Su-35 višenamjenski borac: tehničke karakteristike, značajke i zanimljivosti

Su-35 je borac generacije 4 ++, koji je trenutno najmoderniji stroj u ruskom ratnom zrakoplovstvu. Radi se o dubokoj modernizaciji borca ​​Su-27, proizvedenog u sovjetskim vremenima. Danas ćemo se upoznati s poviješću i karakteristikama leta Su-35 zrakoplova - naprednog borca ​​ruske avijacije.

generacija

Generacija “4 ++” kojoj pripada junak našeg razgovora je uvjetni koncept, osmišljen da naglasi činjenicu da su tehničke karakteristike SU-35 vrlo bliske parametrima zrakoplova 5. generacije. Stroj zadovoljava većinu zahtjeva za modele ove generacije, ali još uvijek malo lošiji od njih.

Stvaranje aviona

Prije upoznavanja s opisom i tehničkim karakteristikama Su-35, vrijedi provesti mali povijesni izlet. Radovi na izradi instalacijske serije Su-35 započeli su 2006. godine. Sljedeće godine zakazani su opsežni testovi letenja, ali su se dogodili tek 2008. godine. Do ljeta 2007. u KnAAPO-u. Gagarin je dovršio montažu probnog uzorka, nakon čega je otišao na zrakoplovnu izložbu MAKS-2007.

Lovac je prvi put letio 19. veljače 2008. na LII. Gromov. Tog dana, Su-35 je pilotirao Sergei Bogdan. Sljedećeg dana, kada je posjetio grad Žukovski, predsjednik Ruske Federacije upoznao se s novim borcem.

Prvi let zrakoplova izveden je u Žukovskom sredinom ljeta 2008. godine. Dana 2. listopada 2008., druga kopija porasla je od zračne luke KnAAPO do neba. Do ožujka 2009., novi zrakoplovi su napravili stotine letova.

Prvi ugovori

U okviru izložbe MAKS-2009 potpisan je najveći ugovor u Rusiji za posljednjih nekoliko desetljeća o kupnji novih boraca. Prema ugovoru, u razdoblju od 2012. do 2015. proizvođač je morao isporučiti 48 vozila Su-35. Pretpostavljeno je da će sličan ugovor biti sklopljen za razdoblje od 2015. do 2020. godine. U 2010, tvrtka "Sukhoi" uspješno završio niz preliminarnih ispitivanja borca. Uvjeren u izvrsne tehničke karakteristike Su-35, dopušteno je u seriju. 3. svibnja 2011. prvi se model podigao na nebo. Tada na ime zrakoplova počeo dodavati indeks "C".

Do kraja 2012. godine Ministarstvo obrane Ruske Federacije primilo je šest primjeraka borca. Do početka 2016. godine već je izgrađeno 48 zrakoplova. Krajem 2015. godine potpisan je drugi ugovor s Ministarstvom obrane Ruske Federacije, prema kojem proizvođač do početka 2020. godine mora snabdijevati Ratno zrakoplovstvo s još 50 jedinica opreme. Tehničke karakteristike zrakoplova Su-35 također su ocijenjene u inozemstvu - paralelno s ruskom narudžbom, proizvode se izvozna vozila: 12 za Indoneziju i 24 za Kinu.

Odredišni borac

Su-35S višenamjenski borac namijenjen je za:

1. Napadaju preventivni udar na neprijateljske zračne mete, uključujući i slabo vidljive.
2. Napadi na more ili na zemlju bez ulaska u zonu protuzračne obrane.
3. Sudjelovanje u skupnim akcijama za napad na zemaljske ili zračne mete.
4. Letjeti na malim visinama, uz izbjegavanje prepreka.
5. Prateći zračne ciljeve.
6. Obavljajte zadatke u uvjetima namjernog ometanja.
7. Otkrivanje tipičnih zemljanih i zračnih ciljeva s udaljenosti do 200 km, kao i velikih zračnih ciljeva s pojačivačem slike s udaljenosti do 400 km.

procjena

Prema nacionalnom interesu (SAD), Su-35 je prvi na popisu najopasnijih oružja Ruske Federacije. Stručnjaci za objavljivanje prepoznali su borca ​​opasnog za sve zrakoplove koji su u službi NATO-a, s izuzetkom borca ​​F-22. Prema njima, opasnost od ruskog lovca prvenstveno je povezana s velikim opterećenjem dalekometnih raketa zrak-zrak, sposobnošću lansiranja raketa na nadzvučnim brzinama, snažnim sredstvima za radarsku borbu i izvrsnom upravljivošću.

dizajn

Lovac je dizajniran prema normalnom aerodinamičnom dizajnu s integralnim rasporedom. Trapezoidno krilo, smješteno u sredini, opremljeno je rafalima i sparivano s trupom oblikuje jednodijelno ležajno tijelo. Dva premosna turboreaktivna mlaznica, s komorama za naknadno izgaranje, postavljena su u odvojenim nacelama, koje su postavljene ispod ravnine zrakoplova na takvoj udaljenosti jedna od druge, tako da se između njih može postaviti par vođenih projektila. Osim toga, "praznina" između nacela je neophodna kako bi se izbjegli njihovi aerodinamični učinci jedni na druge. Podesivi usisnici zraka nalaze se ispod središnjeg dijela. Obloge šasije ulaze u stražnje grede, koje djeluju kao platforme za konzole vertikalnog i horizontalnog repa, kao i grebene na nogarima.

