"Renault Master": recenzije, opisi, specifikacije. Renault Master

"Master" iz Renaulta je prilično velik model niza teretnih kombija i kamiona. Ovaj automobil je vrlo dobro poznat u europskim zemljama, uključujući i Veliku Britaniju. Također, ovi automobili poznati su pod markom Opel Movano. Međutim, model su u potpunosti razvili francuski inženjeri. Pogledajmo kakvi su to automobili i analiziramo kakve povratne informacije vlasnici imaju o Renault Masteru.

Ukratko o autu

Ovaj model je dobar jer se može koristiti za obavljanje raznih zadataka. Za sve vrijeme, tvrtka je proizvodila "Mastera" u nekoliko tijela - postoje verzije dizajnirane za prijevoz tereta i prijevoz putnika, također su bile samo šasija. Posebno je popularan teretni kamion Renault Master. Razlika ovih modela je u tome što vam prtljažni prostor omogućuje puno tereta.

Prva generacija "Majstora"

Ovu verziju Renault je razvio već nekoliko godina. Debi je održan 1980. godine. U početku je ova modifikacija bila opremljena dizelskim motorom Fiat-Sofim. Volumen mu je bio 2,4 litre. Zatim je dodan još jedan u rasponu motora - to je 2,1-litarska jedinica. Od 1984. godine proizvođač je počeo opremati model i benzinske motore. To su motori od 2 i 2,2 litre. Među značajkama koje su bile u prvoj generaciji, - jedinstvene ručke na vratima. Odlikuje ih zaobljeni oblik - na Fiat Ritmu se mogu vidjeti iste olovke. Bočna su vrata imala kliznu konstrukciju. Tada je pravo na proizvodnju ovog modela preneseno na Opelovu tvrtku. Otpuštanje je organizirano na proizvodnim pogonima Renaulta, ali je potom premješteno na SoVab stranice.

Dizajn Renault Mastera odlikovao se slabom atraktivnošću čak i za komercijalno vozilo. Oblici i linije tijela bili su ugaoni, svjetla su imala pravokutni oblik i rešetka tradicionalni klasični izgled. Automobil uopće nije bio estetski.

Potražnja za automobilom bila je niska, ali kasnije su kombiji na ploči počeli privlačiti pozornost potrošača. Dodatna prednost ovih modifikacija je pretinac za postavljanje čvrstog tereta. Automobili su bili namijenjeni za komercijalnu uporabu, a potrošač je volio puno prtljažnog prostora. Ali čak i unatoč tome, debitna verzija izgubila je od sličnih automobila iz Fiata.

Druga generacija

Bilo je to 1997., a Renault Master predstavljen je u Francuskoj u drugoj verziji. Godinu dana kasnije, bio je prepoznat kao "najbolji kamion godine". Automobil je dobio izvorni izgled i glavne značajke po kojima je danas prepoznat. Druga verzija postala je mnogo atraktivnija, a izgled je bio vrlo sličan europskom. Na prednjem dijelu velikog odbojnika stajala su sjedala ispod svjetala za maglu. Poklopac motora ima više zaobljenih linija, svjetla su sada bila veća, a amblem je dijelio rešetku hladnjaka na pola.

Skupština je bila uređena u sjeveroistočnom dijelu Francuske. Moram reći da je kvaliteta izrade bila na visokoj razini. Ovo nije samo potvrda mišljenja. Raspon motora se proširio - dodani su dizelski motori G-Type, YD, Sofin 8140. Što se tiče prijenosnog sustava, instalirali su 5-stupanjske ručne mjenjače. Postojao je i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Godine 2003. model je doživio globalno restiliranje. Kao rezultat, dizajn tijela se značajno poboljšao. Njezini obrisi postali su mekši, a prednja svjetla povećana. Model je postao vrlo sličan Renault Trafficu.

Treća verzija

Ovaj model prikazan je svijetu 2010. godine. Objavljen je odmah pod nekoliko imena. Dizajn je ozbiljno revidiran. Odlikuje ga velika optika za glavu i luksuzni odbojnik. Prednji dio karakterizira prisutnost jasnih linija. Izgled automobila postao je pouzdaniji i čvršći.

Povećane su ukupne dimenzije - što je dovelo do povećanja korisne zapremine na 14,1 m ³ . Pragovi su optimizirani na poseban način kako bi proces utovara i istovara bio lakši i praktičniji. Što se tiče motora, to uključuje jedinice čija je snaga oko 100-150 konjskih snaga. U 2016. godini predstavljena je posebna verzija novog Renault Mastersa, opremljena povećanim razmakom od tla, dnom i diferencijalnom zaštitom. Kasnije su francuski programeri pokazali verziju s pogonom na sva četiri kotača.

Sada je automobil vrlo popularan u raznim područjima komercijalne djelatnosti. Posebno je popularan teretni kombi Renault Master.

