Suzuki GSX-R 750: tehničke specifikacije, brzina, motor, recenzije, fotografije

Od danas postoji samo nekoliko serija u svijetu. modeli motocikala koje se proizvode tijekom nekoliko desetljeća. Jedan od najistaknutijih njihovih predstavnika smatra se modelom Suzuki GSX-R 750. Pregledi njegovih vlasnika iz cijelog svijeta uglavnom objašnjavaju ovaj fenomenalan uspjeh. Tako danas možemo reći da ovaj motocikl ima izvrsne tehničke karakteristike, upravljivost i druge pokazatelje koji su prošli test vremena. U ovom članku dalje će se o njemu raspravljati detaljnije.

debi

Godine 1985. održan je službeni debi motocikla Suzuki GSX-R 750. Fotografija modela može se nazvati dodatnom potvrdom da su programeri stvorili točnu kopiju tvorničkog motocikla dizajniranog za višednevne sportske utrke. S tim u vezi, ne čudi što se uskoro pojavila čitava buduća trkaća verzija motocikala. Tada su glavne karakteristike i upravljivost automobila znatno premašile glavne konkurente koji su bili u masovnoj proizvodnji. Tijekom vremena model je dobio kultni status.

Ključne značajke

Prva verzija Suzuki GSX-R 750 bila je instalirana 0.75-litarskim motorom, razvijajući snagu od 100 konjskih snaga. Ovaj motor sa 16 ventila sastojao se od četiri cilindra i bio je u teoriji u stanju ubrzati do razine od 233 km / h. Pogonski agregat je postavljen u novi konturni aluminijski okvir koji je omogućio znatno olakšavanje težine modela. Prednji dizajneri instalirali su par snažnih čepova, čiji je promjer bio 41 milimetar. Nemoguće je ne zapaziti kočnice s bušenim diskovima, što je povećalo sigurnost vožnje. Veći dio motocikla bio je prekriven sportskim oklopom, obojenim logotipom proizvođača. Dizajneri su također kreirali cestovnu verziju, koja se odlikovala prisutnošću udobnog suvozačkog sjedala, a prigušivač se ovdje nalazio nešto niže u usporedbi sa sportskim kolegama.

Manja nadogradnja

Godine 1986. proizvodna tvrtka je napravila manje promjene na motociklu Suzuki GSX-R 750. Specifikacije modela ostale su iste. Konkretno, dizajneri su poboljšali paletu i prednja svjetla. Treba napomenuti da je u isto vrijeme novost debitirao na američkom tržištu. Sljedeće godine, prednje vilice motocikla dobile su novu električno aktivnu suspenziju. Osim toga, programeri su nadogradili amortizer prijenosnik upravljača i povećao se na razinu spremnika od 21 litra.

Značajne inovacije

Ozbiljne promjene modela dogodile su se 1988. godine. Novi Suzuki GSX-R 750 motor imao je volumen od 748 "kocki" i razlikovao se od svog prethodnika u višem rasponu okretaja (13.000 u minuti). Osim toga, hod klipa je kraći, a veličina ventila je povećana. Kotači novosti sada se čuvaju na tri žbice. Japanski dizajneri nisu bili ravnodušni prema starom ispušnom sustavu, potpuno ga ažurirajući. Valja napomenuti da je ova nadogradnja dovela do blagog povećanja težine motocikla. S druge strane, sve to u kompleksu učinilo ga je moćnijim i izdržljivijim.

Sljedeće godine napravljene su neke vizualne promjene u dizajnu motocikla. Konkretno, ovisno o tržištu, model razlikuje boje sheme. U isto vrijeme, rođena je ograničena serija motocikala (500 jedinica). Dobili su modificirane elektrane s dugim hodom klipa (kao u prvoj verziji). Dvjesto automobila iz ove serije pogodilo je europsko tržište.

Godine 1992, Suzuki GSX-R 750 dobio je poboljšanu šasiju, što je pozitivno utjecalo na njegovo rukovanje. U pogonskoj jedinici sada je umjesto vodenog ulja korišteno hlađenje vodom. Snaga motora povećana je na 116 konjskih snaga. Sam motor bio je postavljen na kruti okvir s uglačanim oblozima i preokrenutim vilicama. Unatoč činjenici da je u usporedbi s izvornom modifikacijom u novom proizvodu gotovo ništa zajedničko, njegov karakter je ostao isti.

Opći opis najnovije verzije

Posljednje značajne inovacije dotaknule su ovaj model 2010. godine. Motobike je dobio napredniji motor i naprednu elektroniku. Nemoguće je ne primijetiti pravu revoluciju tog vremena: mogućnost odabira načina rada motora, ovjesa s mnogim opcijama, kao i kliznu spojku. Temelj novosti postavljen aluminija dijagonalni okvir. Automobil je zadržao svoju prethodnu izvrsnu upravljivost, tako da pilot može biti siguran u to, bez obzira na uvjete vožnje. Zahvaljujući funkciji prilagodbe ovjesa, motociklista i motocikl spajaju se u jedan. Ukupna težina noviteta u opremljenom stanju je 190 kilograma, dok su dimenzije u duljini, širini i visini 2030x710x1135 milimetara.

