Automobil Formule 1. Glavne karakteristike automobila

Svjetsko prvenstvo u utrkama Formule 1 održava se svake godine i sastoji se od nekoliko faza, od kojih svaka ima status Grand Prixa. Prema rezultatima svih utrka na kraju godine određuje se pobjednik prvenstva. Postoje dvije kategorije nagrada: svjetska titula i prvenstvo graditelja. Od prvog je sve jasno, ovo je pobjednik svjetskog prvenstva. Druga kategorija je pobjednički tim, koji uključuje kreatore trkaćih automobila, inženjersku grupu koja pruža tehničku podršku, i grupu od šest osoba čija je dužnost izvršiti tzv. Pit stop, koji se koristi za zamjenu rabljenih guma i punjenje spremnika plina.

Podignite i kako se nositi s tim

Formula 1 trkaći automobil je tehnički napredan automobil s neviđenim performansama. U drugim sportovima nema sličnih uređaja. Brzina utrke utrke Formule 1 daleko je veća od tri stotine kilometara na sat, što je usporedivo s brzinom zrakoplova koji poleti. I samo zahvaljujući cijelom sustavu steznih uređaja, spojlera, stražnjih krila, aerodinamičnih prigušivača automobil ostaje na tlu.

Inženjerski izračuni

Automobil Formule 1 razvijen je s obzirom na značajan potencijal u brzini i pouzdanosti. Automobil ima usko tijelo s jednostrukim monokokom, kotači su napravljeni daleko izvan njegovih granica i spojeni na šasiju pomoću tankih osovina i lake cjevaste strukture. Pri izradi modela svi tehnički proračuni usmjereni su prema maksimalnom smanjenju težine, budući da faktor mase ima glavnu ulogu u konkurentnosti stroja.

propisi

Automobili Formule 1 u svojim su značajkama znatno ograničeni normama koje je usvojio međunarodni regatni odbor. Dakle, moguće je staviti u relativno jednake uvjete vozače svih timova koji sudjeluju u natjecanjima. Osim fiksnih ograničenja parametara brzine koji se primjenjuju uoči utrka, tijekom cijele faze zabranjena je revizija ili izmjena bilo koje tehničke komponente vozila.

struktura

U Grand Prix utrkama je od deset do dvanaest ekipa. Najiskusniji je Ferrari (od 1950.), a slijedi ga MacLaren (od 1966), Tyrell (1970), Williams (1977), Minardi (1985), Jordan (1991). Sauber (1993), Red Bull (2005).

Svaki tim ima vlastite trkaće automobile i natjecatelje, vlastitu bazu i lokaciju, kao i veliki broj zaposlenika. Cijena održavanja jednog tima iznosi nekoliko desetaka milijuna dolara. Formula 1 je najskuplji i najskuplji sport na svijetu.

Automobil Formule 1, čije su karakteristike rezultat primjene najnovijih dostignuća na području finih inženjerskih tehnologija, svojevrsna je odskočna daska za testiranje najnovijih sustava motora, pogonskih mehanizama i aerodinamičkih znanstvenih istraživanja. Uostalom, upravo su ti “tri kitovi” predodređeni za uspješno sudjelovanje stroja u natjecanjima Formule 1.

Automobil Formule 1: karakteristike

Slijede glavni tehnički podaci. trkaći automobil :

