Kolaps sličnosti: što je to, što je potrebno iu kojim slučajevima? Stojeći poremećaj spuštanja

Svaki vlasnik automobila je svjestan da bilo kakav rad na šasiji vozila uzrokuje promjene u ispravno ugrađenim kutovima za podešavanje kotača. Kao rezultat toga, način na koji se automobil ponaša na cesti mijenja. Parametri nagiba također ovise o masi drugih čimbenika. To su tlak u gumama, stupanj habanja gume, bočna igra u ovjesnom nosaču i podvozje automobila. Kako bi se osigurala stabilnost i kontrola, prednji kotači u vozilu postavljaju se pod određenim kutom u odnosu na tijelo i ovjes. Otkrijmo što je to - kolaps sličnosti - i kako to učiniti.

svojstvo

Dakle, Što je? Jeste parametar konvergencije i kolapsa upravljanih kotača automobila u odnosu na njegovo tijelo i podlogu.

Konvergencija je kut koji se formira između ravnine kotača automobila i osi spone ili simetrije. Pozitivan kut se postiže kada su prednji kotači okrenuti jedan prema drugome u smjeru kretanja. Postoji i negativna konvergencija. Ovdje su kotači usmjereni na različite strane.

Nagib je kut između ravnine kotača automobila i ceste. Ako se vrh koljena nagne prema tijelu, postavite ga negativan nagib. Ako se izuzmemo od tijela, onda je to pozitivno.

Kada se na vozilu ovaj parametar podešava sa značajnim odstupanjima, automobil se može udaljiti od ravne staze. Na jednoj strani može biti i habanje gaznoga sloja. Desni i lijevi kutovi kolapsa u njihovoj veličini trebaju biti što bliže. Razlika između dva kuta ne smije biti veća od 30 minuta.

To je ono što je - kolaps sličnosti. Ali postoji i drugi kut koji utječe na rukovanje i stabilnost. Ovo je ricinus. Formira se između osi u kojoj se kotač okreće i vertikalne strane. Kada vozač potpuno okrene kolo upravljača, disk se treba saviti u smjeru skretanja.

Castor je vrlo važan. Ako postoji razlika u kutovima lijevog i desnog kotača, to će dovesti do činjenice da će automobil napustiti pravi put.

Zašto ti to treba?

Za vozače koji dugo voze automobil, odgovor na to pitanje je dobro poznat. Tko se barem jednom kretao u automobilu gdje se podešavanje kotača ne podešava, osjećat će se puno bolje na cesti i reagirat će na čak i manje odstupanje od tih važnih kutova u odnosu na normu.

Tijekom vožnje vozač bi se trebao zabaviti i odmoriti. Inženjeri za ovo i dolaze s tim kutovima, tako da se na cesti možete osjećati što ugodnije i sigurnije.

Prednosti prilagođenog parametra

Ako je poravnanje kotača ispravno podešeno na automobilu, onda ima dobru stabilnost smjera i minimalna odstupanja od ravnosti kretanja. Stroj je dobro upravljan, ima upravljivost. Tijekom vožnje vozač se ne umara. Dobro podešen parametar smanjuje rizik od pomicanja automobila i prevrtanja u slučaju ekstremnih situacija. Isto tako, automobil ima izvrsno okretanje prema naprijed, ušteda goriva i minimalno trošenje guma.

Kada su uglovi slomljeni

Ovaj automobil može dovesti vlasnike u bilo koje vrijeme. Na primjer, ako još uvijek možete voziti na suhom kolniku, ako se morate kretati po mokrom ili klizavom području, automobil može ići kamo želi. Mora se stalno držati, podešavati dok se kreće. U ovom slučaju, automobil postaje izvor ozbiljnog rizika ne samo za vozača i putnike, već i za druge automobile i pješake.

Malo je ljudi razmišljalo o crtama iz izvješća o nesreći, gdje pišu da je vozač izgubio kontrolu i odvezao se u nadolazeću traku. To je najčešće posljedica pogrešnog poravnanja kotača. U Europi je provjera kuta spuštanja obvezni postupak pri provođenju tehničkog pregleda.

