Pregledi VAZ-2114: prednosti i nedostaci

Unatoč prestanku masovne proizvodnje, VAZ-2114 je još uvijek u velikoj potražnji na tržištu. Često takve strojeve kupuju mladi ljudi. Također, mnogi savjetuju da kupite "Ladu" kao prvi trening automobila. Neki VAZ-2114 obavlja funkciju drugog automobila u obitelji da bi putovao u zemlju ili negdje drugdje. No, vrijedi li kupiti ovu WHA? Je li VAZ-2114 super auto? Recenzije će nam pomoći da shvatimo ovaj problem.

izgled

Naš opis započinjemo izgledom. Nije tajna da je "chetyrka" samo okrenut "devet". Ako pogledate profil, ovi će strojevi uopće biti identični. Među inovacijama vrijedi napomenuti više zaobljena prednja svjetla, odbojnik (sada je obojen u boju tijela) i široke letvice koje su prisutne po obodu tijela. Izgled u ovom automobilu ne uzrokuje emocije, kažu recenzije. VAZ-2114 je teško izolirati od potoka. Jedino rješenje je korištenje podcijenjenog ovjesa i ostalih kotača promjera najmanje 15 inča. Također, vlasnici često toniraju podatke o automobilima. Izgled ovog automobila je neobičan, ali nije posve legalan.

Prema ocjenama, automobili VAZ-2114 imaju loša svjetla. Da, ne postaju mutne, kao na stranim automobilima (jer ovdje je pravo staklo, a ne plastika). No, svjetlo iz tvornice halogenok ostavlja puno da se željeni. Zbog toga mnogi vlasnici instaliraju ksenon. I ne samo u optici na glavi, nego iu svjetla za maglu. Tek nakon ovog podešavanja automobil dobiva normalno svjetlo. No, morate odabrati visokokvalitetni ksenon, a poželjno je staviti ga u leće - tako da je rizik od zasljepljivanja nadolazećih vozača znatno smanjen.

Sada o tijelu. Što kažete na kvalitetu metalnih recenzija? VAZ-2114 iznenađujuće potamni čak i jače od devet. Činjenica je da "Samara-2" koristi mnogo plastike, koja se lijepi na dvostranu traku. Tijekom rada u razmaku između letvica i tijela dobiva pijesak i drugu prljavštinu. A ako mislite da će ga čistiti visokotlačni perač, duboko ste pogriješili. Vrlo je teško riješiti se ove prljavštine. Djeluje kao abraziv, trljajući sloj laka i prajmera. Kao rezultat toga, dno vrata truli su u automobilu, kao i stražnja vrata u području plastičnog spojlera. Ako redovito ne obrađujete automobil s lijevkom i "movilom", tijelo će trunuti još brže.

Razmak dimenzija

Automobil ima iste dimenzije kao i devet. Duljina tijela je 4,12 metara, širina - 1,65, visina - 1,4 metra. Automobil je vrlo kompaktan, a nema problema s parkiranjem, recimo recenzije. VAZ-2114 ima još jednu prednost, koja je otišla od "devet". Jeste udaljenost od tla. Iznos od tla na standardnim 14-inčnim kotačima iznosi 16,5 centimetara.

To je sasvim dovoljno da lako odete u šumu, pecate ili drugdje na zemljanim cestama. Automobil se dobro ponaša na snijegu. "Chetyrku" teško pokopati i staviti na trbuh. Propusnost je jedna od glavnih prednosti automobila ovog modela.

salon

Unutrašnjost "četrnaestog" je nešto drugačija. Za razliku od devetog, gdje je bio nespretni kutni torpedo, ovdje se pojavio civiliziraniji europanel.

No glavnu bolest s škripavim panelom još je naslijedila „četrnaesta“. Bez obzira na izolaciju, plastika se stalno osjeća. To se očituje i na niskoj i na velikoj brzini. Što još reći recenzije VAZ-2114? Sa 90 kilometara na sat zrak iz ulice počinje bježati u salon. Kao što vozači kažu, razlog je slab pečat.

Sjedala u automobilu su gruba. Podešavanje je samo mehaničko, bez grijanja. Volan je potpuno bez ikakvih postavki. Ergonomija - na razini "devet". Među prednostima može se primijetiti prostran prtljažnik. Njegov volumen je 400 litara. No, za transport visokih opterećenja sprječava se polica. Osim toga, to također zvecka, kažu vlasnici. To je "neizlječiva bolest". Jedini izlaz je zamijeniti policu tuningom od debele šperploče. Usput, tijekom vremena, tvornička polica propada. Vrlo je mršava.

Tehničke specifikacije

"Samara-2" - prva generacija automobila u liniji VAZ, koja je opremljena isključivo motornim brizgaljkama. Dakle, u početku na ovom automobilu je instaliran 1,5-litarski uređaj s distribuiranim ubrizgavanjem od 77 konjskih snaga. Među prednostima ovog pregleda motora ukazuje se na pouzdanost mehanizma distribucije plina. U slučaju slomljenog remena, klipovi se nisu susreli s ventilima. No, tu je motor i nedostaci. Oni se odnose na nisku snagu. Ovo je najslabiji motor koji je ikada instaliran na "četrnaestom".

