Sovjetski lagani T-26 (spremnik): borbena uporaba, povijest, dizajn

S početkom proizvodnje tenka T-26, sovjetske tenkovske snage dosegle su novu razinu učinkovitosti. Podrška pješaštva dodijeljena je opremi ovog modela tijekom ofenzive pod konceptom duboke borbe. Tijekom ofenzivnih operacija, ovi tenkovi postali su glavna snaga. Danas ćemo saznati kako je stvoren i nadograđen tenk T-26. Fotografije modela iz različitih godina pomoći će vam da analizirate kako se razvijaju.

Preduvjeti za stvaranje

U svibnju 1930. godine, Komisija za kupnju Sovjetskog Saveza, na čelu s I.V. Khalepsky je s britanskom tvrtkom Vickers potpisao ugovor o kupnji 15 tenkova. Krajem listopada iste godine stigao je prvi tenk u SSSR, a sredinom sljedeće godine stigao je i posljednji. U sastavljanju kupljene opreme sudjelovali su i britanski i sovjetski stručnjaci. Svaki spremnik koštao je SSSR 42 tisuće rubalja. Sovjetski tenk T-19, primjerice, košta više od 96 tisuća rubalja. U ovom slučaju, britanski stroj, koji je već bio nazvan T-26, bio je mnogo lakši za sastavljanje i rad, a imao je i veću sposobnost manevriranja. Zbog tih okolnosti, odlučeno je da se odustane od puštanja T-19 tenka i ulože sve napore na organizaciju masovne proizvodnje modela T-26 na otvorenim prostorima SSSR-a.

Odabir proizvođača

U veljači 1931. Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a usvojilo je tenk T-26. Proizvodnja stroja trebala se proširiti na TZ Čeljabinsk. Tada je prednost dana tvornici u Staljingradu, koja je još bila u izgradnji. U isto vrijeme na posljednjem poduzeću planirano je izdvajanje zasebne radionice za proizvodnju 10 tisuća tenkova godišnje u ratu. No na kraju je odlučeno pokrenuti proizvodnju u tvornici boljševika u Lenjingradu, budući da je ta tvrtka već imala iskustva u izgradnji tenkova. Upravljanje projektnim radovima i daljnja modernizacija opreme povjereni su S.A. Ginzburg.

Krajem ljeta 1931. Odbor odbrane SSSR-a usvojio je rezoluciju o programu stvaranja tenkova u ratnim uvjetima. Prema tom dokumentu, u prvoj godini neprijateljstava, tvornice će morati proizvoditi gotovo 14 tisuća borbenih vozila. Kako se kasnije pokazalo, ta je brojka bila više nego pretjerana, kao i plan proizvodnje za tu godinu. Prvobitno je bilo planirano da 1931. tvrtka proizvodi 500 jedinica opreme. Već u veljači plan je smanjen na tri stotine tenkova uz uvjet da će prvi stroj biti spreman za svibanj. No ti su se zadaci pokazali nemogućim.

proizvodnja

U proljeće 1931. pripreme za serijsku proizvodnju tenka T-26 bile su u punom zamahu primjenom privremene (by-pass) tehnologije. Tvrtka je paralelno prikupljala dva referentna stroja. Do 1. svibnja završeni su radni crteži, a 16. lipnja odobren je tehnički proces. Tek nakon toga, tvornica je počela proizvoditi alate i pribor za daljnju proizvodnju. Kao rezultat toga, u ljeto 1931. stvorena je instalacijska šarža tenkova, koja se sastojala od deset vozila. U jesen je masovna proizvodnja počela dobivati ​​normalan zamah.

U veljači sljedeće godine otvoreno je novo poduzeće na temelju Boljševičke tvornice - Postrojenje broj 174. t SA je bio njegov glavni dizajner. Ginsburg. Unatoč proširenju kapaciteta, plan iz 1932. također nije ispunio. U travnju K.K. Sirken (direktor postrojenja br. 174) u svom je izvješću naveo da poduzeće kasni s planom zbog podizvođača, koji ne samo da odgađaju isporuku komponenti i sklopova, već i proizvode niskokvalitetne proizvode. Udio grešaka u elektranama dosegao je 88%, au zgradama do 41%.

