"Tesla Model S": specifikacije, fotografije i recenzije

Prototipovi prvih električnih automobila počeli su se pojavljivati ​​prije 100 godina. No budući da nije bilo baterija dovoljnog kapaciteta, razvoj je privremeno obustavljen. Kad su se pojavile prve vrlo prostrane i "uporne" baterije, mnogi su inženjeri ponovno počeli razvijati električne automobile. "Tesla Model S" - stvaranje američkih dizajnera i inženjera, koji se već mogu naći na ulicama grada. Pogledajmo izbliza Teslu.

Kako je sve počelo

Ilon Mask, američki inženjer i poduzetnik, još 2009. godine u Njemačkoj na izložbi predstavljen javnosti "Model S". I u 2012. godini prilagođena je serijska proizvodnja automobila. No, put do uspjeha za tvrtku "Tesla" bio je vrlo trnovit. Bilo je trenutaka kada je organizacija bila na rubu bankrota. Ali Mask je vjerovao da će električni automobili biti traženi. Uložio je gotovo sva sredstva u razvoj projekta i na kraju pronašao investitore. Prva proizvodna serija u iznosu od 1.000 automobila rasprodana je vrlo brzo. U ovom slučaju cijena na automobilu nije bila tako mala, oko 100.000 dolara.

Tijekom deset godina proizvodnje automobila tvrtka Tesla je otplatila sve svoje dugove i ušla na svjetsko tržište. Već je prodano u više od 50.000 primjeraka. Baterija "Tesla Model S" omogućuje ubrzanje do stotinu za samo 2,7 sekunde, a snaga je 360 ​​KS. Trenutno je to jedini automobil koji može voziti najviše vremena bez punjenja. Godine 2013. u SAD-u ovaj je automobil dobio titulu najprodavanije luksuzne limuzine. A u Norveškoj, gdje država ozbiljno podupire električne automobile, Tesla je postao najprodavaniji, preteći Volkswagenov glavni konkurent.

Što je ispod haube, ako ne motor?

Doista, otvaranje poklopca poklopca motora, nećemo naći tamo već poznati benzinski motor i sofisticirane dodatke. Jednostavno postoji mjesto za prtljagu. Možda su je developeri stavili u leđa? Ispod poklopca prtljažnika je također prazna. Štoviše, postoji dovoljno prostora za smještaj bicikla ili dječjih sjedala.

Tako se ispostavlja da agregat nije vidljiv gdje god pogledate. Stvar je u tome što je elektromotor instaliran ispod vozača i putnika. To je skup velikih baterija koje su skrivene i nisu vidljive vozaču, ali to zapravo nije potrebno. Evo ga, auto "Tesla Model S". U Rusiji, nažalost, vrlo malo od tih strojeva, a oni nisu u posebnoj potražnji. Razlog tome je činjenica da ne postoji državna potpora u obliku financiranja. Uostalom, za "Teslu" potrebno je instalirati električne punionice, a to je vrlo skup posao.

"Tesla Model S": tehničke specifikacije

U početku su se prodavali modeli s pogonom na stražnje kotače. Elektromotor je u ovom slučaju bio ugrađen izravno iznad stražnje osovine. To je zbog činjenice da automobil nema mjenjač i prijenos kao takav. Prema tome, elektromotor je izravno spojen na pogonske osovine automobila. Opcije "Suite" imaju kapacitet od 416 litara. a. ili 310 kW. U ovom slučaju, vozači su iznenađeni maksimalnim brojem okretaja koji automobil razvija - 16.000 okretaja u minuti. s maksimalnim zakretnim momentom od 600 Nm. Maksimalna brzina gornje konfiguracije - 210 kilometara na sat.

Također je vrijedno spomenuti da je automobil sposoban raditi kao samostalni generator baterija. Način regeneracije se aktivira kada vozač otpusti papučicu plina. Automobil postupno počinje usporavati, a baterije se pune. Ukupno, model S s pogonom na stražnjim kotačima imao je tri kompletna seta: 60, 85 i P85 s kapacitetom od 250, 280 i 310 kW. U 2015. godini osnovna konfiguracija je malo prerađena i modificirana, sada je predstavljena kao S 70D, odnosno možemo govoriti o malom povećanju snage.

Pogon na četiri kotača

Krajem 2014. američka je tvrtka izdala verziju s pogonom na sva četiri kotača. Jedan motor automobila Tesla Model S ostao je na stražnjoj osovini, a drugi na prednjoj. Povećanje moći u ovom slučaju jednostavno je ogromno. Električni motor, koji se nalazi naprijed, ima 221 litru. a. Ukupno, ispada oko 700 litara. a. Ovo je više sportski automobil nego premium limuzina.