Malo kasnije (bio je 2007.), VAZ-2114 je dobio 1,6-litarski motor s 82 konjskih snaga. Ali ovdje se još uvijek koristila glava s osam ventila. Stoga nije bilo potrebno razmišljati o značajnoj dinamici. Međutim, bio sam zadovoljan troškom - automobil je potrošio 7,6 litara benzina u kombiniranom ciklusu na 100 kilometara.

VAZ-2114 16 ventila

AvtoVAZ se 2009. godine pridružio sastavu energetskih jedinica za Samaru-2. Novi motor je dobio glavu od 16 ventila i počeo je razvijati 98 konjskih snaga. Zanimljivo je da je ovaj motor trošio najmanje - oko sedam litara na 100 kilometara. Injekcija je distribuirana elektronički. Također u ovom motoru je promijenjen redoslijed rada cilindra. Sada rade prema shemi 1-3-4-2.

problemi

Ima li problema s tehničkim dijelom Lade? Zahvaljujući instalaciji inverter injekcije uspjeli su poboljšati pouzdanost ovih energetskih jedinica. Ali ne bez muhe u mastu. Recenzije kažu da s vremenom odgovorni senzori, koji su odgovorni za detonaciju, otvaranje ventila za gas i položaj radilice, postaju neupotrebljivi. Zbog malog elementa, stroj se jednostavno ne može pokrenuti ili će raditi s takvim prekidima da ga jednostavno nije moguće pomicati.

Drugi problem odnosi se na sustav hlađenja. Da, jedinica ne kuha. No, često radijator teče i kuca štednjak. Potonji puše hladnim zrakom, često nestaje iz napajanja grijanim staklom (zbog čega se vjetrobran znoji). Antifriz u putničkom prostoru često teče. To također doprinosi zamagljivanju prozora. Ponekad se termostat zaglavi na VAZ-2114. Recenzije kažu da se s takvim kvarom automobil zagrijava jako dugo, osobito zimi. Vožnja hladnim motorom ispunjena je povećanim trošenjem jedinica.

Ako govorimo o kutiji, na većini automobila nakon 40 tisuća kilometara počinje buka. Također s vremenom je teško uključiti drugu brzinu. Ova kutija se ovdje preselila od "devetog", tako da su problemi i metode popravka ovdje identični.

O dinamici

Ako govorimo o verzijama od jedne i pol litre, one nisu namijenjene za utrke. Automobil je vrlo trom i slab na plin. Još jedna stvar - 16-ventil motora 98 snaga. Mnogi vlasnici VAZ-a voljeli su ovu jedinicu toliko da je instalirana na “devetke”, “dvenashki”, pa čak i na “klasike”. Prema podacima iz putovnica, automobil ubrzava za stotinu za 11,2 sekunde. Ovo je prilično dobro, s obzirom na cijenu i klasu automobila. Što se tiče maksimalne brzine, ona je ograničena na 190 kilometara na sat. Inače, prvih stotinu VAZ-2114 na 1,5-litarskom motoru dobiva "vječno" 13,5 sekundi. A ovo je na ručnom mjenjaču.

Trčanje

Među prednostima koje vrijedi spomenuti suspenzija. Čini se da je stvoren za vožnju na našim rupama, recimo recenzije. VAZ-2114 ima istu shemu ovjesa kao i "devet". Prednji - neovisni stalci "McPherson", iza - zrake. Često vlasnici podešavaju ovjes, zamjenjujući opruge i amortizere. Na prednjem setu stalci VAZ-2114. Recenzije kažu da je rukovanje automobilom poboljšano s njima. Da, automobil postaje sve upravljiviji. No putovanje ovjesa je ograničeno. Postaje doslovno hrast.

Rezervni dijelovi za vožnju jeftini, a to je također plus. Ali postoje nedostaci. Potrebno je redovito pratiti anthers granate. Inače možete zamijeniti CV-spojnicu. Najmanja voda u anteru je smrt za šarku. I to je vrijedno čak i po standardima VAZ puno - dvije tisuće rubalja (i postoji nekoliko takvih - unutarnje i vanjske).

Kočnice - prednji i stražnji bubanj diska. Kočnice "četrnaesta" iskreno slabe. Stoga, vlasnici često mijenjaju stražnje bubnjeve na diskove. To na neki način povećava brzinu kočenja.

Trošak od

Sada o najvažnijem plusu. To je cijena. Na sekundarnom tržištu, desetogodišnji VAZ-2114 može se kupiti za 60-130 tisuća rubalja. VAZ-2114 je jedan od najjeftinijih i najjeftinijih automobila. Pronalaženje "živog" stranog automobila za takav novac je vrlo teško. I onda će godina njezina objavljivanja biti najkasnije 2000. godine.

zaključak

Kao što možete vidjeti, ovaj automobil nije bez nedostataka. Oni su više nego dovoljni. No, s obzirom na cijenu rezervnih dijelova i održavanje stroja (to je uređen vrlo jednostavno, što vam omogućuje da učinite održavanje s vlastitim rukama), to bi trebalo uzeti u obzir za kupnju.