Ipak, 1932. godine tvornica je proizvela 1410 primjeraka opreme, od kojih je 960 bilo u vojsci. Slična se slika može vidjeti iu budućnosti. Do sredine 1941. 11218 tenkova T-26 napustilo je montažnu liniju pogona 174. t Spremnik ovog modela postao je najmasivniji borbeni stroj vojske u predratnom razdoblju.

Razlike od vrste

Model s dva tornja proizveden od 1931. bio je malo drugačiji od britanskog prototipa. Trup spremnika bio je zakovan s kutijicom. Na kutiji ispod glave bile su dvije cilindrične kule. U svakoj od njih dodijeljeno je mjesto za jednog vojnika. Ispred kućišta s desne strane nalazio se vozač. Najznačajnija razlika u prvoj seriji tenka T-26 od engleskog kolege bila je činjenica da su tornjevi prilagođeni za ugradnju DT mitraljeza, a na strojevima Vickersa umjesto pravokutnih udubljenja bili su okrugli.

Od jeseni 1931. godine, tzv. Druga serija strojeva počela se opremati kulama veće visine, opremljenim prozorčićem. Poklopac mehaničara-vozača dobio je utor za gledanje, ali za sada bez staklenog bloka. U ožujku 1931. na poklopcu kanala pojavilo se kućište za zaštitu od padavina. Malo kasnije, kućište je počelo stvarati jednu cjelinu s kutijom za izlaz zraka.

oprema

Sada ćemo saznati kako se T-26 tenk razlikovao od engleskog. Motor je bio kopija engleskog motora Armstrong Siddeley i razvio snagu od 90 konjskih snaga. Uključuje 4 cilindra i sustav za hlađenje zraka. Mehanički mjenjač s kojim je spremnik bio opremljen imao je jedno-disk kvačilo za suho trenje, pogonsku osovinu, mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa, bočne spojke, završne pogone i kočne kočnice. Kao dio podvozja s jedne strane bilo je 8 nosećih gumenih valjaka od 300 mm, 4 potporna gumena valjka od 254 mm, koji su upravljali kotačem s mehanizmom za zatezanje koljenastog vratila i prednjim prednjim kotačem, opremljeni izmjenjivim zupčanicima. Staze su bile širine 250 mm i izrađene su od manganskog ili nikal-kromiranog čelika.

Sredstva vanjske komunikacije nisu bila prisutna na linearnim strojevima T-26. Spremnik je opremljen “zvučnom cijevi” za kontaktiranje vozača s komandantom. Kasnije je zamijenjen svjetlosnim uređajem.

oružje

Početkom 1932. godine počelo je proučavanje pitanja jačanja naoružanja modela T-26. Spremnik, opremljen mitraljezom, nije mogao raditi na neprijateljskim streljačkim točkama s velikih udaljenosti i braniti se od neprijatelja s dužnom djelotvornošću. U ožujku 1932. prošli su testovi tenka T-26, čija je desna kupola zamijenjena sličnim elementom tenka T-35-1, naoružanog pištoljem kalibra 37 mm PS-2. Uskoro je slično usavršavanje dotaklo još dva prototipa T-26.

PS-2 top je imao vrlo impresivne karakteristike za svoje vrijeme, ali nikada nije pušten u rad. GAU je dao prednost njemačkom pištolju Rheinmetall s istim kalibrom. Na slici potonjeg, stvoren je i pušten u rad pištolj B-3 (5K). U usporedbi s PS-2, B-3 nije imao tako velik trzaj i veličinu zatvarača. To je otvorilo mogućnost ugradnje u standardnu ​​kulu T-26 uz minimalne izmjene.

