Automobil "Lifan X50": recenzije vlasnika, specifikacije i značajke

Kineski proizvođač automobila Lifan prvi je put pokazao svoj kompaktni crossover Lifan X50 još u proljeće 2014. na auto showu u Pekingu. Početkom 2015. model se pojavio na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Ove smo automobile počeli prodavati u Rusiji u ljeto 2015. godine. Kinezi su bili oduševljeni prodajom X60, a bez razmišljanja počeli su isporučivati ​​mlađu verziju ove linije tržištu. Da vidimo što to čini Kineski crossover. Iako Lifan X50 nije baš džip, već hatchback s povećanim razmakom od tla. Automobil se temelji na Cellya limuzini.

Crossover?

Ne, na prvi pogled ne mogu vjerovati. Pragovi, stražnji i prednji odbojnik, kao i lukovi kotača zatvoreni su crnim plastičnim umetcima. Postoje krovne tračnice na krovu, ali to ne čini džip. Podsjetimo: automobil se temelji na prednjem pogonu limuzine. Proizvođač je skratio leđa i blago podigao tijelo iznad ceste. Razmak je dosta off-road - 185 mm. Ali prije zaštite motora - samo 162 mm. Ostali osobni automobili imaju više mogućnosti.

eksterijer

Što se tiče dizajna, veći dio eksterijera automobila je posuđen od drugih svjetskih auto brandova. Primjerice, ulaz zraka u prednji odbojnik točno je kao Ford EcoSport. Prednji podupirači Okviri vrata su zakrivljeni na isti način kao i kod Opel Mokke. Stražnji dio Kia Sportage. Općenito, dizajn je vrlo lijep. Postoje mali dodiri koji su potpuno originalni i dobro zapamćeni. Stražnji odbojnik na Lifan X50 izgleda dobro. Ali ovaj automobil nije stekao za svoj dizajn.

Tako slično, ali toliko različito

Ta dva modela imaju masu zajedničkih elemenata. Slični su u dizajnu, eksterijeru, dizajnu. Dakle, u oba modela postoje identične kontrole klimatskog sustava. No, postoji jedan nedostatak - to su mali pokazatelji i gumbi. Ali klima uređaj radi jako dobro. Još jedan mali minus - klima uređaj se može slučajno uključiti ili isključiti. U procesu pomicanja stupnja prijenosa prema naprijed lako možete doći do ploče rukom.

kontrolna ploča

Ali elementi instrumenata su različiti. Preko njih u X50 radili su njihovi dizajneri. U središtu ploče su veliki, pa čak i golemi brojevi koji pokazuju trenutnu brzinu. Oko tih brojeva - mjerilo tahometra. Izrađuje se na takav način da odmah neprimjetno, gdje je crvena zona. Cijela vaga napravljena je u crvenim nijansama. Ali još uvijek postoji crvena zona. Počinje s oznakom od 6500 o / min.

Pokazatelji o količini goriva u spremniku i temperaturi rashladnog sredstva su mali, ali vrlo jasni - savršeno su čitljivi iu mraku iu svijetlim uvjetima. Oko glavnih uređaja nalazi se mnogo informacijskih znakova. Tako, na primjer, postoji poseban pokazatelj koji sugerira potrebu za promjenom brzina. Postoje i pokazatelji rada senzora parkiranja na puno radno vrijeme. Putno računalo prikazuje prosječnu potrošnju goriva, procijenjenu kilometražu na ostatku benzina. No, za promjenu tih očitanja vrlo je nezgodno. Morate staviti ruku kroz upravljač i kliknuti na odgovarajući gumb na upravljačkoj ploči. Svi drugi samoupravni proizvođači automobila već su napustili tu ideju. Ali u Kini se to smatra sasvim normalnim. Što se tiče multimedijskog sustava, Lifan X50 je opremljen s manje naprednim firmware-om. Ne može igrati igre ili se povezati s internetom. U isto vrijeme, X50 ima bolji ekran, navigacijski sustav dobro radi, uključujući i Rusiju.

