"Suzuki Bandit 250": značajke i pregled

Model motocikla Suzuki GSF 250 Bandit poznat je u svijetu kao predak univerzalnih cestovnih bicikala. Prekrasni "Japanci" nisu osvojili ni jedno srce svojim izgledom i tehničkim karakteristikama. Još uvijek postoje čitavi interesni klubovi posvećeni “Banditu”, a rijetki slučajevi Suzuki GSF 250 pažljivo su popravljeni i podešeni. Što je toliko privučeno vozačima u ovom biciklu?

Priča o "Suzuki Bandit 250"

Sve je počelo još 1989. godine u Japanu, gdje su izdali prvi "Bandit" s kapacitetom motora od 250 cm3. U to je vrijeme bio i njegov stariji brat Suzuki Bandit 400, koji je bio namijenjen izvozu, ali 250. bio je usmjeren na domaće tržište.

Model je u to vrijeme učinio natjecanje iznimno popularnim. Honda CB1 s istom veličinom motora. "Suzuki" iz njezine istaknute svestranosti. Dizajniran za široku ciljanu publiku, “Bandit” bi se mogao pretvoriti u sportski bicikl i kao radni konj za izlete. Ostao je samo malo ottyuning.

Od 1989. do 1994. godine Na prodaju je prva generacija GJ74A. Izgled je bio u dvije verzije:

• standardni "neykid" motocikl;
• kolekcija ograničene serije izrađena u starom klasičnom stilu.

Godine 1992., zbog nove politike u Japanu, snaga motocikla smanjena je na 40 litara. a. Od 1996. godine motor je zamijenjen u Banditu: stari motor zamijenjen je motorom s podesivim vremenskim otvorom ventila.

Godine 1994. Suzuki inženjeri pokušali su na motocikl instalirati sustav promjenjivih vremenskih faza, no 1995. godine proizvodnja motocikla je prekinuta. Proizvođači su smatrali da model ne zadovoljava visoke zahtjeve modernog vremena za takav motor male snage.

"Suzuki Bandit 250": karakteristike

Glavno blago Suzuki Gangstera 250 je njegov četverocilindrični četverotaktni motor. Imajući sustav za hlađenje tekućinom, isporučuje 45 konjskih snaga pri okretnom momentu od 25 Nm.

Motor "Suzuki" je iznimno sportski, zbog onoga što dobro ide na konstantno velike brzine, ali slabo podnosi niske brzine. Međutim, njegova pouzdanost, osjetljivost na opskrbu plinom su bez sumnje prednosti motocikala ove klase. Od 1991. godine na tržište dolaze nove nadogradnje s poboljšanim “podizanjem” elektrane na donjem dijelu.

Snažne kočnice s 4 klipa odgovaraju sportskom motoru, dopuštajući da se bicikl zaustavi u tren oka. Visoka visina sedla čini ga relativno udobnim za visoke vozače. Nedostaci ovog modela mogu se pripisati osim što je mekani ovjes, kojem nedostaje krutost šasije. 6-brzinski mjenjač pruža vam slobodu izbora brzine.

Bez opreme i putnika teži 144 kg "Suzuki Bandit 250". Specifikacije omogućuju brzinu do 190 km / h. Potrošnja goriva je vrlo ekonomična: 5-6 litara na 100 km.

Suzuki GSF250 Bandit natjecatelji

Honda Hornet, Yamaha Zeal i Kawasaki Balius sa sličnim volumenom motora bili su i ostaju glavni rivali na tržištu motora za Bandit. U čemu je razlika između njih i zašto se Suzuki Bandit smatra jednim od najuspješnijih modela?

Kawasaki nije lošiji od Suzukija u bilo kojem pokazatelju, čak ga i nadmašuje brzinom. Izvrsne kočnice i brzo ubrzanje čine ga jednim od najboljih u upravljanju i kretanju u brzom prometu. Čvršća šasija omogućuje vam sigurnu vožnju i hrapav teren. Imajući takve prednosti, Kawasaki gubi samo u veliko ime. A ako je "Bandit" odavno postao legenda i govori o gradu, Kawasaki Balius se ne može pohvaliti takvom popularnošću.

No, Honda Hornet je moderniji predstavnik 250-cc motocikala. Svijetle i elegantne cestovni bicikl s pojedinostima "ćelav" nije niži od "Bandit" u dizajnu. Ne možete reći o unutarnjim karakteristikama. U "Honda" je 2-cilindrični motor, koji je inferioran u odnosu na ono što je instaliran u Suzuki.

Yamaha Zeal ima sportski motor u obliku slova V. Na mreži uglavnom govori pozitivno. Od prednosti u odnosu na Suzuki GSF250 Bandit mogu se uočiti niske cijene i mala kilometraža. S druge strane, i rezervni dijelovi za ovaj motocikl su mnogo rjeđi nego uobičajeni "Suzuki".

Svi modeli naprednih spremnika za motocikle, koji predstavljaju volumen od 250 cm ³ , imaju približno iste tehničke karakteristike. I svatko ovdje odabire vjerojatnije izgled i stanje određenog motocikla.

Pregledi motocikala

Prva stvar koja vas uhvati u oči kada pročitate recenzije nakon kupnje Suzuki Bandita 250 je, naravno, cijena. Za 70-100 tisuća rubalja možete pronaći dobro očuvan primjerak. Istina, i kilometraža u ovom slučaju, to će biti impresivno, i mnoge nedostatke. S tehničkim dijelom vlasnici Suzuki GSF250 najčešće imaju problema. Činjenica je da karburatori ovog motocikla ostavljaju puno željenog. Vrlo skupi dijelovi koje je teško pronaći, također dodaju vlastitu muhu u mast.

No, unatoč svim problemima vezanim uz održavanje i popravak, snažan i brz bicikl može svakome dati osjećaj slobode i vožnje. "Odrasli" i glasan rad motora, elegantan izgled ne ostavljaju "razbojnike" nezapaženo na cestama.

Motor se također ne preporučuje za duga putovanja. Uz dugu vožnju, svi dijelovi tijela se otupljuju, a prekidači za upravljanje su vrlo teški za prebacivanje, zbog čega se i ruke brzo umaraju. U isto vrijeme kada je radna urbana verzija bicikla savršena.

Na temelju pregleda, možemo zaključiti da prilikom kupnje Suzuki Bandita morate pažljivo odabrati model za koji neće biti prigovora. Inače ćete morati potrošiti značajan iznos na trajni popravak i održavanje bicikla.

cijena

Raspon cijena motocikala ovisi o kilometraži i stanju motora i rezervnih dijelova. Ako ste u potrazi za "Suzuki Bandit 250" bez iskustva putovanja na cestama, njegova cijena će biti 2-3 tisuće dolara. Ako ste spremni razmotriti kopiju s ruskog tržišta, moći ćete je kupiti po cijeni od 95 tisuća rubalja. Maksimalna cijena "Bandita" doseže 250.000 rubalja.

Rezultat

Sumirajući, nemoguće je ne zapaziti legendarni brand. Motocikl "Suzuki Bandit 250" mnogi znaju i vole. Kada putujete na njemu, uvijek ćete ostati u središtu pozornosti. Brutalni, odvažni bicikl u potpunosti odgovara njegovu imenu. Može se smatrati idealnim "startom" za početnike, jer ćeš nevoljko, kupivši jednog od "Bandita", morati razumjeti načela njegova rada.

Međutim, budući vlasnik Suzuki Bandita također mora biti spreman za znatne materijalne troškove popravaka, obnove dijelova i kupnje novih dijelova.