Tvornica Kalinin nije uspjela pokrenuti proizvodnju B-3 topova u dovoljnim količinama. A u ljeto 1932. sve B-3 puške počele su se prenositi na naoružanje tenkova BT-2. U tom smislu, 37-mm pištolj PS-1, koji je u to vrijeme već bio dobro obrađen od strane industrije, počeo se instalirati u desnu kupolu T-26. Ipak, oslobađanje takvog oružja je izblijedjelo, a zalihe su bile vrlo rijetke. Stoga smo morali koristiti demontirane pištolje iz zastarjelih Renault tenkova ili T-18.

Prema planu ponovnog naoružanja, 20% tenkova trebalo bi biti opremljeno oružjem, ali su u stvarnosti oružje postavljeno na nešto veći broj borbenih vozila. Od 1627 primjeraka izdanih za godine 1931-1932, pištolji PS-1 naoružali su 450 tenkova T-26. U ožujku 1932. Crvena armija je usvojila protutenkovski top od 19K kalibra 45 mm. Nakon toga, stvorena je odgovarajuća instalacija s tvorničkim indeksom od 20-K. U usporedbi sa starim protutenkovskim pištoljem GTS-2, 19K je imao brojne poboljšane pokazatelje: proboj oklopa, masu fragmentiranog projektila i masu eksploziva. Osim toga, zahvaljujući uvođenju vertikalnih klinova, dizajneri su uspjeli povećati brzinu pucanja pištolja. Problem je u tome što je bilo potrebno oko četiri godine da se otklone 19K. Tek 1935. počele su isporuke topova s ​​poluautomatskom opremom.

Krajem 1932. godine odlučeno je da se isporuče tenkovi T-26, opremljeni topom od 45 milimetara, zajedno s DT mitraljezom. Pod tim tandemom osmislili su novi toranj, koji se već pokazao u prvim testovima. Od 1935. sovjetski tenk T-26 bio je opremljen protutenkovskom puškom modela iz 1934. godine. Do tada je zamijenio poluautomatski mehanički tip poluautomatskim inercijskim tipom. Potonji bi mogli raditi potpuno samo kada ispaljuju oklopno-probojne projektile.

Prilikom automatizacije pucanja granatiranih granata radila je samo četvrtina. To znači da je strijelac morao ručno otvoriti vijak i ukloniti čahuru, a kada umetne novi uložak u komoru, zatvarač se automatski zatvara. Razlog tome bila je razlika u početnoj brzini letenja oklopno-probojnih i fragmentacijskih ljusaka.

Inovacije sljedećih godina

Godine 1935, u proizvodnji trupa i tornja počeo koristiti električno zavarivanje. Streljivo pištolja bilo je 122 snimka, a modeli s radiostanicom - uopće 82. Kapacitet spremnika za gorivo se povećao. Lak tenk T-26 uzorak od 1935 težio je 9,6 tona.

1936. godine, mehanizam za zatezanje je promijenjen, uvedena je zamjenjiva gumena traka s potpornim valjcima. No, najvažnija inovacija ove godine je ugradnja drugog DT mitra u nišu tornja. Zbog toga je streljivo pištolja smanjeno na 102 metka. Masa spremnika neznatno se povećala i iznosila je 9,65 tona.

Godine 1937. protupješačke strojnice postavljene su na kupoli za neke tenkovske jedinice. Istodobno su se na topu pojavila dva reflektora, koji su obavljali funkciju tzv. Borbenog svjetla. Uveden je i interfonski uređaj TPU-3 modela. U istoj godini, elektrana je prisilila na snagu 95 konjskih snaga. Streljivo tenkova bez radiostanice dostiglo je 147 granata i 3087 komada streljiva. Težina stroja povećana je na 9,75 tona.

Godine 1938. cilindrična kula zamijenjena je stožastom kupolom s topom od 45 mm. U pištoljima, proizvedenim 1937. i 1938. godine, bio je električni zatvarač koji vam je omogućio da ispalite metak i pomoću struje i udarca. Pištolji s električnim zatvaračem imali su teleskopski prizor TOP-1, koji se 1938. godine počeo zvati TOC. Za razliku od spremnika ranih godina puštanja s jednim 182-litrenim spremnikom, automobil je počeo biti opremljen s dva spremnika za 110 i 180 litara. Zbog toga se rezerva snage znatno povećala. Istodobno se masa borbenog vozila povećala na 10,28 tona.

