Renault Logan: specifikacije, fotografije, recenzije i mišljenja

Deset godina ranije, Logan (prvi poznat kao Dacia i Renault) revolucionirao je klasu proračunskih automobila. Model je izgrađen od nule i fokusiran je na tržišta u nastajanju. Prostranost, pouzdanost, nepretencioznost glavne su prednosti jeftinog Renault Logana. Iako tehničke specifikacije automobila nisu dosegle sport, one su također bile na dovoljno visokoj razini. Zahvaljujući neprobojnom ovjesu i visokom razmaku od tla, model se sigurno osjeća na domaćim cestama. Još jedan plus je lakoća rada Renault Logana. Tehničke karakteristike automobila omogućile su i njegovo korištenje u različite svrhe, pa su taksisti i različiti korporativni parkovi našli široku primjenu za model.

Ažurirana verzija

Praktički cijelo vrijeme svoje prisutnosti na tržištu, automobil je zauzeo vodeću poziciju u broju prodaje. A to je uzimanje u obzir visoke konkurencije u svom segmentu. Vozači su imali puno pitanja za novi proizvod. Koja je razlika između nove i stare verzije? Jesu li nedostaci bivšeg Renault Logana fiksni? Specifikacije nove stavke omogućit će mu da se natječe na tržištu? Koje su prednosti automobila, ako ga usporedite s konkurentima? Razmotrite detaljnije model i odgovorite na sva ova pitanja.

Renault Logan: cijena, specifikacije

Koliko je nova verzija proračuna automobila porasla u cijeni? Prvo, proizvođač je najavio neke cijene, ali nakon nekoliko dana su revidirane i povećane. Cijena novih stavki počela je od 365.000 rubalja, to jest, 10.000 rubalja skuplje od svog prethodnika, čija proizvodnja djelomično djeluje. U tom slučaju druga generacija automobila bit će opremljena 1.6-litarskim motorom od 82 konja, dok 1,4-litarski motor proizvodi 74 KS. instaliran na bivšem Renault Loganu. Specifikacije 1,4 litar je znatno niža, tako da neće biti ponuđena za novu verziju automobila.

Konfiguracija i cijene

Imajte na umu da osnovna oprema za pristup uključuje zračni jastuk za vozača. U ovoj verziji, samo je upravljač dostupan za 13.000 rubalja. Klima uređaj i ABS sustav nisu standardno ugrađeni čak ni za novac. Skupa verzija Comforta košta od 420.000 rubalja, uključujući servo upravljač, električne prednje prozore, ABS sustav i mogućnost podešavanja kuta upravljača. Opcijski zračni jastuk za suvozača i mogućnost pretvaranja stražnjeg dijela sofe u omjeru 40/60.

Također možete kupiti paket "Zima", koji uključuje grijane ogledala, sjedala i vjetrobran. Za klima uređaj će morati platiti više oko 26.000 rubalja. Ukupno, ispalo je oko 470.000 rubalja. Racionalnije je kupiti Privilege verziju vrijednu 466.000 rubalja. Uključuje sve gore navedeno, osim zimskog paketa i druge korisne stvari.

Potrošnja goriva "Renault Logan"

Tehničke karakteristike 1,6-litarskog motora u skladu su s idejom da inženjeri pokušaju stvoriti automobil ekonomične klase. Model se isporučuje s dizelskim i benzinskim motorima. Također dostupno s tvornički proizvedenom plinom. Prosječna potrošnja benzinskih motora je 7,3 litre na 100 km, a dizelskim motorom 4,5 l / 100 km. Recenzije vlasnika kažu da je stvarna potrošnja dizelskog goriva nešto veća od one koju je naveo proizvođač. U prosjeku je 5-6 l / 100 km.

