T-70, traktor gusjeničar: uređaj i tehničke specifikacije

Traktori s gusjenicama nisu osobito popularni, jer je funkcionalnost ove tehnike znatno ograničena. No, unatoč tome, neki modeli još uvijek se koriste. To uključuje T-70. Traktor je izdan 1974., imao je nekoliko izmjena i dizajniran je za obavljanje prilično velikog raspona poljoprivrednih i hortikulturnih radova. Trenutno je ova tehnika prekinuta.

Sadrži traktor T-70

Ovaj univerzalni model gusjenice proizveden je u tvornici u Kišinjevu. Jedinica se nije razlikovala u velikim dimenzijama i pripadala je drugoj vučnoj klasi. T-70 je poboljšani i prošireni model MTZ-80. Njegov dizajn je doživio manje transformacije, zamijenjeni su neki dijelovi i dijelovi, a naplatak je zamijenjen gusjenicom. Tehnika u cjelini nije bila loša, ali zbog uske specijalizacije nije bila široko prihvaćena.

izmjene

Total je proizveo nekoliko modifikacija ovog modela. Prvi je dizajniran traktor T-70S, dizajniran za žetvu repe. Kasnije je počela proizvodnja T-70A i T-70CM. Ova tehnika je korištena u vrtlarskim farmama. Traktor T-70V dizajniran je za rad u vinogradima. Model T-70V-X - za izvođenje radova na poljima zasađenim hmeljem. Glavna razlika između modela bila je samo u širini tračnica.

Značajke aplikacije

T-70 je traktor koji je izvorno dizajniran za obavljanje raznih poljoprivrednih radova uz pomoć dodatne polu-montirane i priključene opreme. Unatoč relativno maloj veličini, bilo je moguće ugraditi više od 50 vrsta poljoprivrednih strojeva i strojeva koji nisu prelazili kapacitet dizanja samog traktora.

Ova tehnika je savršeno prikladna za izvođenje niza radova na poljima repe, ali se najčešće koristi za druge usjeve.

Jednostavnost korištenja, posebice pri uzgoju usjeva, osigurana je relativno malim kolosijekom, zbog čega je tijekom rada došlo do minimalnog gubitka usjeva.

Za opće namjene traktor T-70 opremljen je tračnicama širine 300 mm, ali za međurednu preradu, tračnice su promijenjene u uže, širine 200 mm.

Funkcionalnost ove tehnologije nije ograničena samo na jednu poljoprivrednu djelatnost. T-70 se također može koristiti za cestovne i građevinske radove koji ne zahtijevaju veliku snagu. Zbog svoje kompaktne veličine jedan od njegovih predstavnika uključen je u tehničku strukturu arktičke ekspedicije, održane 1978. godine.

Glavne prednosti

Ova tehnika bila je cijenjena od strane strojara i agronoma Sovjetskog Saveza, imala je male dimenzije, mogla je obavljati radove na strmim padinama, odlikuje se upravljivošću i manevarskim sposobnostima.

Pristup glavnim čvorištima također nije bio problem, zahvaljujući kojem je popravak i održavanje tih strojeva bio prikladan.

Konstrukcijske značajke podvozja omogućile su korištenje traktora gusjeničara T-70 za rad na crnom tlu. Budući da ovo tlo ima prilično krhku strukturu, vozila na kotačima nanijeli su joj nepopravljivu štetu.

Važna prednost je ušteda do 20% goriva u usporedbi s kotačima slične klase.

mane

Glavni nedostatak traktora gusjeničara je upravo njegova mala težina. Kada se obradiva obrada obavlja na čvrstom tlu, on ne može pomicati plug. Stoga je također moguće izdvojiti nesavršenu konstrukciju jezičaka.

Uska baza ovog stroja, za koju su ga svi agronomi cijenili, također je igrala negativnu ulogu. Zbog gotovo potpunog nedostatka balansiranja, traktor na velikim usponima bio je nagomilan u stranu.

Osim toga, zbog činjenice da se proizvodna linija nalazila na području Moldavije, bilo je problema s rezervnim dijelovima.

Opis tehničkih karakteristika

Traktor T-70 ima sljedeće tehničke karakteristike.

