Sportski automobili "Lamborghini": cijene, recenzije, specifikacije

Elite automobili "Lamborghini" poznati su diljem svijeta. Trenutno se priprema nekoliko superautomobila za puštanje u prodaju, a cijena svakog od njih bit će najmanje milijun i pol. Tako će novi Lamborghini automobili ući u prvih pet na svjetskoj ljestvici nakon Bugatti Veyron i Ferarri F430 Scuderia. Daljnji razvoj marke je prilično nepredvidljiv, budući da konkurencija, iako minimalna, još uvijek postoji. Tržišni uvjeti superautomobili su puni iznenađenja. Zbog specifičnosti proizvodnje, kao i zbog sigurnosti, svaki novi razvoj klasificira se u prvoj fazi, specijalisti vrlo uskog kruga znaju o karakteristikama automobila.

Malo povijesti

Početkom 60-ih godina prošlog stoljeća, Lamborghini brand automobila upravo se pripremao za serijsku proizvodnju, dok se vlasnik tvrtke zabavljao vožnjom na automobilima svojih budućih konkurenata. U početku su planirali proizvodnju poljoprivrednih strojeva, odnosno traktorskih traktora. No, nakon što se upoznao s vlasnikom tvrtke Enzo Ferarri, i nakon što se s njom malo prepirao o automobilskim temama, Feruchchio Lamborghini se namjeravao boriti s eminentnim proizvođačem svijetlo crvenih superautomobila.

Tako su se pojavili Automobili Lamborghini, koji su počeli proizvoditi skupe automobile. Traktori i druga poljoprivredna oprema bili su potisnuti u pozadinu. Supercar pokrenut u seriju morao je odmah platiti za sebe, inače sljedeći model neće imati što razviti. Dakle, serijska proizvodnja automobila nazvana je isključivo uvjetnom, u stvari, proizvodna traka nije bila. Strojevi su napravljeni po narudžbi i prodani uz značajnu pretplatu. Kupci se nisu usprotivili takvoj shemi i napravili su napredak kako bi postali nominalni vlasnik superautomobila, a zatim ga u potpunosti uložili u vlasništvo. U pravilu, trebalo je malo više vremena za čekanje.

Kako je počela proizvodnja

Feruchchio je počeo mami na svoju stranu inženjera Giotta Bizarinija, stručnjaka za motore velikog V oblika, koji je u to vrijeme radio za Ferrari.

Ferruccio Lamborghini odlučio je napraviti dvanaestocilindrični motor s rasporedom cilindara u obliku slova V s kapacitetom od 300 litara kao osnovni motor za svoje buduće superautomobile. s., radni volumen od 4,2 litre.

Prvi konceptni automobil predstavljen je pod imenom L350 GTV na auto sajmu u Torinu u jesen 1963. godine. U ožujku 1964. počela je masovna proizvodnja Lamborghini stroja. Iako je cijena serijskog modela bila visoka, prodaja je išla dobro. Rođen pod znakom Bika, vlasnik tvrtke je sam stvorio logotip koji simbolizira bika u areni.

razvoj

Nakon uspješnog nastupa prvog modela, lansirana je i sljedeća modifikacija, Lamborghini 400GT, koja je također postala financijski uspješna. Na novac od njegove prodaje razvijen je "biser" tvrtke - "Lamborghini Miura". Model je predstavljen u studenom 1965. u Torinu. U ožujku iduće godine, na Salonu automobila u Ženevi, Miura je već predstavljen kao radna verzija za masovnu proizvodnju. Uspjeh je bio očigledan, 1967. godine automobil je prodan u iznosu od 111 jedinica. Nakon toga, tvrtka je postala poznata u cijelom svijetu.

I opet osjećaj

Godine 1971. tvrtka je najavila prodaju novog superautomobila "Lamborghini Kontachi", koji se radikalno razlikuje od sličnih prototipa. Serijska proizvodnja započela je tek 1974. godine, ali je konceptni automobil sudjelovao u svakom auto showu, uočavajući posjetitelje novim, vertikalno otvorenim vratima, stražnjim usisnicima zraka i supermoćnim 4-litarskim motorom.

Traktori za Latinsku Ameriku

Godina 1972. bila je neuspješna za tvrtku. Ali stvar nije bila u konceptnim automobilima, nego u traktorima koji su se isporučivali u Južnu Ameriku. Iz nekog razloga, ugovor za opskrbu poljoprivredne opreme je prekinut, a tvrtka "Lamborghini" pretrpjela ozbiljne gubitke. Proizvodnja traktora bila je gotovo u potpunosti prodana Fiatu, a kasnije je proslijeđena Nijemcima u posjedu industrijske grupe Same Deutz-Fahr Group.

Sedamdesetih godina uspješna prodaja modela Lamborghini Contaci pomogla je tvrtki da opstane. Ipak, naftna kriza utjecala je na troškove goriva, a potražnja za skupim energetski intenzivnim automobilima znatno je pala. Financijski problemi utjecali su na isporuku rezervnih dijelova, nakon čega je uslijedio neuspjeh preuzetih obveza za prodaju automobila po dogovoru, a nakon tvrtke "Lamborghini" i proglašen je bankrot. Arbitražni sud odlučio je prodati tvrtku. Dio imovine kupljene od strane švicarske tvrtke. To se dogodilo 1978. godine.