Taktičke i tehničke karakteristike Su-35S povoljno ga razlikuju od ostalih boraca ruskog ratnog zrakoplovstva. Su-35 je implementiran aerodinamičkim inovacijama, koje su razvijene za modifikaciju palube Su-27K. U izradi tijela stroja, široko su se primjenjivale legure aluminija i litija i kompozitni materijali. U usporedbi sa svojim prethodnikom, junak našeg razgovora primio je pojačani podvozje i vanjske čvorove ovjesa koji se nalaze ispod krila. Kokpit borbenog aviona opremljen je ejektorskim sjedalom modela K-36, u kojem se povećava amplituda nagiba naslona.

Kako bi se smjestio sustav opskrbe gorivom, poboljšana prednja potpora i ažurirana avionika, dizajneri su razvili ažuriranu konfiguraciju glave trupa s bočnim otvorima i većim radarskim radom. Kako bi se sačuvala stabilnost i upravljivost zrakoplova s ​​novom “glavom”, bilo je potrebno povećati površinu vertikalnog repa i kormila. Povećali su se i promjer i duljina obloga repa. To je potrebno za ugradnju dodatne opreme. Padobran kočnice pomaknut je na gornju površinu stražnjeg trupa i smješten je ispred spremnika za gorivo.

Elektrana

Su-35, čije tehničke karakteristike danas razmatramo, opremljen je parom dvokružnih turbojet elektrana modela AL-41F1S. Motori imaju naknadno izgaranje i potpuno kontrolirani vektor potiska. Da bi se povećao broj kuteva, os rotacije mlaznica koje se mogu skretati bila je nagnuta. Ovi motori su, u biti, pojednostavljena verzija motora AL-41F1, razvijenog za pete generacije borbenih zrakoplova.

Izvedba koja se koristi u Su-35 odlikuje se smanjenim naknadnim izgaranjem i nefilterima, kao i prisustvom elektromehaničkog sustava upravljanja. U modu naknadnog izgaranja potisak svakog motora iznosi 14.500 kgf, bez naknadnog izgaranja, motor razvija samo 8.800 kgf. Snaga motora dovoljna je da borac dobije nadzvučnu brzinu bez upotrebe naknadnog izgaranja.

Trajanje remonta motora je 1000 sati, a ukupno - 4000 sati. Pomoćna pogonska jedinica zrakoplova koristi plinsku turbinu VGTD TA14-130-35 s kapacitetom od 105 kW. Sadrži odjeljke za klimatizaciju i kokpit zrakoplova kao i napajanje potrošača na brodu.

Elektronika na brodu

S obzirom na tehničke karakteristike Su-35, nemoguće je ne spomenuti avioniku. U opremanju Su-35 koristila se radarska stanica (radar) s antenskim nizom HO35 "Irbis".

Radar ima sljedeće karakteristike:

1. Promjer antenskog niza - 0,9 m.
2. Kut gledanja - 240 °.
3. Frekvencijski raspon je 8-12 GHz.
4. Maksimalna snaga - 20 kW.
5. Normalna snaga je 5 kW.
6. Domet detekcije cilja: 350-400 km na stazi sudara, 150 km - na nadoknadi.
7. Istovremeno otkriveno: 30 zračnih ciljeva ili 4 tla.
8. Istodobno pucanje: rakete s aktivnom glavom za navođenje - do 8 ciljeva, rakete s poluaktivnom glavom - do 2.

Osim radara "Irbis" koristi se i OPS (optička stanica). Zrakoplov može biti opremljen i opremom za elektroničku zaštitu. Rubovi konstrukcije zrakoplova i kokpita dobili su vodljivo raspršivanje namijenjeno smanjenju efektivne površine disperzije. Kokpit je opremljen holografskim indikatorom i dva LCD zaslona koji omogućuju rad na više zaslona.