Ukupne dimenzije, razmak

Kako bi se povećala funkcionalnost tijela, inženjeri su predstavili nekoliko verzija tijela, koje se razlikuju po duljini i visini. Bilo je i nekoliko mogućnosti za smještaj particija unutar tijela.

Verzija s kratkom bazom razlikovala se u duljini 5048 mm i širini 2070 mm. Visina ove izmjene kretala se od 2290 do 2307 milimetara. Razmak je bio nepromijenjen za bilo koju verziju i bio je 185 milimetara. U recenzijama "Renault Master" vlasnici ukazuju da je takva dozvola za većinu zadataka dovoljna. Automobili s prosječnom bazom razlikovali su se po duljini 6198 mm, dok su modeli s dugom bazom duljine 6848 mm. Duljina međuosovinskog razmaka kretala se od 3182 do 4332 milimetra. Radijus okretanja kreće se od 12,5 do 15,7 m.

Ovisno o tijelu, Renault Masters bi mogao imati maksimalnu nosivost od 909 do 1609 kilograma. U ovom slučaju, ukupna masa praznog vozila iznosila je od 2800 do 4500 kg. Prtljažni prostor imao je volumen od 7800 do 15 800 litara.

unutrašnjost

U komercijalnom vozilu interijer nije najvažnija stvar, ali sve je pomno osmišljeno. Vozač u kabini će biti vrlo pogodan. Postoji mnogo različitih odjeljaka za sitnice, tu su i prodavaonice za hranu, kao i dokumentacija.

Automobil ima izvrsnu vidljivost kroz sve prozore. Volan se može podesiti po visini - možete odabrati najoptimalniji položaj. Sva oprema „Renault Masters“ opremljena je servo upravljačem - jer menadžment ne mora uložiti nikakav napor. Potrebno je reći o sjedalima - mjesto za vozača izrađeno je tako da minimizira vibracije i različite vibracije, bez obzira na vozačku težinu. Vozeći brzinu na ovom automobilu, ne možete je ni osjetiti. Čak iu jednostavnoj konfiguraciji, stolica je podesiva po visini.

Pogonski uređaj

Svaka verzija opremljena je 2,3-litarskim dizelskim motorom. Možete birati između tri motora kapaciteta od 100 do 150 KS. Ovi motori su logičan nastavak MR razvoja "Nissan". No ti su motori ugrađeni samo na teretnim modelima. Svaka verzija motora Renault Masters ima prihvatljivu potrošnju i udovoljava ekološkim zahtjevima (u ovom slučaju Euro-4). Postoje modeli s "Common Rail", i bez takvih. Svi su motori u redu, četiri cilindra. Verzija motora za 100 konjskih snaga ima okretni moment od 248 Nm. Verzija za 125 sila razlikuje se u okretnom momentu od 310 Nm. Verzija s 150 sila ima okretni moment od 350 Nm.

tijelo

On je na tim automobilima u isto vrijeme praktičan i kvalitetan. Postoji velika ukrasna rešetka koja automobilu dodaje malo originalnosti. Sigurnosne značajke sa strane i veliki prednji odbojnik povećavaju sigurnost. Francuski sklop jamči da je svaki čvor i element u ovom automobilu visoke kvalitete. Operativni troškovi su iznenađujuće niski. Resursni dijelovi tijela dovoljno veliki.

obustava

Dizajn prednjeg ovjesa je potisni mlaz koja povezuje dvije poluge. Ova shema omogućuje precizno upravljanje automobilom na mokrim površinama. Isti tip prednjeg ovjesa - neovisan. Na najnovijoj generaciji vozila ugrađene su ovjes i šasije, koje imaju visoke performanse u smislu stabilnosti smjera. Dodatna mogućnost upravljanja na bilo kojoj površini može se postići zahvaljujući širokom mjerilu. Ovjes radi na takav način da njegova stabilnost ne ovisi o opterećenju automobila. Stražnji ovjes je prateća ruka.

Sustav kočenja

Francuzi koriste klasične kočnice. Prednji - ventilirani disk, straga - također i disk, ali bez ventilacije. U recenzijama vlasnika Renault Mastersa pišu o dobrom izvođenju tih kočnica u automobilu.

prijenos

Na domaćem tržištu dostupne su modifikacije s prednjim pogonom i stražnjim pogonom. Kao prijenosnik, proizvođač nudi ručni 6-stupanjski ručni mjenjač. Osobitost mjenjača treće generacije je u malom potezu poluge, niskoj razini buke. To potvrđuju i pregledi Renault Mastera - upravo na tim strojevima gradi se cijela transportna mreža kurirskih isporuka u Europi.

zaključak

Tako smo saznali koje su tehničke karakteristike Renault Mastera, a recenzije su također pregledane. Kao što možete vidjeti, automobil je vrlo pouzdan i nepretenciozan za održavanje. To je svakako vrijedno razmatranja ako trebate kupiti komercijalno vozilo.