Do stotinu, automobil je počeo ubrzavati brže od Porsche Panamera s turbopunjačem. Maksimalna brzina je 249 km / h. Pogon na sva četiri kotača dobio je dodatni sufiks u obliku slova D. Važno je napomenuti da su inženjeri uspjeli postići idealnu raspodjelu opterećenja na prednjoj i stražnjoj osovini (50:50), što je vrlo ugodno za vozače.

Malo o bateriji

Pojedinačna pažnja se posvećuje baterijama koje koristi automobil. Kao osnova su korišteni proizvodi japanske tvrtke "Panasonic". Baterija ("Tesla." Model S ") nalazi se ispod poda preko cijelog prostora. Sastoji se od gotovo 7.000 litij-ionskih baterija, a ovisno o opremi vozila, snaga može varirati od 70 do 85 kW / h. Važno je napomenuti da ova limuzina ima prilično impresivnu težinu, oko dvije To je unatoč činjenici da su svi dijelovi tijela izrađeni od aluminija, ali baterija ima prilično impresivnu veličinu i težinu.

U osnovnoj konfiguraciji, rezerve snage su 335 kilometara, a maksimalno - oko 426. To je prilično impresivno i omogućuje vam da se dugo selite bez punjenja, pogotovo ako ne pritisnete "tenisice" na podu.

Više o važnom

Baterije u ovom automobilu koriste se u druge svrhe. Pravilno postavljanje omogućilo je značajno poboljšanje ponašanja automobila u zavoju. To se postiže zbog njihovog položaja između međuosovinskog razmaka i pomaka težišta. Budući da su baterije predstavljene odvojenim modulima, one su neujednačene. Većina njih koncentrirana je u sredini. To je imalo pozitivan učinak na inerciju duž vertikalne osi.

Druga važna funkcija baterije je da su uz pomoć razvojnih inženjera uspjeli značajno povećati snagu okvira tijela. Budući da su prvi modeli imali tužno iskustvo probijanja akumulatora kada su udarali o udarce, počeli su instalirati titanove ploče koje ih pouzdano štite. Krajem 2015. godine, programeri su napravili malu nadogradnju, što je omogućilo povećanje rezerve snage za još 6%, pa, što je dalje, to je zanimljivije.

O postajama Tesla Supercharger

Još jedan razvoj američke tvrtke. To je potpuno opremljena stanica za punjenje koja vam omogućuje da napunite energiju kada je snaga oko 120 kW. Sve se to radi kako bi se zaobišao osnovni 10-kilovatni inverter. Nije iznenađujuće da menadžment tvrtke u svakom pogledu hvali svoje proizvode, onako kako bi trebao biti. Štoviše, tražene prednosti se potvrđuju testiranjem. Do 50% automobila naplaćuje se za samo 20 minuta, do 80% u 40. Za potpuno punjenje akumulatora električnog vozila potrebno je 75 minuta. Broj izgleda mnogima, ali zapravo je vrlo brz. Osim toga, mnogi vozači tijekom dugih putovanja zaustavljaju se za odmor, jesti ili se istuširati. Tijekom tog vremena automobil će biti spreman za daljnju uporabu. "Tesla Model S", čija se fotografija može vidjeti u ovom članku, jedinstven je i neponovljiv stroj.

Malo o upravljanju

Unutra je sve neobično i jedinstveno. Ovaj stroj, sudeći po recenzijama, nije sličan ni jednom drugom. Zato se prvi put morate prilagoditi. Primjerice, za pokretanje elektromotora ("Tesla Model S") ne morate umetati ključ brava za paljenje jer nije. Sve se provodi kroz papučicu kočnice. Kliknuli na nju - i već možete otići.

Nemoguće je ne skrenuti pozornost na 17-inčni zaslon na središnjoj konzoli. Budući da je broj tipki i drugih mehaničkih elemenata značajno smanjen, sve funkcije vožnje automobila su postavljene u računalo. Ovdje možete pronaći sve detaljne informacije o automobilu. Naravno, postojale su ručice mjenjača, brisači, i ručice za naprijed i natrag. Na ploči s instrumentima nalazi se drugo računalo koje prikazuje upravljački program:

• pričuva snage;
• brzina kretanja;
• punjenje baterije i temperatura, itd.

Općenito, automobil u kabini je poput svemirskog broda. Gotovo sva kontrola se provodi pomoću zaslona osjetljivog na dodir. Testna vožnja ("Tesla Model S") pokazala je da je sve na mjestu, tako da Amerikanci nisu izgubili s ergonomijom.