salon

Na prvi pogled, sve unutar automobila je vrlo lijepo i lijepo. Međutim, potrebno je ući unutra, jer iluzija odmah nestaje. Pokušaji da se udobno smjestite dovest će do dugih i bolnih postavki stolice. Visoki putnici riskiraju odmaranje glave na stropu. Spuštanje vozačkog sjedala je nemoguće. Kinezi su, dakako, osigurali mikrolift. Međutim, on samo može podići stolicu. Kolo upravljača također ima podešavanje visine. Ali to nije previše zgodno. Kada je upravljač u najvišem položaju, pokriva većinu armaturne ploče. Koljeno počiva na tijelu stup upravljača. U tom slučaju stolicu možete pomaknuti samo malo natrag. Ali što učiniti s naslonom stolca? Ako ga stavite u praktički okomiti položaj, strop pritiska na glavu. Ako nagnete naslon sjedala, zatim poravnajte ruke, postaje nezgodno voziti automobil. Što se tiče slijetanja, kineski stručnjaci nisu nešto uzeli u obzir. Činjenica je da je u Rusiji prosječni rast potencijalnog kupca Lifan X50 veći nego u Kini.

Isto tako neugodno i visoko putnici u zadnjem redu. Sjedeći u naslonjaču, odmarat će se koljenima u prednjem naslonu. Širina kabine je dovoljno velika za ovu karakteristiku, superiornija je od "Cellia".

Kvaliteta izrade

Pred nama je kineski Lifan X50. Recenzije o njemu jasno pokazuju da je, iznenađujuće, montaža kabine dobro obavljena. Cellia ovdje gubi. I sedan i crossover su koristili iste jeftine materijale. Ali u modelu X50 elementi se bolje slažu. Iznimno, možete odabrati plastična praga vrata i žicu koja strši iz stražnjeg dijela vozačevog sjedala. Možda ide na gumb za grijanje sjedala - izgleda kao neka vrsta kućnog električnog aparata. Također nedostaci uključuju uske plinske opruge tailgate. Vrata se podižu jako dugo, uvijek ih želite gurnuti. Međutim, ništa neće izaći - amortizeri se aktivno opiru.

Prtljažni prostor

Prtljažnik je vrlo mali za crossover - samo 280 litara. Usput, u limuzini "Sellia" kapacitet prtljage je dvostruko veći. Stražnji zid i crossover, te limuzina jednako su visoki. No, trebali biste obratiti pažnju na potencijalne kupce da možete preokrenuti cijelu leđa. Ovo je veliki plus za automobil poput Lifana X50. Recenzije onih koji već posjeduju ovaj automobil kažu da je to prikladna opcija. Ali postoji minus. Za preklapanje leđa, potrebno je istodobno pritisnuti dvije stezaljke s obje strane. To neće raditi kada se presavijeni i ravni pod, ali naslon leži na jastuku na kauču. Sklopivši ga, možete dobiti ukupni volumen od 570 litara.

Ispod poda prtljažnika nalazi se rezervni kotač pune veličine i potrebni alati za zamjenu kotača. Rezervni kotač ugrađen je s konveksnim dijelom prema gore. Ako je okrenete, možete dobiti još slobodnog prostora. Primjerice, uklopite se u posebnu opremu za ceste, koja je uključena u komplet kada prodajete crossover Lifan X50. Recenzije vlasnika kažu da je ovo koristan skup. Uključuje kompresor guma, dizalicu, ključeve, zeleni prsluk i žice.

Za mlade ili za dobnu publiku?

I X50 i Cellia imaju gotovo istu opremu i punu težinu. Međuosovinski razmak je također gotovo isti. Sve se radi o istoj platformi. Međutim, crossover izgleda masivnije, vjerojatno zbog visine. Razlika u odnosu na limuzinu je samo 6 cm, što je čudno: u limuzini, visoki ljudi mogu se udobnije smjestiti, ali u križanju je jasno manje visine. Možda je X50 viši zbog odobrenja? Što se tiče energetskog dijela, oni su isti kao i limuzina, odnosno “Lifan X50”. Test će pokazati na što je ovaj automobil sposoban, ali više o tome kasnije. Dakle, oba su vozila opremljena 1.5-litarskom atmosferskom snagom snage 103 KS. Dostupne su dvije opcije prijenosa. To je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i kontinuirano mjenjač.

