Pregledi vlasnika Peugeot 308. Peugeot 308: prednosti i mane

Recenzije vlasnika "Peugeot 308" vrlo su važne za proučavanje onih ljudi koji samo planiraju postati vlasnici ovog modela. Zapravo, komentari su zaista od pomoći u ovom pitanju. Pa, vrijedi reći o tehničkim karakteristikama koje ovaj automobil ima i kako ga može iznenaditi ili moliti.

Povijest modela

Dakle, prije razgovora o recenzijama vlasnika Peugeot 308, vrijedi spomenuti sam model. Ovo je mali automobil poznatog francuskog poduzeća. Proizvodnja je započela u rujnu 2007. godine. Zatim je 308 model zamijenio 307. mjesto. Danas se već proizvodi druga generacija.

Ako usporedimo ovaj automobil s prethodnom verzijom, onda se znatno povećao. Točnije, postalo je šire, ali niže. Zahvaljujući tom dizajnu moguće je povećati unutarnji prostor. Više programeri su odlučili poboljšati prednji dio - da ga transformiraju, recikliraju. Zbog toga se ispostavilo da je automobil počeo ispunjavati i najstrože zahtjeve EuroNCAP-a. Stručnjaci su poboljšali strukturu snage tijela. I, naravno, tehničke su karakteristike postale drugačije. Linija dizelskih agregata postala je šira, kao i broj predloženih prijenosnika.

Više o pogonskim sklopovima

Pregledi vlasnika Peugeot 308 pokazuju da radovi koje su brižljivo provodili stručnjaci koncerna na motorima nisu bili uzaludni. Ljudi koji voze ovaj automobil i imaju priliku usporediti ih s prethodnim verzijama tvrde da motor radi mnogo glatko i postojano, čak i na praznom hodu. I to je razumljivo, jer je automobil dobio temeljito nove 4-cilindarske motore. Doista, VTi motori s ulazom bez prigušnice i višestrukim ubrizgavanjem ispunili su očekivanja koja su postavljena na njih. Još uvijek se pojavljuju motori THP, karakterizirani turbo punjenjem i izravnim ubrizgavanjem goriva.

Nakon nekog vremena, 308 modela počelo se opremati drugim motorima - THP, razvijajući 200 konjskih snaga. S obzirom da velika većina strojeva nema visoke tehničke karakteristike, te brojke su zaista ohrabrujuće. Još jedna zanimljiva činjenica je da su svi motori sastavljeni na zajedničkom cilindričnom bloku od aluminija.

upravljanje

Recenzije vlasnika Peugeot 308 uglavnom su ispunjene detaljima vezanim za vožnju i vožnju. Automobil je različit dizajn pogona na prednjim kotačima, gdje se motor nalazi poprečno. To je jedna od najjednostavnijih, uobičajenih i pouzdanih opcija. Dizajn nije samo tehnološki dobar - također pruža dobru razinu udobnosti koju vlasnici također ističu. Mnogi kažu da je, unatoč primitivnosti ovjesa, ovaj automobil vrlo udoban.

Rukovanje je također dostojno - i sve to zahvaljujući najnovijoj generaciji ESP-a. Aktivno sprječava da model nestane (pogotovo kad se vozač kreće dovoljno velikom brzinom). I još uvijek ova funkcija omogućuje nošenje s preokretima s prilično skromnim pomakom. Usput rečeno, svi vlasnici ovog automobila imaju izvrstan efekt kormila na površinama s visokim koeficijentom trenja. Osiguran je od stražnjeg ovjesa.

sigurnosni

Vlasnici također puno govore o ovom aspektu. Prvo što je zabilježeno je vrlo izdržljivo tijelo (koje također spada u kategoriju sigurnosti). Branik “Peugeot 308”, poklopac motora, bočne strane - općenito, sve je čvrsto sastavljeno. Materijal je korišten kvalitete, tako da sigurnost stroja, ne možete brinuti.

Osim toga, ugrađen je anti-lock sustav osmog generacije, kao i EBD (elektronička raspodjela sile kočenja). O potonjem možete reći detaljnije. Kod kočionih vodova instaliranih na svim kotačima postoje regulatori tlaka s 4 kruga, čime se osigurava glatko i sigurno kočenje u kutovima apsolutno bilo kojeg radijusa. Također postoji i funkcija pomoći u naglom kočenju.

Ali to nije sve. Postoji sustav dinamičke stabilizacije (također osmog naraštaja) s vlastitim procesorom i senzorom položaja u prostoru. Zbog toga se stroj lako nosi s pomicanjem u smjeru vrtnje i amplitudom. Sustav kontrole proklizavanja također je dostupan u konfiguraciji. I konačno, tu je i funkcija pomoći pri polasku na uspon ili silazak. Ovu opciju posebno ističu oni vozači koji još uvijek nemaju iskustvo vožnje. Stvarno vrlo korisna značajka.

Redizajn

Velika popularnost počela se koristiti u Europi (posebno u Francuskoj, naravno) "Peugeot 308". "Automatsko" postalo je poznato među vozačima početnika i ženskim vozačima, mehanika je također dobila opće priznanje. Dakle, zbog takve popularnosti, koncern je odlučio provesti restilizirani rad. Automobil je nadograđen 2011. godine. Promjene su uglavnom utjecale na vanjštinu. Promijenjena su krila, odbojnik, osvjetljenje optikom, napa i neki drugi ukrasni elementi. U nekim mjestima ugrađene LED diode. Također transformiran i automatski mjenjač. Usput, gotovo odmah nakon restilinga, puštena je verzija s dizelskim agregatom opremljenim sustavom start / stop, kao i superkondenzatori koji pomažu u uštedi energije.

O troškovima i načinu rada

Mnogo je rečeno o "Peugeot 308". Cijena je još jedan važan kriterij. U stvari cijena varira. Ovisno o stanju stroja (ako planirate rabljenu verziju), godini proizvodnje, konfiguraciji. Uzmite, primjerice, Peugeot 308, objavljen 2008. godine. Cijena ovog automobila, ako je u dobrom stanju, bit će oko 400.000 rubalja. S malom vožnjom (oko 90 000 km), 120-snažnim AT motorom i dizajnom pogona na prednjim kotačima. Za Peugeot, objavljen u 2012, možete sigurno dati više od pola milijuna rubalja. To će biti automobil sa skromnom kilometražom, isti 120-konjski motor, ali s bogatijom opremom - klima uređaj, ABS, zračni jastuci, parkirni senzori, servo upravljač, grijanje itd.

Što je s iskorištavanjem? Da li stroj proizvodi "pogreške"? "Peugeot 308" je u načelu čvrsto sastavljen. Uzmimo, primjerice, model opremljen 1.6-litarskim motorom s automatskim mjenjačem. Mnogi vlasnici ističu da je na oko 70-90 tisuća kilometara već potreban popravak nekih dijelova. Možda će biti potrebno zamijeniti ležaj kuglice i kotača. Svijeće, prednji jastučići, filteri, zatezač lanca senzor ventilatora - to su mogući problemi koji se ponekad javljaju ako osoba redovito koristi automobil. Ali usluga u Peugeotu nije skupa. Dakle, u smislu učinkovitosti, automobil nije loš. A ako ste stavili izvorne diskove, potrošnja će pasti - tako kažu vlasnici. Manje od 7 litara u gradu - to je iznos od 95 benzina koji ovaj stroj troši.

Općenito, “Peugeot 308” je automobil za grad, za tihu i udobnu vožnju. Jeftin za održavanje i pouzdan sam po sebi. Ove kvalitete čine ga jednim od najprodavanijih francuskih automobila.