Umjereno agresivna

Ako bolje pogledate vanjski dio automobila, odmah je jasno da je on ozbiljan. Široka rešetka, uska prednja svjetla s izvrsnom optikom, sve to upućuje na to da automobil prihvaća aktivnu vožnju, a vlasniku čak i nagovještaj da ponekad morate voziti autocestom. 19-inčni aluminijski naplatci, zajedno s posebnim bojama i poliranje tijela, gledajte tako da je teško odvojiti pogled od takve ljepote. Ali u isto vrijeme, automobil nema "škrge" na haubi ili kompresoru. Dakle, pogodan je za umjerenu gradsku vožnju i bit će tražen ne samo među osobama mlađim od 40 godina.

Malo o šasiji

Već smo sreli mali Teslin auto. "Model S", čije karakteristike razmatramo, uglavnom je nastao od nule. To znači da programeri nisu posuđivali tehnologiju od drugih vodećih proizvođača automobila, kao što su Audi, BMW, itd. Zbog toga su gotovo svi dijelovi jedinstveni i ne koriste se nigdje drugdje.

To je djelomično točno za ovjes automobila. Pneumatski ovjes omogućuje vlasniku promjenu prostora. Može se podići ako je cesta loše kvalitete ili što je niža za agresivnu vožnju autocestom. Kolo upravljača opremljeno je električnim pojačalom. Ali ovdje su neke zanimljive značajke. Na primjer, sustav na više razina mijenja krutost upravljača. Za mirnu i odmjerenu vožnju možete smanjiti krutost na minimum i učiniti kontrolu što je moguće mekšom. Želite li brzo voziti? Nije problem, napravimo kolo upravljača što je jače moguće, a automobil će reagirati na najmanji zaokret bez odgode.

Visoka sigurnost

Godine 2013. Tesla je dobio 5 zvjezdica. Automobil "Model S" smatra se najsigurnijim na svijetu. Takve visoke rezultate moguće je postići zahvaljujući konstrukciji karoserije automobila. Trajnost je dopunjena baterijom, što je također važno. Kočioni sustav - ventilirani disk s elektroničkim sustavom parkirne kočnice. Naravno, regenerativni sustav zaslužuje najviše pozornosti. Ne samo da puni bateriju, nego i zaustavlja automobil. Princip rada je sličan kočenje motorom u normalnom automobilu.

Što se tiče neposredne sigurnosti vozača, tu je 8 jastuka, a tu je i “ASB”. Čini se da je sve to već duže vrijeme, ali ovdje način realizacije igra važnu ulogu. Primjerice, u slučaju nezgode, sustav napajanja baterije se odmah isključuje. To je iznimno korisna značajka na električnom automobilu.

Značajke elektromotora

S-ke je trofazni asinkroni električni motor. Ona nema analogije i razvoj tvrtke Tesla, stoga je teško govoriti o njegovoj jedinstvenosti. Sustav tekućeg hlađenja, koji je trenutno najjednostavniji za održavanje i učinkovit u radu.

Nešto što je tvrtka "Tesla" još uvijek posudila. Riječ je o prijenosu, koji je preuzet iz izgradnje Mercedes-Benz-a. Radi u tandemu s jednostupanjskim mjenjačem s omjerom 9,73. To je iznimno robustan dizajn, iako ne tako jednostavan za održavanje.

Sve za ljude

"Tesla Model S", čije smo tehničke karakteristike opisali u ovom članku, doista je dizajniran za udobnu i pouzdanu vožnju. Recenzije to potvrđuju. Naravno, ovaj luksuz je teško dostupan prosječnom radniku, jer osnovna oprema u SAD-u i Europi košta oko 62.000 dolara. Maksimum je oko 80.000, no razvoj se neće zaustaviti u bliskoj budućnosti, a pojavit će se i više proračunskih električnih automobila.

Što se tiče ovog modela, Tesla nastoji podržati kupce koliko god je to moguće. Primjerice, punjenje na postajama američke tvrtke potpuno je besplatno. Ovo već puno govori. Na primjer, u Rusiji se ništa besplatno ne događa, obično na planiranoj MOT čak i dilera domaćih automobila završiti cijenu oznaku, što reći o ostatku. Zahvaljujući širokoj podršci svojih kupaca, Tesla je došao na svjetsko tržište i zauzima vodeće mjesto. "Model S" je trenutno najpopularniji na svijetu. Sudeći prema recenzijama, voljno ga kupuju i uživaju u vožnji, čije se senzacije ne mogu miješati ni s čim.