Kada provjeriti?

Iskusni vlasnici automobila sigurno znaju da nakon bilo kakvih manipulacija povezanih s zamjenom dijelova u ovjesu i podvozju automobila, morate barem provjeriti kutove. Za početnike je preporučljivo provjeriti i posjetiti bum nakon sljedećih operacija:

• Ovo je zamjena za upravljačke elemente. To su potisci, jezičci, kuglasti zglobovi, ruka za namatanje, šina ili mjenjač. Također se preporuča postavljanje uglova nakon zamjene poluga, tihih blokova, opruga, amortizera i podupirača.

• Poravnavanje kotača je obvezno nakon svih radnji u kojima je promijenjen razmak automobila. To može biti ugradnja na brtve automobila ispod opruga, instalacija dugih ili kratkih opruga, promjene povezane s zamjenom amortizera.
  

Provjerite ovu opciju ako je automobil promijenio svoje ponašanje. Dakle, često znakovi pogrešnih kutova pomiču automobil u stranu ili mijenjaju položaj kola upravljača dok vozite ravno. Ako automobil ne drži cestu dobro, pojavila se odgođena reakcija na okretanje kola upravljača, povlači se u stranu pri kočenju, a sve to signalizira da je potrebno hitno posjetiti servis.

Trebam li napraviti kolaps sličnosti nakon promjene guma od ljeta do zime i obrnuto? Stručnjaci kažu da to nije potrebno. Ali to je potrebno ako se gume vrlo brzo istroše.

Općenito, podešavanje kutova je potrebno nakon ometanja sustava upravljanja i ovjesa. U svim drugim slučajevima nije potrebno prisustvovati štandu.

oprema

Sve potrebne prilagodbe mogu se izvršiti u garaži uz pomoć dostupnih alata, ako trebate brzo napraviti sličan kolaps nakon zamjene lopte. Za precizno podešavanje u garaži trebat će vam visak, kutomjer i ravnalo. Ali bolje je koristiti servis. Tu je točnija i modernija oprema za kolaps.

Prethodno je poseban ravnalo za podešavanje konvergencije bilo popularno kod majstora garaže. Čak i sada se koristi tu i tamo - to je zgodan i ne zahtijeva posebne vještine. Ta je linija također bila popularna jer se mogla napraviti od svega što je pri ruci.

Optički stalak

No, sve više i više novih sustava se izumio koji čine ljudski rad lakšim. Tijekom vremena linija je zamijenjena optičkom opremom. Unatoč aktivnom oglašavanju 3D računala, na pojedinim postajama koriste se jedinice tipa SKO-1. Usput, ovaj uređaj je dostupan danas, iako je razvijen sredinom prošlog stoljeća.

Tada se pojavio novi uređaj - optički SKO-1M. U osnovnoj konfiguraciji sustav omogućuje mjerenje kutova s ​​kotačima promjera 18 '.

Laserska oprema

Tada su se počeli pojavljivati ​​laserski štandovi - oni se mogu naći u većini postaja, pružajući uslugu sličnu kolapsu. Što je to? Ove jedinice su mnogo točnije, za razliku od optičkih rješenja. Praktičnost je da se podaci o stvarnom vremenu prikazuju na monitoru. U memoriji računala koje upravlja sustavom već postoje podaci o potrebnom poravnanju kotača za većinu automobila. To je profesionalna oprema za poravnavanje kotača.

Računalni kompleksi

Tada je tehnologija otišla još dalje, a isporuka informacija s kotača automobila na monitor postala je bežična, za razliku od laserskih instalacija. Kabeli su u procesu rada isporučili mnogo neugodnosti. U slučaju bežične opreme, na svaki kotač je ugrađen poseban uređaj koji prikazuje kutove. S takvim mjerenjima, svaki od kotača je obješen i pomiče se zajedno sa senzorima. To se radi kako bi se nadoknadili otkucaji. Ovaj postupak zahtijeva malo vremena.