Tehničke karakteristike Su-35

Glavni parametri ruskog automobila:

1. Duljina zrakoplova - 21,9 m.
2. Visina zrakoplova - 5.9 m.
3. Raspon krila - 15,3 m.
4. Površina krila - 62 m ² .
5. Kut pomicanja - 42 °.
6. Tip šasije - tricikl, s stalkom koji se uvlači protiv leta.
7. Težina praznog zrakoplova - 19 tona.
8. Normalna polazna težina - 25,3 tone.
9. Maksimalna polazna težina - 34,5 tona.
10. Masa goriva - 11,5 tona.
11. Broj motora - 2.
12. Tip motora - TRDDF s UHT.
13. Maksimalna potisak motora je 8800 kg.
14. Potisak motora kod naknadnog izgaranja - 14.500 kgf.
15. Težina motora - 1,52 tone
16. Maksimalna brzina: 1400 km / h - na tlu, 2500 km / h - na nadmorskoj visini preko 11 km.
17. Raspon leta: 1580 km - na tlu, 3600 km - na velikoj nadmorskoj visini.
18. Praktični strop - 20 km.
19. Brzina uspona - 280 m / s.
20. Uzlijetanje - 450 m.
21. Kilometraža - 650 m.

oružje

Naoružanje borca ​​Su-35 sastoji se od:

1. 30-milimetarski zračni top GSH-30-1 (150 granata).
2. 16 raketa srednjeg dometa klase zrak-zrak (6 modela R-27ER ili R-27T i 10 modela RVV-AE).
3. 6 raketa zrak-zrak kratkog dometa modela R-73.
4. 6 protuzrakoplovnih raketa zrak-zemlja modela Kh-31 ili dva modela Kh-59M.
5. 12 visoko preciznih streljiva zrak-zemlja (šest modela X-29T i isti model KAB-200).
6. 6 neupravljana streljiva klase zrak-zemlja model C-25.
7. 6 blokova bacača (lanseri) B-8, dizajniran za 7-20 rakete model S-8.

Trenutno, naoružanje borca ​​Su-35 nema analogije u širini područja za rad na kopnenim, morskim i zračnim neprijateljskim ciljevima. Na vanjski ovjes zrakoplova može nositi do 14 raketa. Oni se ugrađuju ispod trupa, na gondolama motora i na krilima ovjesa.

F-35 protiv Su-35

Tehničke karakteristike boraca u službi uvijek su bile dokaz vojne moći države. Usporedba učinaka sudara borbeni zrakoplov, Predstavljajući vojsku različitih zemalja svijeta, ona je spekulativne prirode, ali se ne može izbjeći jer je to konkurencija koja potiče dizajnere na stvaranje modernijih strojeva. Ako usporedimo Su-35 s ostalim članovima generacije „4+“ ili „4 ++“, bilo da je riječ o američkoj F obitelji (16. i 18. model) ili francuskom Rafaleu, tada je superiornost ruskog zrakoplova u glavnom broju podataka „putovnica“ neporeciv.

Vrijedan protivnik za Su-35 je Amerikanac F-35 zrakoplova pete generacije Dizajniran kao jeftinija verzija beskompromisnog F-22. Stručnjaci su u više navrata primijetili da u pogledu raspona leta, naoružanja, brzine, upravljivosti i, konačno, cijene ruskog borca ​​premašuju američki. Ali postoji jedna važna nijansa.

Činjenica je da je usporedba Su-35 s gore navedenim natjecateljima apsolutno netočna, budući da ruski stroj pripada "teškim borbenim zrakoplovima" po nacionalnoj klasifikaciji i "borcima za postizanje superiornosti zraka" zapadnog. Što se tiče F-16 i F-18 i Rafale, oni spadaju u rusku klasu "lakih" ili "srednjih" boraca, au NATO klasifikaciji se nazivaju "multifunkcionalnim borcima" ili "bombarderima". Stoga je potrebno usporediti te automobile s ruskim zrakoplovom MiG-29. Pa, F-35 borac ne bi trebao uopće sudjelovati u usporedbi sa Su-35, jer pripada ne samo drugoj klasi, nego i drugoj generaciji.

Stoga bi bilo ispravnije usporediti taktičke i tehničke karakteristike Su-35 s parametrima američkog F-22. Iako to nije posve točno zbog razlike u generacijama (na kraju krajeva, "4 ++" nije 5). Međutim, na ovom polju ruski automobil bi ustupio mjesto prvenstvu, što je sasvim logično. Tko se stvarno može natjecati s F-22 je Su-57 (T-50), prvi peta generacija RF borca, koji je još uvijek u fazi testiranja.

zaključak

Danas smo pregledali povijest i karakteristike Su-35 borca ​​- naprednog borca ​​moderne ruske avijacije. Konačno vrijedi napomenuti da je automobil ispao stvarno pristojan. Može se natjecati s mnogim inozemnim analozima i potpuno opravdati svoju predanost takozvanoj generaciji „4 ++“.