Tehničke specifikacije

Novi agregat Suzuki GSX-R 750, čija je brzina proglašena na 260 km / h, dobila je volumen od 750 "kocaka". Maksimalna snaga motora bila je 150 konjskih snaga. Njegov raspored također je postao vrlo zanimljiv. Točnije, motor novosti sastoji se od četiri cilindra (promjer svakog od njih je 67 milimetara), a hod klipa je 42,5 milimetara. Uglavnom zbog toga motocikl može razviti vrlo visoke okretaje. Sustav napajanja uključuje dva nezavisna injektora koja funkcioniraju ovisno o stupnju opterećenja. Nemoguće je ne fokusirati se iridijeve svijeće NGK s pojedinačnim zavojnicama, zahvaljujući kojima se dobiva visokokvalitetno izgaranje goriva. Model je opremljen mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i hidrauličkim kvačilom s hidrauličkim uljem. Što se tiče potrošnje goriva, ona u prosjeku iznosi 5,24 litara na svakih 100 kilometara u kombiniranom ciklusu.

Recenzije

Gotovo sve karakteristike Suzuki GSX-R 750 i vanjština ovog vozila svjedoče o njegovoj sportskoj orijentaciji. To nije iznenađujuće, budući da je model izvorno stvoren samo zato da bi se mogao natjecati s drugim željeznim konjima. Prema ocjenama vlasnika, modeli različitih godina puštanja imaju jedan glavni problem. To je prilično visoka cijena u usporedbi s vršnjacima. S druge strane, s obzirom na aerodinamične performanse i impresivnu brzinu motocikla, koji ne može ostaviti ravnodušnim ni zahtjevnog motociklistu, traženi iznos može se nazvati sasvim prihvatljivim. U svim ostalim aspektima, većina korisnika ovaj model naziva idealnim. Neki skeptici ukazuju na gubitak stabilnosti elektrane, kao i na nepredvidljivost kada tahometar dosegne 8 tisuća okretaja u minuti. U svakom slučaju, od danas, model ostaje jedini japanski serijski motocikl koji gotovo trideset godina nije uklonjen s transportera. Za to vrijeme stekao je milijune obožavatelja diljem svijeta.

Glavni tehnički nedostaci

Stručnjaci kažu da je glavni problem motocikla Suzuki GSX-R 750 povezan s vrlo lošim performansama prednjeg kočnog sustava u hladnom stanju. U isto vrijeme, stručnjaci osjećaju ovaj nedostatak na trkalištu samo na početnim krugovima. Treba napomenuti da nijansa koja u većini sportskih motocikala funkcionira na sličan način. Osim toga, recenzije vlasnika modela ukazuju na nedovoljno sportske sposobnosti vozača. Drugim riječima, japanski developeri mogli su se istaknuti među svim civilnim vozilima na dva kotača.

Put do savršenstva

Odgovaranje na pitanje što je izazvalo tako uspješno postojanje Suzuki GSX-R 750 nije tako teško. Za sve godine proizvodnje, model je prošao čitav niz nadogradnji koje su utjecale na apsolutno sve njegove komponente i komponente. U isto vrijeme, dizajneri su u svakom trenutku opremili svoje potomke najnaprednijim razvojima iz svijeta motociklističke industrije. Sve to je dovelo do činjenice da je u svim fazama njegova postojanja model bio relevantan i savršen. Isto ona ostaje iu našem vremenu.

Trošak od

Od danas, svi oni koji žele kupiti najnoviju verziju Suzuki GSX-R 750 u 2014. godini moraju izdati iznos od 900 do 990 tisuća rubalja. Sve ovisi o konfiguraciji. Za ovaj novac potencijalnom kupcu se nudi potencijalni motocikl s modificiranim sustavom elektroničke opreme i mogućnošću odabira optimalnog načina vožnje ovisno o okolnim uvjetima.

Budući da je stroj proizveden više od četvrt stoljeća, u više je navrata dokazao svoju visoku klasu, pouzdanost i karakteristike upravljanja. U tom smislu možemo sa sigurnošću ustvrditi činjenicu da je model zaista vrijedan novca koji se traži u salonima. Kao što praksa pokazuje, pronaći prikladnu kopiju na sekundarnom tržištu je vrlo problematično. Činjenica je da je ovaj model vrlo popularan među motoristima. Osim toga, nisu svi vlasnici spremni rastati se s takvim željeznim konjem. To ne čudi, s obzirom na recenzije vlasnika iz cijelog svijeta.