3D stalak

Ova generacija uređaja značajno je promijenila uobičajeni rad auto servisa. Na kotačima automobila ugradite posebne mlaznice. Fotoaparati ih čitaju od njih nakon vožnje automobila i natrag. Zatim se rezultati uspoređuju s nominalnim vrijednostima.

Zatim se na monitoru računala prikazuju indikatori s savjetima o tome kako izvršiti to ili ono podešavanje. Tehnologija je omogućila ne samo povećanje brzine rada, nego i kvalitetu postavki.

U početku, nakon pojavljivanja, ovi štandovi su bili vrlo skupi. Ne mogu ih sve kupiti. U novije vrijeme, cijena takvog kompleksa dosegla je 20 tisuća dolara. Danas je cijena štanda pala za trećinu. Ali ipak ova usluga nije jeftina.

Prednosti 3D štandova za vlasnike automobila

Postoje prednosti. To je mjerenje visoke kvalitete, što znači preciznije podešavanje. Također, ova oprema ima najnoviju bazu podataka svih proizvođača automobila. Osim toga, usluga je vizualna: na ekranu u stvarnom vremenu, vlasnik automobila može vidjeti kako se mijenjaju kutovi kada ih master podešava. Zatim se na kraju postupka izdaje ispis s parametrima prije i poslije podešavanja. Ako je upravljač postavljen točno, onda je sve ispravno.

True i False 3D štandovi

Vjeruje se da stari laser stoji - je arhaičan. Ali mnogi ih posjećuju. To je zato što je takva oprema izdržljiva i vrlo je jednostavna za rukovanje. Cijena kompleksa je niža, što znači nisku cijenu usluge. No, mnogi se odnose na nisku točnost rezultata. I treba napomenuti da je cijena za kolaps računalne sličnosti i lasera gotovo ista. Ispada da stanice plaćaju veću cijenu za ono što bi trebalo biti jeftinije.

Laser stoji zapravo točniji od računala stoji. S tim se slažu i iskusni stručnjaci. Sve će biti drugačije ako je postolje nepravilno kalibrirano. Onda stvarno postoji pogreška. Ali trebate kalibrirati i računalne sustave. Ako je kalibracija netočna, indikatori će biti s pogreškom.

Postoje i drugi čimbenici u korist zastarjele laserske opreme - nedostatak radio smetnji.

Ljudski faktor

Važno je zapamtiti da glavna uloga u procesu postavljanja nije stajalište, već majstor koji pruža uslugu.

Vlasnik automobila često ne zna točno tko će biti reguliran - iskusni stručnjak ili majstor početnik, koji ne zna što je to - sastanak kolapsa. No, mnogi takvi ljudi služe štandu. Upravo na računalima stoji da ljudi često rade daleko od znanja o teoriji kutova. Ako čitate forume, jasno je da neki vozači idu prilagoditi kutove štandu više od jednom.

Što se lasera tiče, onda najčešće rade ljudi s velikim iskustvom. Takvi ljudi češće rade za sebe. Oni ne mogu dobiti skupo moderno računalo stajati, ali će biti u mogućnosti napraviti prilagodbu točnije na stare tehnologije.

Da, i većinu vremena u procesu ne preuzima sama postavka, i okreće se ukoso.

Gdje se slomiti sličnosti, svatko je slobodan da bira samostalno, ali situacija na ovom tržištu danas je upravo to. Stoga je bolje dati prednost laserskoj opremi.

zaključak

Tako smo otkrili što je poravnanje. Naravno, kompetentno podešeni kutovi kotača su neophodni i važni. Bez toga nemoguće je postići udobnu vožnju, povrijeđeni su sigurnosni i drugi parametri. Glavna stvar je odabrati pravu servisnu stanicu gdje rade iskusni stručnjaci, a ne početnički operater. Što se tiče periodičnosti postupka, preporuča se izvršiti ovu operaciju za svaki TO-2.