Sovjetski legendarni bicikl: marke i fotografije

Sovjetsko vrijeme. S čime je to povezano? I sada je svatko mislio na svoje ... Ali za bicikliste ovo razdoblje je prvenstveno povezano s dolaskom legendarnih sovjetskih bicikala. Sada su legendarni, au prošlom stoljeću - prodaja.

Prvi sovjetski biciklistički prijevoz

Prvi sovjetski bicikl izdan je na pregled u svjetskoj javnosti prije više od 85 godina. Ovaj je prijevoz proizveo Kharkov velozavod. Usput, ista biljka je proizvodila sovjetske bicikle, a fotografije su prikazane u nastavku.

Dijelovi koji su bili dio prvog paketa na dva kotača bili su isključivo proizvedeni u inozemstvu, Engleska je bila zemlja izvoznica. Štoviše, izračun nije bio valuta, nego plemeniti metal (zlato). U 20. stoljeću domaći dizajneri postali su kreatori novog sovjetskog modela bicikla, a nazvali su ga "Ukrajina". Sve njegove komponente već su bile domaća proizvodnja.

Sovjetski bicikl za djecu na tri kotača

Za najmanje stanovnike SSSR-a stvoren je sovjetski tricikl. Posebnost ove "željezne drugarice" bila je kruta spojka pedala i prednjeg kotača, što je uzrokovalo nestabilnost transporta na nagnutoj površini i prijetnjama. U sovjetskim vremenima bilo je teško naći dvorište u kojem se nije vozio takav bicikl. A bicikl bi mogao biti jedan, a postoje i desetine ljudi koji su voljni voziti. To su glavne prednosti tricikla vremena - snaga i izdržljivost.

Prijevoz na dva kotača "Prijatelj"

Ova marka također spada u kategoriju dječjih bicikala. Modeli ove marke smatraju se sljedbenicima bicikla na tri kotača, ali za razliku od njih, ovi bicikli sovjetskog vremena već su bili opremljeni pneumatskim gumama, kotačima odvojivog tipa, sustavom ručne kočnice, a također su se i lako prevozili.

Sovjetski "školarac"

“Školnik” je model prijevoza bicikala za djecu, jer su oni bili glavna kategorija potrošača. Proizvodnja postrojenja na dva kotača pod ovom robnom markom bila je postavljena u tvornici. Gorky, koji je bio strukturna jedinica udruge GAZ. Ova je tvornica počela s radom 1940. godine i izvorno je bila radionica Automobilskog pogona Gorky za proizvodnju automobila za djecu i njihove dodatke. Drugi svjetski rat prisilio se na promjenu specijalizacije za proizvodnju borbenih mina. No, unatoč tome, 1956. godine svijet je vidio sovjetski bicikl "Školnik".

Posebne karakteristike:

• Ciljana publika - djeca od 10 do 11 godina;
• razdoblje puštanja - od 1956. do 1993. godine.

Značajke dizajna:

• stražnji rukavac je karakteriziran slobodnim kretanjem;
• visoki kotač;
• povećano upravljanje kotačima;
• mekana sjedala;
• čvrsti okvir.

"Orlić" u SSSR-u

Sovjetski bicikl "Eaglet" odnosi se na grupu teen transporta. Izdaje tinejdžerski san litvanske tvornice. Ova biciklistička marka značajno je nadmašena Shkolnikovoj jedinici, kako po svojim tehničkim karakteristikama, tako iu dizajnerskim značajkama. Ovaj "litvanski zgodni" bio je najpoželjniji dar za rođendan ili Novu godinu svakog sovjetskog dječaka.

Značajke ovog modela su:

1. Ergonomija. Model je pravilno dizajniran i ugodan za korištenje. Osim toga, ovaj bicikl je bio u potražnji među stanovnicima višespratnih zgrada, jer ga je mnogo lakše nositi od svojih prethodnika.
2. Identitet bicikala za odrasle. U srcu Eaglet dizajna nalaze se kolica, grmlje i profil naplatka u istoj količini kao i odrasla jedinica. Stoga je onaj koji je postao vlasnik ovog željeznog konja izgledao kao odrasla osoba u očima tinejdžerskih prijatelja.
3. Jednostavna nadogradnja na motocikl. Mnogo je priča kada je uobičajena tinejdžerska "Orlica" postala motocikl, na koji je moguće "vezati" relativno velike brzine, bez ikakvog napora - bilo je dovoljno da se nekoliko puta okrene.

"Kama" - zvijezda Sovjetskog Saveza

Sovjetski bicikli u svom rasponu imali su prave bestselere. To je upravo ono što je bicikl "Kama". Model se odnosi na tinejdžerska vozila. Ima čvrsti okvir. Cijena je bila na razini od 100 rubalja, što u to vrijeme nije bilo tako jeftino, ali unatoč tome, potražnja za zvijezdom Sovjetskog Saveza samo je rasla.

Značajke su:

• Moderna registracija dizajna. Pojava "Kame" nikoga nije ostavila ravnodušnim.
• Mogućnost podešavanja visine sjedala i upravljanja. To je pridonijelo širenju potrošačkog kruga, jer bi se na dva kotača moglo "odrasti" sa svojim vlasnikom, što znači da su jahači mogli biti i odrasli i djeca.
• Nedostatak horizontalnog tipa okvira.
• Mali promjer kotača.
• Kompaktnost i mobilnost. "Kama" je predstavnik sklopive linije za prijevoz bicikala, koja je omogućila njihovo skladištenje u apartmanima i transport u javnom prijevozu.

