Pokretač releja uvlakača: uređaj, imenovanje, mogući kvarovi i popravci

Starter je jedan od glavnih čvorova bilo kojeg motora. Od toga, bez obzira je li to korisno, ovisi pokretanje motora. Ako na vozilu opremljenom ručnim mjenjačem, u slučaju neuspjeha startera, možete na popularan način pokrenuti motor pomoću potiskivača, tada je na strojevima s automatskim mjenjačem nemoguće izvršiti ovu operaciju s nefunkcionalnim starterom.

Važno je osigurati da je starter uvijek u dobrom stanju. Jedan od važnih čvorova je startni retraktor. Vjerojatno se svatko suočio s kvarom, kada se pri uključivanju ključa u bravi paljenja čuje zvuk ispod poklopca motora, ali nema uobičajenih zvukova koji se okreću. To upućuje na to da relej uvlakača nije uspio. Pogledajmo kako to funkcionira, što je potrebno, kako ga popraviti.

Načelo djelovanja

Jedan od prvih startera bio je uređaj koji je Charles Cuttering razvio i sastavio početkom prošlog stoljeća. U početku je ova jedinica bila obični električni motor. U ovom uređaju, relej retraktora startera bio je odsutan, a nakon pokretanja motora, elektromotor se prebacio na način rada generatora.

Kasnije, poznati izumitelj i stručnjak za automobilsku industriju Vincent Bendix predložio je starter opremljen posebnim relejem. Krug i uređaj ovog releja su preživjeli do danas bez većih promjena.

Taj je mehanizam bio električni motor koji uvlači relej startera, utikač i također bendix ili napredni stupanj prijenosa.

Kad se motor pokrene, releji se napajaju naponom iz akumulatora iz brave za paljenje ili preko dodatnih startnih releja. Nakon okidanja, zbog elektromagnetske indukcije, zatvoreni su posebni kontaktni mjehurići. Zbog toga je motor bio pod naponom. Sidro startera prisililo je vilicu da se pomakne, što je, s druge strane, gurnulo kvačilo za prazan hod zajedno sa zupčanikom. Posljednji u čast stvaratelja zove se Bendix. Dio je bio zakačen sa zubima na prstenu zamašnjaka, a motor je započeo.

imenovanje

Uvlakač startera obavlja dvije važne funkcije. To je stvaranje električnog kontakta za pokretanje elektromotora i pokretanje bendixa za njegovo naknadno zahvaćanje s zamašnjakom motora.

uređaj

Relej se sastoji od sljedećih elemenata. Dakle, mehanizam je sastavljen u slučaju. U njemu postoje dva namota - drži se i uvlači. Ponekad se ovi namoti mogu kombinirati u jedan. Također, relej ima sidro i jezgru. Prvi je opremljen povratnom oprugom. Osim toga, uređaj je opremljen vilicom, šipkom, amortizerima, kontaktnom pločom, vijcima i novčićem.

Sve glavne radove u ovom releju obavlja sidro s namotom. Nakon primitka električnog impulsa iz akumulatora unutar njega, pojavljuje se elektromagnetsko polje koje prisiljava armaturu da se kreće duž cijevi. Kada puls prestane teći, sidro izlazi iz jezgre.

Povratna opruga releja se komprimira čim sidro počne djelovati na njega. Zajedno s proljetnim pokretom, bendix počinje rotirati.

Magnet s namotima unutar releja nije ništa više od para zavojnica s različitim svojstvima. Jedan od njih obavlja samo uvučenu ulogu i spojen je na električni motor, drugi zadržava samo i priključen je na upravljački terminal.

Sidro u vrijeme lansiranja utječe na magnetsko polje drugog svitka. To ga sprečava da izađe iz jezgre.

Tipične pogreške

Među svim problemima koji se javljaju kod startera, većina je spojena s ovim relejem vuče. Razmotrite najčešće greške.

U tom procesu, starter doživljava velika opterećenja. Najčešće se postavlja na dno motora. To je zona u kojoj pada velika količina prašine i prljavštine, vode i drugih tekućina. Strukturno, retraktor je integriran s kućištem startera. Ako uzmemo u obzir položaj releja, onda on također doživljava ozbiljan stres. Početne struje pri pokretanju motora mogu doseći 500 A i više. To dovodi do uništenja kontaktnih ureza, kontaktne ploče i kontaktnih vijaka.