Maksimalni okretni moment ovog motora je 133 Nm, a on je u rasponu od 3500 do 4500 o / min. Za urbane modove, vršni trenutak može se postići čak i niže, već je potrebno promijeniti drugi stupanj prijenosa u treći stupanj pri 1500 o / min. Motor će povući. Ako želite ići brže, morat ćete jače pritisnuti papučicu gasa - trenutak raste vrlo glatko.

Vozite u autu samo ispred i opremite automobil na sva četiri kotača, Kinezi neće. Neće biti na X60. Ovo je službeni podatak proizvođača Lifan X50. Karakteristike u bliskoj budućnosti neće se mijenjati. I informacija koja već hoda po mreži je pogrešna.

Dojam automobila kvari kočnice. Naravno, ne može se reći da nisu odsutni ili da rade loše. No, čini se da je za dostatno usporavanje potrebno jako pritisnuti pedalu. Kako bi se dramatično usporilo, morate praktički stati na pedalu - i to je značajan nedostatak, kažu povratne informacije od vlasnika.

dinamika

Probna vožnja automobila odvijala se u Altai na dobrim cestama, ali nisam mogla raspršiti automobil. Motor vrlo polako dobiva na zamahu. A ako je podignut naprijed, uopće ih ne pokupi (istovremeno, papučica gasa je praktički u podu). Ovo je automobil za one koji nikada nisu u žurbi. Ponekad se čini da pri vožnji u petoj brzini automobil usporava. Na "Selly" s istim pogonskim jedinicama i mjenjačem, s istom masom, nije se osjećalo ništa slično. U urbanim uvjetima, crossover može dobro raditi na niskim okretajima. No, u smislu rute, Lifan X50 ubrzava sporije. Specifikacije dopuštaju, ali izgleda da nešto nije u redu s Kinezima.

Prema putovnici, skretnica ubrzava do 100 km / h za 11 sekundi. "Cellia" dobiva istu brzinu za 14 sekundi. U stvarnom životu, X50 je više promišljen. Pitam se hoće li se ovaj automobil svidjeti današnjoj mladosti, jer uz elegantan dizajn karakter dinamike crossover-a namijenjen je samo umirovljenicima.

Tehnički podaci

Za ruski tržišni model nudi se samo s 1,5-litarskim atmosferskim motorom i mehaničkim ili promjenjivim prijenosom. Motor proizvodi oko stotinu konja. Ovjes je jednostavan, kao i svaki drugi proračunski automobil. Prednji proizvođač opremi proljeće neovisnim o automobilu suspenzija "MacPherson". Iza njega je polu-neovisan, također na izvorima. Maksimalna brzina na ovom motoru je 160-170 km / h. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosi 6,5 litara.

Cijene i konfiguracija

Koliko košta Lifan X50? Udobnost razreda koštat će 499 tisuća rubalja. U ovoj verziji potencijalni vlasnik dobit će dobar sigurnosni paket. Ovo je ABS, ESP. Zračni jastuci - sprijeda i sa strane. Tu je brava brave, hardver za dječje sjedala. Što se tiče udobnosti, automobil je opremljen klima uređajem, servo upravljačem, putnim računalom. Postoje stražnji parkirni senzori, pepeljara i upaljač za cigarete. Postoje električna zrcala. Salon, ovisno o konfiguraciji, može biti tkanina ili koža (samo u izvedbi Luxury). Postoje višenamjenski, naponski, prednji parking senzori, nasloni za ruke i nasloni za glavu. Što se tiče multimedije, to je radio kasetofon, audio paket, pa čak i 12-voltna utičnica. имеется мультимедийная система. U verziji "Luxury" postoji multimedijski sustav. Ova se oprema nudi po cijeni od 549 do 589 tisuća rubalja. U ovoj cjenovnoj kategoriji nema konkurencije ovom automobilu.

Izvedite zaključke

Tako smo otkrili što kineski crossover pregledava, dizajn, cijenu i specifikacije. Ovaj automobil nije pogodan za današnju mladost, ali za smirenost, a ne u žurbi ljudi za novac je dobar izbor. Oni koji su kupili takav automobil, ne žale zbog kupnje. Jer cijena automobila je više nego pristupačna. Za taj novac je nemoguće kupiti nešto bolje - samo "Lifan X50". Rezervni dijelovi su jeftini, stroj je jednostavan, možete sami servisirati. No, dok prodavač nudi dvogodišnje jamstvo na automobil.