T-16 traktor: tehničke specifikacije

Traktor T-16 je samohodna šasija, za koju su ga ljudi zvali "Šasija". To je bio objavljen kao duboka modernizacija samohodnog modela šasije DSSh-14 i dobio široko priznanje u SSSR-u. U članku će se raspravljati o tehničkim i pogonskim karakteristikama traktora.

rezime

Model T-16 bio je zamisao Harkova tvornica traktora (HTZ). Njegovo objavljivanje bilo je prilagođeno 1961. Nakon 6 godina rođena je druga modifikacija automobila, a nakon 25 - treća. Od traktora DSSh-14 T-16 razlikuje se novim motorom, daljinskim cilindrima, gumama niskog tlaka i hidrauličkim sustavom na šarkama.

Tijekom razdoblja serijske proizvodnje, KhTZ je proizveo oko 600 tisuća primjeraka T-16. Traktor se još uvijek koristi u poljoprivredi kao univerzalni stroj za kućnu vrtlarstvo i žetvu. Ima visok križ, što je izuzetno važno za rad na tlima s visokom vlažnošću.

U početku se pretpostavljalo da će T-16 raditi u tandemu s obrađenim kultivatorima, jedinicama za žetvu i prskalicama u proizvodnji povrća. Kasnije se traktor pokazao i kao dostavno vozilo izvrsne pokretljivosti. Osim toga, "Shassik" se koristio kao pogon za izgradnju mehanizama (generatori, vitla, cirkulacijske pile) i prijevoz građevinskog materijala. Traktor je bio opremljen velikim brojem priključne opreme: mali utovarivač, kosilica, prskalica, mjerač stogova, kompresorska stanica i tako dalje.

Godine 1967. T-16 zamijenjen je nadograđenom verzijom T-16M. Diplomirala je do 1995. Osim toga, 1986. godine pokrenuta je i proizvodnja druge verzije T-16. Traktor je nazvan T-16MG. Više informacija o izmjenama stroja opisat će se u nastavku. Na kraju, "Shassik" je postao nezamjenjiv pomoćnik u poljoprivrednim, gradskim i cestovnim radovima.

Tehničke specifikacije

Traktor T-16, čija fotografija pokazuje povezanost s malom vučnom klasom, ima relativno male dimenzije: 3820 x 2000 x 2600 mm. Štoviše, njegova težina je 1685 kg, a razmak od tla 560 mm. T-16 je dobio 16-konjski dvocilindrični dizel motor (otuda i ime) s zrakom hlađenim sustavom. Neobična je činjenica da se motor na traktoru nalazi na stražnjoj strani. Specifična potrošnja goriva stroja je 272 g / kW na sat. U elektrani je primijenjena preamerna metoda miješanja. Predkomora je oblikovana s posebnim umetkom, koji se utiskuje u glavu i potpuno se uklapa u njega. Tako predkomora zauzima oko trećine volumena komore za izgaranje.

Motor traktora T-16 sastoji se od više sustava: snage, pokretanja, podmazivanja, hlađenja - i mehanizama: paljenja i distribucije plina. Na prednjoj strani nalazi se pričvršćeni zupčanik, čiji je otvor zatvoren poklopcem s oduškom i vratom. Na stražnjem dijelu kućišta radilice pričvršćeni su kućište zamašnjaka i starter, a na dnu su smješteni filteri za ulje. Pumpa za ulje nalazi se na dnu nosača radilice. Osim toga, motor je bio opremljen s tri filtera: gorivo, pločica i fini filter.

Traktor T-16 je bio kontroliran pomoću pedala koje su bile povezane preko potiska, prstiju i vrhova s ​​polugama za kontrolu. U tandemu s motorom radio je ručni mjenjač za 7 prednjih i 1 za vožnju unatrag. Glavna razlika između modela i klasičnog traktora bila je stražnja lokacija elektrane i prijenosa, kao i prednji položaj priključaka.

Traktori kotača imali su različite veličine. U isto vrijeme, bilo je moguće promijeniti širinu oba kolosijeka i pomaknuti težište na stražnjoj osovini. Zahvaljujući ovom dizajnu šasije, područje primjene stroja uvelike se proširuje - ono postaje dostupno za plijevljenje između redova i druge operacije za detaljnu obradu poljoprivrednih zasada. Konstrukcija pruža izvrstan pregled kontrola montiranih uređaja i prolaza sa sjedala vozača traktora. Osim toga, masivni kotači i središte gravitacije pomaknuli su se straga osiguravajući pouzdano prianjanje i izvrsnu propusnost traktora.

okvir

Osnovna konstrukcija traktora T-16 je kruti okvir koji je obložen različitim montažnim elementima. U kasnijim verzijama, traktor je dobio krov, panele sa staklom i vratima. Tvrdi okvir štiti vozača od ozljeda u slučaju prevrtanja stroja. Krov sa staklom i vratima pokriva ga od vremenskih i ispušnih plinova. Tijekom ljeta, u pravilu, demontirani su elementi okvira za brzo otpuštanje.