Među glavnim rasjedima mogu se identificirati litice, uništavanje ili izgaranje namota. Također se često uništavaju kontaktne zone na petama i kontaktna ploča. Stezaljke kontaktnih vijaka gore. Često se čep prekida, štap releja ili sidreni štapovi. Izvori su uništeni.

Simptomi grešaka

Svaki kvar ima određene simptome po kojima se mogu identificirati. Na primjer, ako su namoti neispravni, starter neće raditi. Uništene kontaktne zone mogu se dijagnosticirati činjenicom da će element funkcionirati "kroz vrijeme". Ako se utikač otkaže, relej startera se klikne, starter se ne okreće ili uvija, ali opet - ne uvijek. O zaglavljenom sidru ili zalihi, slomljena opruga će pokazati da Bendix pri pokretanju motora stoji. Ova greška može biti vrlo opasna - možete oštetiti zamašnjak.

Kako provjeriti relej uvlakača?

Relej startnog startera u većini modela nalazi se izravno na kućištu startera. Najčešće se predmet može naći na vrhu ili sa strane. Ovaj čvor može se postići ako postoji dobar pristup starteru. U većini slučajeva, oni su instalirani na mjestu ispod ispušnog razvodnika. Ali postoje automobili gdje se starter nalazi ispred.

Relej treba provjeriti, počevši s mjerenjem otpora s multimetrom. U nekim starijim automobilima napon na namotu se napaja iz prekidača paljenja. Koristeći multimetar, namota se mjeri i bira. U modernim modelima automobila napajanje se vrši preko releja ECU. Postavljen je u kutiju s osiguračima. Da biste testirali Renaultove startere i druge modele, bolje je da se najprije upoznate s električnim krugom.

Ovaj postupak se može provesti u blizini startera. U njega se uklapaju dvije žice - jedna debela od akumulatora, a druga je tanja i spojena je na relej na starteru. Otpor između relejnog izlaza i mase mora biti između 0,5 i 5 ohma. Međutim, postoji jedna nijansa. U većini automobila, elektromotor je također uključen u relejni krug, a ako se četkice nose u njemu, kontakt će se izgubiti - relej neće zvoniti. Ako je starter radio prije provjere, onda ga morate dobro pokucati.

Dijagnostika releja bez multimetra

Možete provjeriti pokretač releja uvlakača VAZ-2107 i bez multimetra. Da biste to učinili, morate rastaviti mehanizam. Zatim spojite žice na njega i spojite ih na bateriju. Jedna žica povezuje pozitivni kontakt baterije s odgovarajućim kontaktom na starteru.

Isto se radi s minus izlazom. Ostaje samo dotaknuti negativnu žicu na uređaj. Ako se u uvlakaču čuje karakterističan klik, on je u dobrom stanju. Ako nema klika, tada će pomoći zamjena releja za pokretanje startera VAZ.

popravci

Različiti proizvođači mogu dovršiti starter sa sklopivim ili neodvojivim relejima. Ako nije moguće rastaviti čvor, jednostavno se mijenja. Da biste to učinili, samo odvrnite dva vijka.

Ako je relej sklopiv i ako tijekom ispitivanja ne radi relej retrara startera, možete ga pokušati popraviti. Popravci su sljedeći.

Najprije odvrnite pričvrsne elemente na prednjem poklopcu. Zatim zaivayut završava navijanje. Nakon što uklonite poklopac, možete pristupiti izvorima problema - to mogu biti kontakti za napajanje. Ako se nose, treba ih zamijeniti. Ako su kontakti izgorjeli, onda su polirani.

Tako se popravak retraktora startera obavlja ručno. Ostaje samo sastaviti čvor, instalirati ga na starter i provjeriti rad.

zaključak

Tako smo otkrili što je startni retraktor i kako radi. Kao što možete vidjeti, rad ovog elementa možete provjeriti vlastitim rukama. Bez pomoći stručnjaka, također će biti moguće izvršiti popravak releja uvlakača.