Spar: što je u autu, uređaju i shemi

Prije 50 godina, okvir je korišten kao glavni element napajanja u automobilima. A bila je čak i na osobnim automobilima. Sada je nosivi element samo tijelo. Takva se shema prakticira ne samo u automobilima, već i minibusima i crossoverima. Jedan od glavnih dijelova tijela bilo kojeg automobila je spar. Nije svaki vozač zna što je spar. Pogledajmo ovaj element detaljnije.

svojstvo

Što je spar? Ova riječ dolazi iz francuskog duže, što se prevodi kao "premjestiti se". Spar je glavni element tijela, koji se nalazi duž cijele dužine. Važno je napomenuti da ovaj koncept nije pronađen samo u automobilskoj industriji. Sparsi su dio takvih inženjerskih konstrukcija kao što su mostovi, vagoni, brodovi i zrakoplovi. Ako govorimo o automobilu, onda ovaj element leži duž cijele duljine automobila. U stražnjem dijelu nalaze se dva rana. Oni su zamjenski okvir. Ovi elementi povezani su s skakačima. Elementi ovjesa, motor i drugi dijelovi također su pričvršćeni na konstrukciju. Zahvaljujući ovoj strukturi, nagib automobila u krugovima vozača zove se okvir stubišta.

Kako to izgleda?

Izvana, ovaj element je vrsta metalnog profila s pravokutnim poprečnim presjekom. Provodi se cijelom dužinom stroja i nalazi se na dvije strane. Spar je u stanju izdržati nevjerojatna opterećenja koja utječu na ovjes i težinu samog automobila.

Funkcija, značajke

Koja je funkcija štapa? Bilo da se radi o VAZ-u ili njemačkom BMW-u, zadatak ovog detalja je jedan - štitnik je dizajniran da izdrži opterećenje motora, karoserije i prtljage. Ovo je najjači dio u automobilu. Prednji dio VAZ-a također služi kao amortizer. On apsorbira izobličenja deformacija u slučaju nezgode. Ako je ovaj dizajn krut (kao okvir na kamionima), energija se neće izravnati, a cijeli će se udarac prenijeti na tijelo i vozača. To je da apsorbira silu udara u slučaju nesreće da prednji podupirač ima deformabilne zone. Mogu se organizirati na nekoliko načina:

1. Smanjenjem debljine zida. Nedostatak ovog rješenja je niska čvrstoća strukture snage. Osim toga, kada se udari, tijelo će se neujednačeno naborati. Stoga se takav program za provedbu deformabilnih zona danas praktički ne koristi.
2. Stvaranjem nabora u štapu. Ovi nabori omogućuju drobljenje strukture moći u slučaju nesreće u takozvanoj harmonici. U tom slučaju energija udarca se izravnava do maksimuma. Ovaj dizajn nije samo na prednjoj, nego i na stražnjoj traci. VAZ 2170 također nije iznimka. Zahvaljujući preklopima, sila udarca je znatno omekšana i sa stražnje i s prednje strane.

Osim toga, spar se može oslabiti stvaranjem rupa u njemu. Ali najčešće su potrebni za montažu priključaka i sklopova. Takve su rupe prisutne na okvirima kamiona. Oni djelomično obavljaju i funkciju deformabilnih zona.

vrste

Ti se elementi razlikuju prema lokaciji. Ovisno o vrsti automobila spars može biti vodoravno, pod kutom, ili biti zakrivljena i smještena u horizontalnoj ravnini. Na nekim strojevima ti su elementi paralelni. To su uglavnom komercijalna vozila. Na skretnicama je korištena shema s horizontalnim položajem i pod kutom. Za što je? To se radi za maksimalni kut rotacije kotača. Na sportskim automobilima sparsi su savijeni okomito. To pridonosi nižem gravitacijskom središtu. U takvom tijelu pod je na najnižoj mogućoj razini, što automobilu daje dobre karakteristike upravljanja. Horizontalno zakrivljeni prstenovi dizajnirani su za poboljšanje sigurnosti u bočnom sudaru. Takva shema također snižava razinu tijela na podu.

crossmember

Dizajn nužno prisutan i križ. Oni čine tijelo rigidnijim i izdržljivijim pod torzijskim opterećenjima. Poprečni komadi imaju drugačiji oblik i mogu biti:

• x obliku;
• do oblika;
• ravno.