dizajn

Prema riječima vozača, jedan od glavnih nedostataka bivšeg Renault Logana je izgled. Utilitaristički oblici modela, u nečemu sličnom taksiju, odbijali su mnoge kupce. I nisu svi bili spremni žrtvovati svoj imidž. Novost je dobila više zaobljenih oblika, trendi bočni retrovizori s pokazivačima smjera, kromirana rešetka i impresivan logotip tvrtke. Sada se uvredljive asocijacije više ne pojavljuju kada se pogleda novi Renault Logan. Tehničke karakteristike u kombinaciji s poboljšanim dizajnom čine automobil atraktivnijim za domaće potrošače. Neki vlasnici tvrde da bočni retrovizori donekle iskrivljuju stvarnu udaljenost do približavajućeg automobila, pa biste trebali biti oprezni.

unutrašnjost

Velika pažnja posvećena je developerima salona. Plastika je pretežno tvrda, ali dvobojna verzija zaslužuje posebnu pažnju (dostupna u Luxe Privilage paketu), što je već veliki korak naprijed. Kako bi se poboljšala ergonomija, neke kontrole su se promijenile: signal na tipki pomaknuo se od poluge stupa upravljača do samog upravljača, a prednji električni prozori sada se kontroliraju s vozačevih vrata, a bočni retrovizori se podešavaju s središnje konzole, ako je ranije upravljačka jedinica bila na nogama. Ugodno iznenađenje također će biti prostrani pretinac za rukavice i odgovarajući multimedijski sustav tvrtke LG.

U ovom slučaju, automobil nije bez očitih nedostataka. Upravljač, premda kožni, ali sklizak. Navigacijske karte sa slabom grafikom, slijetanje s savijenim nogama ostalo je od prethodne verzije automobila, što također nije zadovoljno. Nova sjedala su udobna samo za relativno stare: nemaju dobru lumbalnu potporu, dovoljnu bočnu potporu, a postavljanje udobnog položaja problematično je, ako je uopće moguće. Stražnji putnici su također neudobni sjedeći na ravnom kauču. U isto vrijeme, iznad glave ima dovoljno prostora čak i za visoke ljude.

Na cesti

Visoko slijetanje osigurava dobru vidljivost za vozača, a velika bočna zrcala pojednostavljuju manevre u protoku automobila. No, da bi model ostao u struji, često morate koristiti ručicu mjenjača, jer motor dobro radi na visokim okretajima. Na putu je izgubio osjećaj lakoće bivšeg Renault Logana. Specifikacije su ostale gotovo nepromijenjene: ubrzanje do 100 km / h za 10,5 sekundi, a maksimalna brzina - 180 km / h. Ostaje na istoj razini i težini automobila, koja je jednaka 1127 kg. Ali recenzije tvrde da su karakteristike brzine niske samo relativno. Za gradsku vožnju ih je dovoljno, a pitanja se mogu pojaviti samo za vrijeme putovanja.

Nadzorna ploča postala je informativnija. Sada u gornjem dijelu nema svjetlosnih ljusaka, koje je teško čitati u mraku. Među minusima, vrijedi istaknuti neformatirani označavanje na brzinomjeru "10-30-50" i tako dalje. Istovremeno se temperatura rashladnog sredstva više ne može pratiti, jer jednostavno nema pokazivača.

U jakim mrazima počinju neki problemi. Ako se zaustavite ispred semafora s hladnim motorom, tada za vrijeme starta, automobil počinje snažno trzati i pojavljuje se osjećaj neispravnosti, bilo sa svijećama ili s Renault Logan 2 indukcijskim svitkom. Specifikacije motora prilagođene su standardima Euro-5 - stoga svi problemi, iako model radi. Dva su rješenja problema: potrebno je dulje vrijeme zagrijavati motor prije pokretanja ili aktivnije aktivirati papučicu gasa na semaforu, budući da se automobil ponaša na sličan način samo pri malim brzinama.

Novi "Logan" opremljen je krutim oprugama, tako da je volan postao sve osjetljiviji i točniji u zavojima. Banke su još uvijek velike, a automobil prevladava grubosti, s primjetnim vibracijama.