To je relativno kompaktna tehnika dimenzija 3330x2970x1650 mm. Međuosovinski razmak je 1895 mm, veličina staze je 1350 mm, t udaljenost od tla (razmak) - 460 mm. Težina traktora je 4000 kg, ali specifični tlak na tlu, zbog gusjeničnog podvozja, iznosi 0,7 kgf / cm2. Prijevoz je daleko od idealnih pokazatelja brzine. Dakle, njegova najveća brzina kretanja iznosi 11,35 km / h, a maksimalna brzina unatrag iznosi 4,86 ​​km / h. Istovremeno, vučna sila (nominalna) iznosi 2 tone.

Glavni pokazatelji učinkovitosti, veličina i težina traktora T-70 prikazani su u tablici:

Potrošnja goriva

Konstrukcijske značajke podvozja traktora omogućuju uštedu goriva. Dakle, u usporedbi s analogima s kotačima, omogućuje vam uštedu do 19% goriva.

Trčanje

Prilikom izrade traktora T-70, kao osnova je uzet kotač MTZ-80 iz kojeg su posuđene mnoge komponente. Osnova ležišta djelovala je na pola okvira. Sparsi ispred njih povezani su poprečnom metalnom šipkom koja je služila kao neka vrsta ukrućenja. Iza bočnih elemenata bila je povezana stražnja osovina. Okrugle bočne torzije, koje su bile postavljene dvije ispred i iza, djelovale su kao suspenzija.

Stražnja osovina uključivala je glavni konusni zupčanik, dva mjenjača, koji su napravljeni u odvojenim kućištima i montirani na bočnim stranama mosta, upravljački mehanizam, vratilo za odvod snage i mehanizam kočnog remena.

Mehanizam za okretanje izveden je u obliku trenja višestrukih spojki. Mehanizam za plutajuće kočne remene dopušteno je usporiti pri kretanju i naprijed-nazad. Svaka strana opremljena je vlastitim kočionim mehanizmom.

Pomoću dvije poluge iz kabine upravljani su okretni mehanizmi. Upravljanje kočionim mehanizmima provedeno je uz pomoć dvije pedale. Pojačivači su smanjili napor na papučicama kočnice i rukama za upravljanje.

Šasija traktora T-70 sastavljena je od stražnjih pogonskih lančanika, prednjih kotača, kotača, gusjenica s tračnicama, potpornih gusjenica i samih tračnica. Gusjenica na traktoru T-70 sastoji se od kolosijeka i spojnih prstiju.

Dva tipa pogonskog vratila (neovisno i sinkrono) omogućuju 2 brzine vrtnje vratila.

Agregacija s polu-vučenim i vučenim jedinicama i mehanizmima provedena je uz pomoć montirane opreme postavljene na stražnjoj strani. Za obavljanje rada s hidrauličkim strojevima, traktor je imao poseban agregatni hidraulički sustav.

Kabina na ovom traktoru bila je metalna, sveukupno zatvorenog tipa, s velikim staklenim prostorom, namijenjenim za dvije osobe.

motor

T-70 je traktor koji je opremljen dizelskim četverotaktnim četverocilindričnim motorom D-240 s 78 konjskih snaga. Potrošnja goriva po satu - 190 g / l. Volumen spremnika za gorivo u isto vrijeme iznosio je 160 litara.

Osobitost motora bila je izravna ubrizgavanja goriva i strujni krug hlađenja tekućinom. Dodatni benzinski motor instaliran je na osnovnom modelu ove serije. Uz pomoć njega lansiran je glavni dizel. U budućnosti, moldavski inženjeri napustili su ovaj složeni sustav lansiranja. U svojim modifikacijama značajno je pojednostavljen zbog korištenja praktičnog električnog startera.

Prisutnost sustava hladnog pokretanja omogućila je rad u hladnom razdoblju. Prema riječima vlasnika i vozača traktora, traktor T-70 je vrlo nezahvalan u pogledu kvalitete goriva.

Prijenosna kutija

Praktično svi traktori proizvedeni u Tvornici traktora Chisinau imali su mehanički prijenos. T-70 nije bio iznimka. Mjenjač ima 8 brzina sprijeda i dvije stražnje. Ispod poklopca mjenjača nalazio se niz stalno uključenih zupčanika.