Sam okvir bio je konstrukcija cijevi pravokutnog presjeka sa zavarivanjem i vijčanim spojevima. Na šasiji je bila pričvršćena gumenim amortizerima na šest mjesta. Krov okvira mogao bi biti učvršćen u povišenom položaju. Unutar okvira opremljen je štitnik za sunce i kuka za odjeću, a izvana - s retrovizorima i brisačima. Osim toga, na lijevo krilo okvira postavljena je kutija za alate.

T-16 je imao jedno opružno sjedalo koje se moglo podešavati ovisno o visini i težini vozača. Postavljanje je izvršeno preuređivanjem posude. Čvrsta leđa i nasloni za ruke nadopunili su sjedalo. Bilo je potrebno redovito ga čistiti, a ponekad čak i obojiti i stegnuti vijke za pričvršćivanje.

Oprema za priključivanje

Raznolikost priključaka koji mogu opremiti traktor zaslužuje posebnu pozornost. Zahvaljujući priključcima, jednostavno kućište postaje višenamjenski stroj. Prednji i stražnji dio okvira T-16 su mjesta za montažu agregata kao što su motorna pila, kosilica, četka za ceste, utovarivač, plug, sejalica, kultivator, rukovatelj krumpirom i tako dalje.

Tako je uz pomoć T-16 moguće izvršiti širok spektar operacija: uklanjanje snijega i krhotina, kopanje tla i transport, rad na gradilištima, razvoj obrađena zemlja i još mnogo toga. Priključci se kupuju odvojeno od stroja, ovisno o komunalnim, građevinskim, poljoprivrednim ili transportnim potrebama.

T-16M

U svom osnovnom obliku, automobil je proizveden do 1967. Traktor kasnijih godina puštanja na slobodu predstavljali su vozila na vlastiti pogon koja su dobivala moderniju opremu i elektrane.

Od 1998. godine prilagođena je proizvodnja nadograđene verzije T-16. Traktor je postao poznat kao T-16M. Automobil je dobio novu pogonsku jedinicu kapaciteta 25 konjskih snaga. U tom smislu, neki ljubitelji teških strojeva počeli su pogrešno pozivati ​​traktor T-16 - T-25. Međutim, T-25 je potpuno drugačiji model, koji nema nikakve veze s nadograđenom verzijom T-16.

Novi motor dopušta povećanje maksimalne brzine kretanja traktora na 23 km / h. Minimalna brzina smanjena je zbog korištenja puzanja do 1,6 km / h. Tako se opseg stroja još više proširio. Težina moderniziranog traktora povećala se na 1810 kilograma.

T-16 mg

Godine 1986. modelska linija T-16 nadopunjena je drugom nadogradnjom. Novi stroj opremljen je s 25 jakih elektrana, poznatim iz verzije T-16M. Međutim, sada dizelski motor može dostići brzine do 40 kilometara na sat. Platforma traktora počela je biti opremljena sustavom za odlaganje otpada. Sada je moguće opremiti stroj punom metalnom kabinom. Zahvaljujući opremi za odlaganje, traktor se sve više koristi u transportnim operacijama. I tri osovine snage izbora, od kojih su dvije sinkrone, i jedna neovisna, povećana produktivnost pomoću privitaka.

Cijena traktora

Naravno, novi traktor T-16 je sada nemoguće kupiti. Međutim, na sekundarnom tržištu može se pronaći dobro očuvan ili kapitaliziran model. Budući da je proizvodnja traktora je bio vrlo dug i broj automobila koji dolaze s proizvodne trake u stotinama tisuća, raspon cijena korištenih modela je vrlo širok: 1-3 tisuća dolara (60-180 tisuća rubalja).

Kako odabrati traktor

Kada kupujete T-16 na sekundarnom tržištu, morate uzeti u obzir niz važnih nijansi. Prije svega, morate se uvjeriti da svi dijelovi i mehanizmi rade ispravno, saznati točan datum remonta i provjeriti traktor na vidljive nedostatke. Također bi bilo lijepo znati za koju vrstu posla i kojim intenzitetom se tehnika koristila. Dijelovi za traktor T-16 i dalje su zastupljeni u širokom rasponu. Dakle, produljiti život automobila je potpuno jednostavno. Broj dijelova koji moraju biti originalni je sasvim mali.

analoga

T-16 je traktor koji je stekao reputaciju univerzalnog asistenta. Njegovo ime bilo je toliko popularno da su zvali i druge samohodne šasije, posebno SS-2540 i VTZ-30SH. Ti se modeli smatraju glavnom alternativom modelu T-16. Oba modela proizvedena su u tvornici za traktor Vladimir, a samohodna šasija SS-2540 je također proizvedena u fabrici traktora Kharkov. Sljedeća snaga bila je traktor T-40.

T-16 je postao vjerni saveznik sovjetskih radnika i do danas zadržava svoj ugled.