Prijevoz biciklom "Ural"

"Ural" je klasičan model prijevoza bicikala. Ovaj sovjetski bicikl je popularan kod iskusnih obožavatelja na dva kotača u naše vrijeme. Pitajte, što mu je dalo takvu slavu i autoritet? Jednostavno je: "Ural" se odlikuje svojom super snagom, pouzdanošću i sposobnošću vožnje na bilo kojoj ruskoj off-road stazi.

Značajke ove marke uključuju:

• Mogućnost montaže sjedala za djecu.
• Kompletan skup. Pumpa, komplet za popravak i pribor za prvu pomoć stigli su zajedno s prijevozom.
• Individualnost. Analogna utvrda u SSSR-u nije postojala.

"Moskva-80" - sovjetska legenda

Pažljivo pročitajte naziv robne marke? Tada ste vjerojatno shvatili da je taj sovjetski bicikl izdan posebno za Olimpijske igre 1980. godine i bio je namijenjen reprezentaciji SSSR-a, koja nikada nije koristila ta "remek-djela" biciklističke industrije tog vremena.

Pod ovom markom stvoren je ograničen broj vozila - samo 10 primjeraka. Proizvođač je tvornica bicikala u gradu Kharkov. Stručnjaci su ovom brandu dodijelili titulu “Najbolji bicikl od 60-80-ih”. Dizajn jedinice uključivao je dijelove i konstrukcijske elemente isključivo domaćeg podrijetla. Zbog svojstava minimalne težine (nešto više od 8 kg), "Moskva-80" postala je glavna značajka biciklističkih utrka u Bjelorusiji, Estoniji, Kirgistanu, Ukrajini, Latviji, Litvi, gdje je u mnogim natjecanjima postala simbolom pobjede.

"Sputnik"

Jedan od najčešćih marki sovjetskih bicikala, koji su se smatrali lakim muškim. Čak i sada možete pronaći ljude koji imaju ovog zgodnog muškarca u garaži. Proizvodnja modela provedena je u Harkovskoj biciklističkoj tvornici tijekom 60-70-ih godina prošlog stoljeća. "Sputnik" je zadovoljio obične domaće potrošače i sportaše, jer se koristio i za rješavanje dnevnih zadataka (putovanje na posao i odlazak s posla, kupovina i sl.), Te za sportske treninge i natjecanja.

Tvornička oprema uključivala je: pumpu, zvono, šarke sa alatom.

Značajke:

• Sovjetski bicikl opremljen je duraluminskim ili čeličnim naplatcima;
• kočni sustav je karakteriziran simetričnim nagibom;
• ojačane papučice;
• napredne prekidače brzine;
• sportski upravljač

"Turist" - prvi na autocesti u SSSR-u

"Turist" se smatra cestovnim biciklom, ali ako povučete paralelu s modernim biciklima tipa ceste, sličnosti se mogu računati na prstima. Ali govorimo o vremenu Sovjetskog Saveza. I za to vrijeme, takva jedinica kao "Turist" bio je pravi proboj u industriji bicikala. Bio je to prvi bicikl, čije se ograničenje brzine može odabrati nezavisno.

No, prisutnost četiri brzine nije sve prednosti modela! "Turist" je imao izvrsnu tvorničku opremu, koja je uključivala:

• pumpa;
• okvirna torba, unutar koje su bili potrebni svi potrebni alati za provedbu biciklističkih popravaka;
• prtljažniku.

I to nije sve! Proizvođači su opremili Sovjetske cestovni bicikli ručna kočnica, prednje svjetlo i dinamo. Upravo s tim inovacijama brand zaslužuje nacionalno priznanje i ljubav.

Nedostaci modela uključuju odsutnost amortizera.

Pouzdanost, čvrstoća i ergonomija su sinonim za bicikl "Tourist".

Tahion - sportski san

Sovjetski sportski bicikl - predmet želje dječaka. Svi su htjeli da bude tako velik, što nisu bili njegovi vršnjaci. Tada je njegov vlasnik dobio velik ugled među prijateljima i primio unosne ponude u zamjenu za dopuštenje za vožnju. Pa, tko to ne voli?

Tvorac "Tachyona" je Reginald Vorontsov. Da bi se opisao sovjetski bicikl, dovoljno je definirati naziv modela. Dakle, tahion je čestica koja se kreće brzinom koja prelazi brzinu svjetlosnih tokova u vakuumu. Ispada da je značajka "velike brzine" izvorno ugrađena u jedinicu te marke. Tachyon postoji na tržištu nešto više od 10 godina. Dizajn je uključivao uvezene stavke. Težina željeznog konja bila je 9,5 kg. Takva ukupna svojstva postignuta su uporabom materijala kao što su titan, aluminijske legure. Usput rečeno, gornji materijali se aktivno koriste u modernoj industriji bicikala.

Ukupno je proizvedeno oko 400 Tachyon bicikala, koji su se međusobno razlikovali po tehničkim karakteristikama. Ali kakve god karakteristike bile karakteristične za jedan ili drugi model, one nisu bile namijenjene iskorištavanju od strane običnih ljudi. Zvanje Tachyona je sportski život i natjecanje. Cijena takvog sportskog konja bila je unutar 7.000 rubalja.

Stari sovjetski bicikli - legenda našeg vremena!