Bez obzira na vrstu, oni su izrađeni od savijenog metalnog profila i pričvršćeni su na bočne elemente zavarivanjem. Kod komercijalnih vozila, križni nosači se drže zajedno zakivanje. Motor i druge komponente vozila montiraju se na poprečne nosače pomoću različitih oblika.

prednosti

Prije svega, dizajnira se sparij ima po svojoj maloj težini. Nijedan dizajn ne teži jednako kao okvir, bilo da se radi o rasporedu s horizontalnim ili vertikalnim rasporedom elemenata. U ovom slučaju, takvo tijelo je sigurnije. Strijela ima mogućnost deformacije, tijekom koje se dio energije uzima na udar. U slučaju kadra, cijeli teret ide dalje prema elementima. Tijelo sa sparsom ima dobru pasivnu sigurnost. I to se vidi i kod frontalnog i bočnog sudara.

mane

Tu je dizajn i nedostaci. Nedostaci se odnose na odnos svih elemenata. U slučaju nesreće, krši se geometrija svih dijelova, bez obzira na to je li to desni ili lijevi sparin. Razlog tome je jednoliko udarno opterećenje. U slučaju nesreće, energija se raspoređuje po potpornoj konstrukciji. U slučaju kadra, šteta bi bila minimalna, a geometrija bi se mogla vrlo lako vratiti. Sparsi također imaju nisku održivost. U zapadnoeuropskim zemljama takav se automobil u cijelosti otpisuje kao “total”, pogotovo ako je udarac dotaknuo zonu s grlom za punjenje. Ali u Rusiji, takvi strojevi se pokušavaju oporaviti. A to nije zamjena bočnog dijela, već povlačenje deformiranog elementa na navozu - poseban stalak za poravnavanje geometrije tijela. Majstor zakvači štipaljke na rub tijela i poravna oštećene poprečne članove. No, problem je u tome što u slučaju nesreće, štit neće ponovno pružiti istu sigurnost. Neće ugasiti i omekšati udarac na isti način kao i prvi put, pogotovo ako je zavarivanje napravljeno na kritičnim mjestima. Izvana, obnovljeni automobil izgleda kao tvornica, ali nema potrebe govoriti o pasivnoj sigurnosti.

Imajte na umu: u slučaju loših popravaka, takav automobil može se prepoznati po neravnomjernim razmacima. Ako su preveliki i razlikuju se na različitim mjestima, to znači da je automobil bio u ozbiljnoj nesreći. Takve automobile ne smijete kupovati ni na pola cijene. To je puno posljedica.

Primijetite da su mnogi sustavi povezani sa sparsom, i uz najmanji prekršaj geometrije, to se očituje u kontroli. Na ovom automobilu nemoguće je namjestiti poravnanje, zbog čega će automobil brzo „tražiti cestu“ ili ići jednim putem. Također je moguće da mjenjač ne radi kako treba, jer će motor biti nagnut pod kutom. Na "ukupno" automobila često praska vjetrobransko staklo. Kako bi se to spriječilo, majstori ponekad moraju obavljati nakit na postavljanju geometrije. Ali to ne može učiniti svaki stručnjak.

Je li moguće ojačati brazdu?

Što je dobitak? Kod popravaka neki obrtnici dodatno učvršćuju te elemente tijela zavarivanjem na uglovima. Zašto ne biste to učinili? U pojačanju krutosti bočnih elemenata prisutna je i obrnuta strana medalje. U slučaju nesreće, takav element uopće se neće zgužvati, a cjelokupno udarno opterećenje će se nastaviti. Da, auto će preživjeti. No, hoće li vozač živjeti nakon takvih tereta, nitko neće dati jamstvo.

zamjena

Je li moguće zamijeniti spar? Uz značajnu štetu na strukturi moći i nemogućnost otpisa vozila u "ukupnom" najbolja opcija je zamijeniti stavku novom. U tom slučaju se izrezuje stari spar, a na njegovo mjesto se zavaruje novi oblog pomoću elektrolučnog zavarivanja. Nije dopušteno koristiti spojke i drugim uređajima. To nepovoljno utječe na čvrstoću strukture. Pravilno zamijenjeni spar neće promijeniti geometriju tijela, a takav će stroj i dalje biti prikladan za uporabu. Zašto mnogi vozači radije to popravljaju? To je zbog ekonomskih razloga. Povlačenje starog tijela je mnogo jeftinije nego mučiti ga pravilnim oporavkom. Ali obično se ovi automobili odmah stavljaju na prodaju.

zaključak

Tako smo otkrili što je spar i koje funkcije obavlja. Kao što možete vidjeti, ovo je vrlo važan detalj u strukturi karoserije automobila. Mnogo toga ovisi o njenom stanju, od upravljanja do pasivne sigurnosti. S obzirom na to, vrijedi odbiti kupnju automobila koji su prethodno bili na zalihama. Moguće je da obnovljeni štap neće izdržati ponovljena opterećenja uslijed zamora metala.