.

Francuzi se smatraju obrtnicima dizelski motori. Ako usporedimo njihove motore s motorima koji se proizvode u Njemačkoj, Nijemci će biti više tehnološki i ekonomičniji, ali njihov glavni nedostatak je u vrlo uskom radnom rasponu - od 1700 do 3000 o / min. U francuskim motorima on je mnogo širi. Najveći okretni moment je pri 1750 o / min, a maksimalna snaga se razvija gotovo 4000. To znači da je radni opseg francuskog motora od 1500 do 4000 o / min. Motor "Duster" na dizelskom motoru vrlo je osjetljiv na papučicu gasa.

Brzina od 105-110 km / h postiže se na 2500 okretaja u minuti. Pri 3000 okr / min, to je brzina od 120 km / h.

Ne smijete ići brzinom većom od 120-130 km / h. To preopterećuje motor, što dovodi do povećane potrošnje goriva u Dusteru (dizel) i smanjenja njegovog resursa. Izgubljena rezerva snage ispod pedale. Na brzini od 130 km / h automobil ide lako i samouvjereno.

Ovjes drži cestu, gasi izbočine i udarce. Nije previše mekana i nije preteška.

Osjetljivo upravljanje. Nema kašnjenja ili neinformativnih propusta. Sustav protiv proklizavanja aktivira se pravodobno, signalizirajući to indikatorom na instrumentnoj ploči.

Izolacija buke nije savršena, ali je u skladu s proračunom samog automobila.

Slaba mjesta Renault Duster

Neki se vozači žale na neprihvatljivu cijenu Renault Dustera 1.5 (dizel), vjeruju da jeftini dizelski automobil, čak i pogon na sva četiri kotača, ne može toliko koštati. Međutim, mnogi vlasnici ovog automobila kažu svoju izdržljivost i prilično jeftinu uslugu.

Koje se vrste kvarova najčešće pojavljuju tijekom pogona dizel motora Renault Duster 4x4? Sada će se raspravljati o njima.

Svi nedostaci u pregledima vlasnika "Dustera" (dizel) uglavnom se odnose na kvalitetu goriva na benzinskim postajama. Nečistoće - prljavština, voda i sumpor - začepljuju mlaznice, dovode do njihove oksidacije i kvara.

Što se tiče električnog dizela "Duster" sa pogonom na sva četiri kotača, postoji mogućnost kvara: prva dva programa isključena su iz Lock moda. Ova greška se može otkloniti pomoću programatora. Uzrok mogu biti i senzori elektropumpe za ulje. Vrijedi zamijeniti ulje mjenjača u kvačilu.

Nedostatak razvoja Dustera je nedostatak senzora za rad prijenosa i prijenosa. Stoga, da biste saznali je li sve u redu s ručnim mjenjačem, moguće je samo na dizalu.

Suspenzija "Renault Duster" je vrlo izdržljiva, ali domaće ceste su previše neravne. Najčešće su pogođeni amortizeri amortizera, blokovi bez poluge, zakretni ležajevi i ležajevi kotača. Mogu se zamijeniti neovisno, vođeni uputama za uporabu.

Mišljenja vlasnika automobila

Mnogi vozači su zabilježili relativno nisku potrošnju goriva Renault Dustera, što je sasvim u skladu s proizvođačevom brzinom od 80 km / h u petoj brzini. Prozor je savršen za terensku vožnju.

Prtljažnik je toliko prostran da slobodno smješta prtljagu od tri osobe i kupuje. Pogotovo ugodno iznenađeni ljubitelji ribolova. U prtljažniku, s preklopljenim naslonima stražnjih sjedala, možete ostati u mirovanju.

Stolice su vrlo udobne. Na dugim putovanjima leđa se ne umaraju od dugog sjedenja. Podesivi upravljač na odlasku je uživao u visokom rastu.

Nedostaci u "Dusteru" na dizelu također su pronađeni. Uglavnom su to nijanse kabine. Na primjer: podešavanje bočne strane retrovizori nalazi se ispod poluge ručne kočnice, podešavanje naslona sjedala - točno ispod naslona za ruku.

Zaslon snimača se smanjuje pri jakom suncu. Položaj Bluetooth mikrofona je takav da morate razgovarati ili vrlo glasno, ili posegnuti za njim. Zaslon ugrađenog računala je prilično velik, ali istovremeno se prikazuje malo informacija. Potrebno je stalno mijenjati podatke s jednog na drugi.

Stražnja krila su toliko pretjerana da je lak na njima vrlo brzo izgrebana od svega što izleti iz kotača dok jaše.

"Duster" (dizel) u pregledima vlasnika promijenio je sve nedostatke u prednosti kada je pokazao kvalitetu ovjesa i snagu tako malog motora; kada su se dijelovi za nju počeli prodavati u gotovo svim auto radnjama, a popravci nisu bili tako skupi.