Brodska groblja (foto)

Ako se sušilo za kosu ili miješalica razbije, oni će se bez oklijevanja baciti u smeće, ako perilica ili hladnjak ne uspiju, odvest će ih na posebno odlagalište, ali što se događa s brodovima koji više ne mogu služiti ljudima? Ako stari brod pripada uzorcima koji su ostavili trag u povijesti, može se koristiti za stvaranje povijesnih spomenika, neki brodovi ih stječu za stvaranje hotela i zabavnih centara, ali to se događa vrlo rijetko. Što se događa s drugima? Uostalom, ne postoji nekoliko ili čak desetaka.

Zadnji pristan

Kada je brod prvi put lansiran, to je radostan događaj ne samo za njegove stvaraoce i članove posade. Na gatu se na taj dan okuplja velik broj ljudi, koji, apsolutno nemajući ništa s brodogradnjom i plovidbom, vrlo aktivno sudjeluju u odmoru i smatraju sebe dijelom toga. Ljudi se raduju, piju šampanjac, žele sve najbolje posadi i samom brodu. Trebat će dosta vremena i novi brod će biti lansiran, zatim sljedeći i sljedeći ... I gdje ide stari brod? Što će se dogoditi s njim? Odgovor je očigledan - čim trošak servisiranja plovila prestane isplatiti, on će biti stavljen izvan pogona i postat će dio najbližeg brodskog groblja.

Glavni uzrok

Odakle dolaze te čudne deponije? Zašto se oni pojavljuju i toliko su uobičajeni širom svijeta? Brod je vrlo skupa struktura. Naravno, uz odgovarajuće održavanje, njegov je vijek trajanja prilično dugačak, ali troškovi nekih kvarova su takvi da je ponekad lakše izgraditi novi brod nego popraviti stari. Ako postupate u skladu s pravilima, rastavljanje neprikladnog plovila treba obaviti u određenim radnim uvjetima i za prilično veliko plaćanje, ali u stvarnosti to nitko ne želi. Zbog toga brodovlasnici često jednostavno odvode neprikladan brod u zonu tzv. Groblja i ostavljaju ga tamo.

Malo povijesti

Sve do šezdesetih godina 20. stoljeća, vlasnik je morao rješavati zbrinjavanje iskrcanog broda. To jest, poduzeće koje ga je sagradilo i nakon toga demontiralo neupotrebljivo plovilo na dijelove. Međutim, bilo je tako financijski neprofitabilno da su službeni vlasnici brodova radije donirali novac za neku plaću, umjesto da troše vrijeme na rastavljanje i novac za plaćanje radnika. Razlog je jednostavan - brodograditelji imaju dobar i stabilan dohodak, rade u normalnim radnim uvjetima i ne ugrožavaju svoje živote, a analiza broda je praktički bezvrijedna, iako se provodi u teškim uvjetima, a ponekad i rizičnim za život.

Zarada za stanovnike Bangladeša

Da nije bilo brodskih groblja, narod Bangladeša uopće ne bi imao sredstava. Službeno, tamo se ne događa rastavljanje broda. Oni su jednostavno odvedeni na obalu, ali, zapravo, svi znaju da će, čim se brod usidri, uskoro rastaviti i najmanji dijelovi mještana. Međunarodna organizacija za zaštitu rada pokušava zabraniti rješavanje ovog pitanja, jer radni uvjeti apsolutno nisu u skladu s društveno prihvaćenim zahtjevima, ali su se radnici protivili. Uostalom, ako im je uskraćena prilika da posjete groblja brodova, njihove obitelji jednostavno neće imati što jesti.

Jedna od glavnih aktivnosti

Slična je situacija iu mnogim drugim zemljama gdje postoji jeftina radna snaga. Ratni brodovi za zemlje poput Indije, Pakistana, Indonezije i drugih rijetko su dovedeni na rušenje. Osim ako je brod ozbiljno oštećen i nema nikakvu vrijednost za svoje stanje, ali to je više iznimka od pravila. Najčešće govorimo o ribolovu i jedrenju. Upravo oni su na groblju brodova. Pakistan je jedan od centara za recikliranje brodova, a većina ljudi koji žive u ovoj zemlji radi u ovom sektoru.

A kako u drugim zemljama?

Što se događa s 90% dekomisiranih brodova s ​​obale Indije, Pakistana, Bangladeša i Indonezije, otkrili smo, kamo odlaze preostalih 10%? U nekim zemljama, primjerice, u Rusiji, brodska groblja privlače velik broj turista, putnika i mještana, a samo djelić brodova koji su primljeni na demontažu otpada, a većina njih zadržava relativno zadovoljavajuće stanje kako bi se oni koji se žele diviti tim veličanstvenim brodovima.