Modeli s koničnom kupolom i kupolnom kutijom izravne konfiguracije mogli bi se međusobno razlikovati zbog prisutnosti radio stanice, stražnjeg mitraljeza DT, reflektora borbenog svjetla i protuzrakoplovnog topa. Osim toga, konusni tornjevi mogu biti dva tipa: sa zavarenim ili štancanim frontalnim štitom. Na dijelu tenkova uspostavljena je zapovjednik panorama.

Godine 1939. sovjetski tenk T-26 ponovno je moderniziran. Uvedena je kutija s kupolom s kosim oklopnim pločama. Na dijelu strojeva, stražnji strojnik zamijenjen je dodatnim streljivom od 32 okruga. Kao rezultat toga, tenkovi za streljivo bez radijskih postaja narasli su na 205 granata i 3654 metka streljiva. Spremnici s voki-tokijem imali su 165 granata i 3213 komada streljiva. Na strojevima iz 1939. godine instaliran je novi interfon. Promjene su također utjecale na elektranu koja je opremljena tenkom T-26. 5-stupanjski mjenjač s izmijenjenim motorom od 97 konjskih snaga omogućio je da se tenk kreće mnogo dinamičnije. Također je ojačana suspenzija.

Godine 1940. T-26 je posljednji put nadograđen. Umjesto cementiranog oklopa od 15 mm, koristite homogeni oklop od 20 mm. I ove je godine uveden jedinstveni pregledni uređaj, ažurna torbica i bakelitni spremnik goriva. Masa takvog spremnika iznosila je više od 12 tona.

Specijalna borbena vozila

Model T-26 postao je temelj za veliki broj specijalnih borbenih vozila. Na oslobodenoj bazi:

1. HT 26/130/133 spremnici s bacačima plamena.
2. Telemehanički strojevi TT-26 i TU-26.
3. ST-26 stroj za polaganje mosta.
4. Samohodne topove za topništvo SU-5-2.
5. Oklopni transporteri.
6. Topnički traktori.

Tank T-26: borbena uporaba

Krštenje tenka odvijalo se u Španjolskoj tijekom građanskog rata. Prva serija, sastavljena od 15 automobila, stigla je u Cartagenu početkom jeseni 1936. Ukupno, do kraja rata, SSSR je u Španjolsku isporučio 297 vozila T-26. Spremnik koji je isporučen Španjolskoj bio je jednokrilni (1933.). Sudjelovao je u gotovo svim operacijama republikanaca i pokazao se vrlo dobro. Nakon španjolskih bitaka postalo je očigledno da je sovjetski tenk bio mnogo superiorniji od njemačkih i talijanskih vozila, ali nije imao dovoljnu zaštitu oklopa.

Prvi put je tenk sudjelovao u operacijama Crvene armije 1938. godine za vrijeme sovjetsko-japanskog sukoba. Zatim je tenkovska skupina uključila 257 primjeraka T-26, od kojih je 107 bilo specijalnih vozila. Tijekom Velikog Domovinskog rata, tenkovi T-26 aktivno su se koristili do 1943.

zaključak

Danas smo saznali što je bio tenk T-26. Fotografije ovog moćnog stroja ne izgledaju vrlo impresivno u usporedbi s modernim tenkovima. No bilo je trenutaka kada se T-26 smatrao gotovo vrhuncem vojne umjetnosti. Junak naše priče više puta se može naći u literaturi. Primjerice, knjiga “T-26. Teška sudbina svjetlosnog tenka, koju je napisao vojni stručnjak Maxim Kolomiets, posve je posvećen borbenom vozilu ovog modela. Također se često pamti u općem kontekstu sovjetske izgradnje tenkova. Knjiga Mihaila Baryatinskoga "sovjetski tenkovi u borbi. Od T-26 do IS-2 "opisuje vojna postignuća tenkova različitih godina, izdanih u SSSR-u.