Vlakovi i danas su i dalje jedan od najmodernijih, jeftinih i sigurnih prijevoznih sredstava. Mreža željeznica pokriva sve regije Ruske Federacije, uključujući gradove, sela i regionalna središta. Putničke željezničke stanice prikazane su u različitim veličinama željezničkih kolodvora, platformi i stajališta. Jedna od željezničkih čvorišta na glavnoj trasi željezničke pruge Oktyabrskaya u glavnom gradu (smjer Lenjingrad) je stanica Khovrino.
Kolodvor Khovrino je željeznička stanica na raskršću, podređena moskovskom Centru za organizaciju rada željezničkih kolodvora DSSS-1 (Uprava za upravljanje prometom Oktyabrskaya).
Stanica Khovrino (željeznica) nalazi se na: 125635, Rusija, Moskva, ul. Depovskaya, 3 (CAO, Khovrino, Zapadnoe Degulino).
Stanica Khovrino ima blagajnu, a mogućnosti uključuju:
Radovi na blagajnama:
Postaja Khovrino (željeznica) ima bočne visoke platforme izravnog oblika. Susjedni prijelazi uključuju:
Odlazi na:
Transplantacije: A 928, 188, 65, 191, 665, 215, 270, 571, 591, 352, 748, 154, 745, 215k. udaljenosti:
Odnosi se na 2. tarifnu zonu.
Khovrino je jedna od najvećih ruskih stanica za sortiranje. Datum otkrića je 1870. Okolina sela Khovrino u to vrijeme bila je poznata kao mjesto gdje je procvjetao seoski život. Uz pomoć velikog industrijalca EI Molchanova, koji je kupio ovu zemlju i svojim novcem, izgrađena je željeznička platforma, koja je dobila ime po obližnjem selu. U razdoblju 1903-1908. Pokazalo se da je Moskva opasana željezničkom prugom. Prijenosno središte smjerova Sankt Peterburga i Moskve nalazilo se na željezničkoj pruzi Nikolaev između kolodvora Kovrino i željezničke pruge. Nova stanica svečano je otvorena u srpnju 1910. godine. VP Pavlov imenovan je za njegovog prvog voditelja, koji je prethodno radio kao šef osoblja. početak stanice Moskva-Roba.
Do tog vremena, izgled zgrade stanice s visokom platformom i dvije stambene zgrade. U sklopu prvog parka nalazila su se četiri načina popravka i sedimenta. Druga pošta (na području modernog Mosselmasha) imala je mjenjačnicu, kule, vodotoranj, četiri kamene kuće, kadu, mlin i šest malih kuća.
Ovo željezničko selo bilo je prvo u Khovrinu. Od tih zgrada postoji zgrada od cigle (između nadvožnjaka Khovrinskaya i zgrade Ministarstva unutarnjih poslova okruga West Degunino) i vodotornja (nedaleko od platforme Mosselmash).
U vrijeme izbijanja Prvog svjetskog rata duljina svih cesta (park i rezervat) bila je oko 3 milje. U rujnu 1916. otvorena je prva kantina za željezničare.
Nakon revolucije, Nikolajev je put preimenovan u Oktjabrsku, početkom dvadesetih godina, Kovrino je reorganizirao ranžirno kolodvor: sada je mogao proći vlakove na dugim relacijama. U siječnju 1931. na stanici je otvorena lokomotiva, a 1935. željezničko skladište. Godine 1936. postaja je prepoznata kao odlučujući uspjeh prijevoza na oktobarskoj željeznici.
Do 1950., tako važan događaj kao što je elektrifikacija Khovrina. Postaja, električni vlakovi iz kojih su krenuli u tom razdoblju, 1962. godine primili su električno lokomotivsko skladište. Pretvorena je iz lokomotive. Moderni raspored kretanja vlakova postavljen na mjestu poduzeća. Također se možete upoznati s njom izravno u dvorani stanice.
Devedesetih godina 20. stoljeća jedan od najvećih željezničkih postaja u Ruskoj Federaciji - Moskva, stanica Khovrino - predvodio je M. I. Kuzhim. Do tog vremena, otvaranje carinske pošte, razvoj podružnica farmi, uvođenje tehnologije ranžiranja, koji koriste šest-kanalne radio stanice. Istodobno, zbog promjena u ekonomskoj situaciji u Ruskoj Federaciji, smanjen je obujam prometa i broj zaposlenih.
Moderna zaustavna točka Khovrino ima dvije platforme na strani suvozača koje služe 1. i 2. ruti. (Na srednjoj stazi (3.) nema platforme, na 4. putanju je rastavljena, postoji izlaz iz tranzicije). Platforma povezuje podvožnjak. Vrtilice nisu predviđene.
U razdoblju od rujna 2014. do rujna 2015. nastavljena je izgradnja nove bočne platforme ispod te pruge, namijenjene za 2. rutu u smjeru regije. U ovom trenutku, izgradnja je dovršena, gradi se paviljon s okretnicama. Na području zapadnog Degunina stanice napuštaju stanicu do industrijskih poduzeća u gradu.
Objekt je transfer stanica između željezničke pruge Oktyabrskaya i Moskve. Od dvije konvencije na postaji Likhobory, samo je kratka, duga, isključena. Tu je i treći kongres - u smjeru stanice Vladykino, koji je rastavljen šezdesetih godina. Stanica ima skladište za lokomotivu i popravak automobila, kao i vlastiti Muzej povijesti. Nedaleko od lokomotornog skladišta nalazi se spomenik - električna lokomotiva. U blizini postaje završna stanica. mnogi autobusi voze do postaja podzemne željeznice. Na čelu postaje je NN Reshetov.
Do kolodvora možete doći autobusom: №№65 (iz ulice Levoberezhnaya), 154 (iz VDNH (južna), 188, 270, 745 (od riječne stanice), 215, 191, 215k (od stanice Petrovo-Razumovskaya) ), 352 (od stanice metroa Medvedkovo), 571 (od stanice metroa Otradnoe), 591 (od stanice metroa Voykovskaya), 592 (od stanice podzemne željeznice Bibirevo, 665 (od ul. Lobnenskaya), 748 (od stanice Beskudnikovo), 928 (od stanice Losinoostrovskaya), 1014 (od stanice Ashan-Altufevo).