Poznata brodska groblja u Rusiji

Veliki broj degradiranih teglenica i malih plovila može se vidjeti u Zatonu na području grada Novosibirska. Ovo je takozvano brodsko groblje. Novosibirsk ima jednu od najvećih brodograđevnih tvrtki, koja se nalazi pored ove napuštene luke, a usidreni brodovi su neiscrpni materijal za rad. Naravno, nijedno od tih brodova neće ponovno vidjeti more, ali neki dijelovi se vrlo aktivno koriste za popravke.

Bilo bi iznenađujuće da Murmansk nije našao svoje mjesto na popisu gradova s ​​brodskim grobljem. U ovoj ribarskoj prijestolnici postoji nekoliko takvih marina. Jedan od njih nalazi se u blizini ribarske biljke. Ovdje možete vidjeti male brodove i kitolovce.

U okrugu Murmansk u Sjevernom moru možete vidjeti drvene brodove koji su ovdje već gotovo stoljeće. Ostaci dvanaest brodova smješteni su u vrlo slikovitoj uvali i, u kombinaciji s ljepotom okolne prirode, ostavljaju nezaboravan dojam na putnike.

Poznat zbog činjenice da se nalazi na groblju brodova, Krasnodar je vrlo malo ljudi, ali ako još uvijek imate neke poslovne vodio osobu u ovaj grad, pogled na brodove koji orao rijeke prostori neće boljeti. To je jedno od najčišćih mjesta posljednje stanice plovila i jedno od najneplaniranih mjesta koja turisti posjećuju.

Sudbina ratnih brodova

Malo ljudi uspijeva upoznati ratne brodove među napuštenim brodovima. To se odnosi ne samo na Rusiju, već i na bilo koju drugu zemlju. Razlog je jasan. Nijedna zemlja nikada ne bi htjela otkriti tajne događaje čak i iz prošlosti, stoga se takva plovila razdvajaju u brodogradilištima s posebnom razinom tajnosti. Osim toga, vojni brod će se uvijek razlikovati u odnosu na ostale vrste vodnog prijevoza u smislu kvalitete, pa se čak i brod lišen svoje glavne namjene zbog starosti može koristiti već duže vrijeme, na primjer, za ophodnju granicama, pa čak i najstariji brodski dijelovi sigurno će dobiti novi život u modernim modeli.

San mnogih

Groblje potopljenih brodova mjesto je za tražitelje uzbuđenja. Ono što jedino ronioci ne nadaju naći, pa čak i nakon velike količine vremena, tu i tamo sretni su. U dubinama vode leži samo približna procjena od više od tri milijuna brodova. Brodske olupine privlače putnike ne samo velom tajnosti. Mnogi su mnogo pragmatičniji. Samo traže blago.

Međutim, ako teren na tom području ne predstavlja opasnost, izleti se često organiziraju na mjesta takvih ukopa. Vidjevši potopljeni brod svojim očima, osoba doživljava nezaboravne emocije.

Najveća mjesta olupina nalaze se u SAD-u (rt Hatteras), na području lutajućeg rta Sable u Kanadi, u Velikoj Britaniji (nasukan Goodwinom), Baltičko more (Rusija) u Karipskom moru u blizini Velikih Antila, u blizini Veliki koraljni greben u Australiji. Olupine čuvaju mnogo tajni, a dubine vode koje ih skrivaju privlače sve više turista svake godine.

Problem cijelog svijeta

Brodska groblja nalaze se širom svijeta. Nazvali smo samo najpoznatije i najveće od njih. S obzirom na ogroman broj napuštenih plovila, koja često u svom sastavu imaju otrovne tvari koje na kraju ulaze u tlo i vodu, problem recikliranja ove vrste proizvoda je vrlo akutan u cijelom svijetu.

S druge strane, radni uvjeti radnika, koji su u pat-poziciji i nemaju sredstava za opstanak, prisiljeni su rastavljati brodove kako bi nahranili svoje obitelji, izazivaju zabrinutost. Osim iscrpljujućeg rada, ljudi su povrijeđeni i čak umiru gotovo svaki dan na grobljima brodova. Naravno, nitko ih ne privlači na posao, pa obitelj, koja je izgubila jedinog hranitelja, ne dobiva nikakva osiguranja niti socijalne naknade.

Cijeli svijet zna ovaj problem, ali njegovo rješenje još nije pronađeno.

Stvaranje postrojenja za recikliranje nije predviđeno, kao i osiguranje normalnih radnih mjesta za stanovnike zemalja tzv. Trećeg svijeta.

Groblja brodova, unatoč vrlo napuštenom stanju brodova, imaju određenu atmosferu koja privlači romantične ljude. Prilika da im se jednostavno približite, pogledate u skladišta, sanjate na temu avanture ostavlja nezaboravan trag na dušu svakoga.