• Motor. Preporučena snaga - 750-770 l. a. s volumenom do 3,0 litre, broj cilindara - 10, mjesto je u obliku slova V.
• Šasija - dužina 4,8 metara, širina - ne više od 1,8 metara, visina - ne više od 525 milimetara.
• Minimalna težina automobila, "Formula 1" zajedno s vozačem - 702 kilograma.
• Kočioni sustav - hidraulički, visoki tlak, bilo koja pojačala, kao i uporaba protublokirajućih mehanizama su zabranjeni.
• Elektronika - aplikacija je ograničena kako bi vozaču pružila veću funkcionalnost. Elektronski alati koriste se samo za telemetriju - prijenos kontrolnih podataka o statusu svih sustava automobila na stazi, informacije se dostavljaju monitorima u inženjerskom sektoru tima. Povratne informacije o telemetriji su zabranjene.
• Dopuštene su gume - guma, poliester i najlon. Što je gazeći sloj mekši, to je bolje prianjanje, ali brže ga nosi. Vozači pokušavaju ne zloupotrijebiti mekanu gumu, jer može doći do situacije kada morate koristiti dodatni pit stop, a check-in za promjenu guma je izgubljeno vrijeme.
• Gorivo - automobil Formule 1 se napaja redovitim A-98 benzinom, trostruko rafiniran. Kristalno gorivo već ulazi u spremnike, ali ipak ima trenutaka kada motor zastane. Također, česti su slučajevi paljenja motora.
• Brzina automobila. Maksimalno dopušteno - 363 km / h, u skladu s tehničkim propisima FIA-e.
• Uprava. Upravljač automobila Formule 1 je složen uređaj povezan s mehanizmom za upravljanje visokom osjetljivošću u zupčaniku i zupčaniku. Komande se također prenose s upravljača na mjenjač za prebacivanje stupnjeva prijenosa. Na poleđini kotača ugrađeni su senzori latica, koji se aktiviraju laganim dodirivanjem vozačevih prstiju. Akcelerator se nalazi na podu kokpita, tamo se nalazi papučica kočnice.

sigurnosni

Automobil Formule 1 je izvor povećane opasnosti, jer specifičnosti natjecanja podrazumijevaju velike brzine unutar nekoliko sati. U ovom slučaju, uvjeti rasa mogu se okarakterizirati kao ekstremni. Natjecatelj stalno doživljava višestruko preopterećenje, njegovo tijelo je preopterećeno, pozornost je na granici. Dovoljan je dio sekunde slabljenja kontrole nad situacijom, a dolazi do sudara s drugim automobilom, okrećući se i odlazeći s ceste. Nesreće često završavaju tragedijom, smrću.

Fatalni slučaj

To se dogodilo trostrukom svjetskom prvaku Ayrtonu Senni, 1994. godine, kada je izgubio kontrolu brzine od više od tri stotine kilometara na sat i srušio se u betonski zid.

Rukovodstvo FIA-e redovito predlaže mjere za poboljšanje sigurnosti natjecanja Formule 1, međutim tehničke pogreške, vremenske prilike, ljudski faktori i druge okolnosti povremeno dovode do nesreća. Posebno napeta situacija nastaje tijekom starta, kada se istodobno skine više od deset vatrenih kugli. U prvoj sekundi svaki vozač pokušava doći naprijed i uzeti najduži red, najpogodniji za daljnje kretanje. Ovo je mjesto gdje se događaju sudari, odsječeni kotači odlaze na desetke metara, ljudi prate srušeni automobil, nastaje kaos i utrka se za pola sata ponovno zaustavlja.

Uređaji za hitne slučajeve

Sigurnosne mjere koje se primjenjuju na utrke automobila Formule 1 prilično su radikalne: kokpit je opremljen posebnim lukovima koji štite vozača od prevrtanja. Ako je automobil ostao na kotačima, ali je zapaljen, onda ima nekoliko sekundi da skine volan, otkopča trake i ostavi automobil. Dresura Formule 1 izrađena je pomoću specijalnih tehnologija, a između slojeva tkanine nalazi se vatrostalni kompozit koji vam omogućuje da budete u vatri 17 sekundi i ne trpite. U slučaju sudara, tim tehničara i hitne medicinske pomoći odmah stižu na mjesto događaja.

Završite kao odmor za pobjednika

Navijači Formule 1 sigurno su primijetili tradiciju slavljenja pobjede šampanjca na podiju. Obično, odmah nakon nagrade, u rukama sva tri dobitnika iznenada se pojavljuju dvolitarske boce šampanjca, iz kojih počinju velikodušno zalijevati ljude oko sebe. Istovremeno, trkaći automobili se odvezu unaprijed, tako da na automobile ne padne ni kap “Madame Clicquot” ili “House Perignon”.