Jedno-disk kvačilo suhog trenja spojilo je prijenosnu jedinicu s motorom.

Mjenjač je spojen pomoću spojke zupčanika. Osim toga, uspostavljeno je i hidrauličko pojačanje, što je olakšalo upravljanje. Zbog spojenih spojki s sinkronizatorom pomicanje nije bilo pritisnuto. Glavna prednost ovog mjenjača je u tome što za promjenu brzine nije bilo potrebe za zaustavljanjem posebnih vozila.

Upravljački sustav T-70

Za radijus rotacije gusjeničara traktor T-70 zadovoljiti multi-disk spojka montirana na splined spoj stražnje osovine. Plutajući kočni sustav u obliku remena nadopunjuje zakretni mehanizam.

Sastav upravljanje U nju ulaze dvije poluge i hidraulični pojačivač. Takav sustav ima nekih poteškoća. Potrebno je stalno pratiti stanje kvačila i kočnica.

Rotacijski mehanizam sastoji se uglavnom od pokretnih dijelova, zbog čega je izložen brzom trošenju. U slučaju zazora na upravljačkim polugama moguće je potpuno odvojiti spojke, u kojem slučaju neće biti moguće upravljati tim vozilom.

Značajke hidrauličkog sustava

T-70 je traktor sa složenim hidrauličkim sustavom koji se sastoji od dva uljna voda: niskog i visokog tlaka. Oni se međusobno spajaju fleksibilnim crijevima i nadopunjuju spremnikom za ulje. Hidraulična tekućina između čvorova se raspoređuje crpna stanica pneumatski razdjelnici i cilindri.

Rad hidraulike je sljedeći. Crpka iz spremnika izvlači ulje i gura prema razdjelniku. S druge strane, razdjelnik preusmjerava ovu tekućinu na željeni cilindar, zbog čega su priključci podignuti i spušteni. Nakon što nestane potreba za dodatnom opremom, tekućina se vraća u spremnik.

Opis radnog mjesta

Ovaj traktor gusjeničara T, čija namjena i karakteristike opisujemo u ovom članku, opremljen je čvrstom metalnom kabinom panoramski prozori. Unutra su bile smještene upravljačke jedinice i dva sjedala, namijenjena vozaču i suvozaču. Za udobnost je osiguran sustav grijanja i klimatizacije.

Traktor T-70: popravak

Postavljanjem motora D-240 to je osigurano modeli traktora dobra održivost. Prema svim pravilima i propisima o radu, značajni kvarovi motora bili su prilično rijetki. Nije donio toliko problema i mjenjača.

Problemi su uglavnom isporučivali šasije. Morao sam pratiti status vodećih lančanika, kotrljajućih kotača. Osim toga, potrebno je stalno praćenje napetosti kolosijeka, posebno kada su na T-70 postavljene uske tračnice. Čak i uz malo popuštanja, lako su poletjeli.

No, unatoč određenim problematičnim čvorovima, ova tehnika je za dizajnere u Kišinjevu došla prilično dobro, budući da traktor T-70 ima prilično pozitivne povratne informacije od vlasnika sovjetskih vremena i suvremenika. Istaknuli su jednostavnost rada, učinkovitost i pouzdanost. Ovi strojevi i sada se i dalje koriste u vrtnom polju.

Ipak, traktor nije postigao značajnu popularnost.

Dijelovi traktora T-70 nije teško kupiti. Većina ih je prikladna za model MTZ 80. Budući da puštanje u prodaju rezervnih dijelova uključuje ujedinjenje Tracoma, koji je postao nasljednik Tvornice traktora Chisinau, moguće je nabaviti i komponente novih podvozja.

cijena

Danas, ova tehnika nije dostupna, a biljka, u stvari, već kao takva ne postoji. Stoga je nemoguće znati koliko koštaju novi traktori T-70.

Ali neke farme i pojedinci ih i dalje koriste. Danas u salonima posebnu opremu, od pojedinaca i predstavnika raznih inženjerskih poduzeća može kupiti samo rabljeni traktor T-70. Cijena se kreće od 150.000 do 400.000 rubalja.