Senzor u praznom hodu VAZ-2112: značajke dizajna i učinite to samom zamjenom

Iz članka ćete saznati o senzoru u praznom hodu VAZ-2112. Točnije, to uopće nije senzor - ne radi nikakva mjerenja. Ovaj element se ugrađuje u sklop leptira za gas i podešava dovod zraka. Svatko je upoznat s takozvanim "curenjem" na motorima s rasplinjačima - polugom s ručnim pogonom, koja omogućuje otvaranje i zatvaranje dovoda zraka u rasplinjač. Funkcija IAC-a (regulator brzine praznog hoda) je potpuno ista, samo se upravljanje obavlja isključivo elektronikom. U nastavku će biti opisane značajke ovog uređaja.

Značajke IAC-a

Na automobilima VAZ-2112 s motorom od 16 ventila instaliran je isključivo sustav ubrizgavanja. Upravlja se elektroničkom jedinicom. Za normalno funkcioniranje sustava potrebno je da mješavina uđe u komore za izgaranje u omjeru 14: 1. Ako sadrži manje ili više benzina, motor neće raditi ispravno. Ali ponekad je samo potrebno da minimalna količina zraka uđe u gorivo. To je potrebno kod pokretanja hladnog motora.

I zatvorite dovod zraka do VAZ-2112 s motorom od 16 ventila, jedan uređaj - regulator praznog hoda. To je elektromotor tipa steper koji vam omogućuje glatko otvaranje i zatvaranje zračnog kanala. Štoviše, oblik kanala takav da je prekriven iglom u obliku stožca. Kada regulator radi, senzor protoka zraka nadzire ukupnu količinu koja ulazi u razvodnik goriva.

Kako miruje?

Većina ljudi koji nisu upoznati s automobilskom tehnologijom imaju malo pojma što je motor u praznom hodu. Moguće je, neki vjeruju da je ovaj način najlakše implementirati. Ali u stvarnosti to je daleko od slučaja, jer je motor vrlo teško raditi na niskim okretajima iz sljedećih razloga:

1. Potrebno je uložiti napore da se hladni plin zagrije na normalnu temperaturu. Uostalom, morate uzeti u obzir da kada koristite mješavinu goriva s niskom temperaturom, motor neće moći normalno raditi.
2. Dovoljno niska vrijednost učinkovitosti povećava trošenje dijelova. To se događa zbog činjenice da postoji velika razlika tlaka između usisnih i ispušnih kolektora.
3. Ispušni plin sadrži vrlo veliku količinu ugljičnog dioksida.

Sve se to događa zbog činjenice da se dovod goriva odvija na vrlo maloj brzini. Ako je pogrešno podesiti količinu ulaznog zraka, motor neće ispravno raditi.

Nedostaci u praznom hodu

Prije provjere osjetnika u praznom hodu VAZ-2112, morate znati koja oštećenja mogu nastati.

Morate početi s popravkom ako otkrijete ove simptome:

1. Promijenite na višu ili nižu stranu brzine motora.
2. Kada otpustite papučicu gasa ne mijenja se brzina.
3. Uz dodatnu opremu (duga ili kratka svjetla, grijači) dolazi do značajnog pada brzine radilice.
4. Ako motor radi u XX načinu i počne djelovati na papučicu gasa, motor se zaustavlja.

A sada ćemo se upoznati s razlozima pojave takvih neuspjeha i metodama za njihovo otklanjanje.

Zašto imam problema s IAC-om?

Uzroci kvarova su mnogobrojni, ali ih je potrebno identificirati što je prije moguće kako bi se potpuno uklonile štete. Ako nastavite upravljati automobilom s neispravnim sustavom u praznom hodu, možete dobiti ozbiljnija oštećenja. Najčešći uzroci kvarova regulatora praznog hoda su sljedeći:

1. Snažno nošenje igle.
2. Povreda integriteta kontakata unutar uređaja.

Kako provjeriti regulator

Prvo morate znati gdje je senzor u praznom hodu VAZ-2112. Možete ga vidjeti na jedinici leptira, blizu filtra za zrak. Prije početka popravka obavezno popravite automobil, podesite ga na brzinu. U našem materijalu razmotrit ćemo najjednostavnije i pristupačnije metode za dijagnosticiranje uređaja.

Prvi korak je odvojiti regulator od napajanja, a zatim provjeriti vrijednost napona. Kad je kontakt uključen, napon bi trebao biti oko 12 V. U slučaju da je napon prenizak, morate provjeriti bateriju i punjenje. Otpor regulatora bi trebao biti ne veći od 53 Ohma.

Pokušajte uključiti paljenje i spojiti žice za napajanje na IAC. Stock mora promijeniti svoj položaj. Ako se ne promatra kretanje, možemo govoriti o kvaru uređaja.

Kako zamijeniti regulator?

Prilikom zamjene osjetnika u praznom hodu VAZ-2112 treba slijediti sljedeći slijed radnji:

1. Najprije isključite motor, pustite ga da se malo ohladi i odspojite negativni terminal iz baterije.
2. Isključite utikač iz regulatora.
3. Odvijte pričvrsne vijke uređaja i uklonite regulator.
4. U obrnutom redoslijedu stavite novi uređaj.

Postupak postavljanja izgleda ovako:

1. Spojite na žice regulatora.
2. Svakako zategnite sve kopče što je više moguće.
3. Kalibrirajte nakon spajanja baterije. Da biste to učinili, dovoljno je da uključite kontakt, ali ne pokrećite motor.

Umjeravanje je da kada je paljenje uključeno, IHC namot je pod naponom, šipka se pomiče iz jednog krajnjeg položaja u drugi, elektronička upravljačka jedinica pamti brzinu rotora. Ništa komplicirano, jednostavno elektronika. Čim izvršite kalibraciju, možete početi s radom. Ako ste pri popravku vidjeli da je rupa jako prljava, očistite je posebnim sprejevima. I tek nakon toga možete instalirati novi regulator.