Sudjelovanje tvrtke Chrysler Corporation

Nakon što se jedva oporavio od stečajnog postupka, tvrtka Lamborghini počela je razvijati sljedeći model, nazvan Diablo. I opet je tvrtka bila sretna: supermodel ga je ponovno doveo na svjetsku razinu. Međutim, financijske poteškoće nisu se smanjile, a tvrtka je prodana američkom koncernu Chrysler.

Osnivač tvrtke "Lamborghini" umro je 1993., u dobi od 76 godina, ostavljajući za sobom pristojnu memoriju.

Pod pokroviteljstvom "Audija"

Godinu dana kasnije, Chrysler je također imao financijskih problema, a menadžment je odlučio prodati talijansku tvrtku. Kupac je bila investicijska grupa iz Indonezije "Megatek", koja je kratko vrijeme posjedovala brand, a na kraju ga je kupila moćna njemačka tvrtka Audi AG, koja posjeduje značajne tehničke i materijalne mogućnosti. Uskoro, jedan od najskuplje automobile na planeti - model "Lamborghini Murcielago".

Race verzije

Lamborghinijevi strojevi - snažni, skupi i potpuno ekskluzivni - odlikuju se laganim tijelom od karbonskih vlakana s savršenim konturama s aspekta aerodinamike. Međutim, tvrtka nikada nije proizvodila trkaće automobile, budući da je vlasnik tvrtke bio protiv sudjelovanja njihovih superautomobila u konkurenciji. Vjerovao je da su Lamborghini sportski automobili bili iznad gužve i vreve natjecanja na autocestama i da su bili namijenjeni samo za brza putovanja motociklima.

Ipak, od 1989. do 1993. tvrtka je isporučivala motore V12 Automobili Formule 1, i za nekoliko tvrtki odjednom: Minardi, Ligier, Lotus, Larrousse. Motor je također bio testiran na automobilima McLaren, ali ne i vrlo uspješno. Tim je odabrao motor iz Peugeota, a Chrysler je napustio projekt. Godine 1996. pokrenuto je natjecateljsko testiranje za jedan stroj. Na njemu su sudjelovale dvije modifikacije "Diablo" - Diablo SVR i Diablo 6GTR. Natjecanja su se održavala tri godine i završila 1999. godine.

Tada je tvrtka "Lamborghini" razvila posebnu modifikaciju "Murcielago R-GT" za utrke u FIA GT prvenstvu i "24 sata Le Mansa". Rezultati utrka: prvo mjesto u klasi LMGT1 u utrkama na autocesti "Katalonija". I treće mjesto na FIA GT prvenstvu u Valenciji, uz sudjelovanje tima Reiter Engineering. Za istu momčad stvorena je trkačka verzija "Lamborghini Gallardo". Cilj je sudjelovati u FIA GT3 prvenstvu. Cool automobili "Lamborghini" postali su sve popularniji u svijetu sporta.

"Aventador"

Politika njemačkog koncerna Audi AG, čiji je pokrovitelj "Lamborghini", je redovito podnošenje novih modela. Nakon vrlo uspješnog Murcelaga, Nijemci su pokrenuli novi projekt. mašina "Lamborghini Aventador" zamijenio je svog prethodnika 2011. godine i postao sljedeći proboj u klasi superautomobila.

Automobil je opremljen motorom od dvanaest cilindara od 6,5 litara, s 700 litara. a. i brzina blizu maksimalnog - 350 km / h. Rekordno ubrzanje od nula do 100 km / h nastaje za 2,9 sekundi.

Odmah je razvijen još jedan Aventador-J kao predprodukcijska kopija budućeg Aventador Roadstera. Automobil s pogonom na sva četiri kotača, s istim motorom snage 700 KS i istom brzinom od 350 km / h. Model J nema vjetrobransko staklo u uobičajenom smislu te riječi, već samo dva staklena otvora, u obliku čaša vojnog čekića, koji služi u redovnim američkim trupama. U automobilu nema klima uređaja i nema audio sustava. Ipak, automobil je prodan za 2,1 milijuna dolara mnogo prije premijere.

Trošak od

Pitanje "koliko je Lamborghini automobil najnovijeg modela?" bolje je ne pitati, jer se odgovor može dati u sedam znamenki. I ne u rubljama. Budući da je "Lamborghini" među pet najskupljih automobila na planeti, njegova vrijednost je određena s nekoliko čimbenika, od kojih je glavni prestiž. Automobil "Lamborghini", čija je cijena u rasponu od 800 tisuća dolara na milijun i pol, ne može biti prestižna.

Recenzije kupaca "Lamborghini" nitko nije čuo. Svako od njih ostavlja svoje mišljenje sebi. No, čini se, vlasnici superautomobila su prilično zadovoljni svojom kupnjom.