Povijest prvog ruskog ratnog broda "Eagle"

Kada je 1719. godine Petar I naredio Nizozemcu Harmanu van Bollousu da stvori pogrebnu krunu koja je okrunila toranj novoizgrađene zgrade Admiraliteta, majstor je odabrao obrise freske Orel kao model, koji je bio predak ruske flote. S vremenom je njegov rad postao jedan od povijesnih simbola Sankt Peterburga. A što se zna o brodu, koji je služio kao njegov model?

Suverena naredba

Pojavu prvog ratnog broda "Eagle" u Rusiji prethodili su vrlo mirni događaji. Godine 1664., perzijski šah Abas II. Dao je ruskim trgovcima pravo na slobodu carine na svom području. Taj znak dobre volje otvorio je velike mogućnosti za Rusiju, ali za njihovu provedbu trebalo je riješiti vrlo značajan problem - osigurati sigurnost trgovačkih brodova na putu kroz Kaspijsko more. To je potrebno mornarica, koji tada još nije bio, ali koji bi trebao biti izgrađen.

Nešto je trebalo početi, a car Aleksej Mihajlovič koji je vladao u tim godinama ─ otac Petra I (njegov portret je prikazan dolje) - izdao je naredbu za gradnju u blizini sela Dedinovo, nedaleko od mjesta gdje se rijeka Moskva uliva u rijeku Oku (126). iz glavnog grada), brodogradilište namijenjeno izgradnji velikih brodova. Istovremeno, bilo je prikladno, uzimajući zapadne uzorke kao osnovu, početi polagati fregatu. Dakle, po volji vladara Alekseja Mihajlovića, položen je brod "Eagle", koji je označio početak cijele buduće flote Rusije.

Posljednje pripreme

Kontrola nad izvršenjem kraljevske zapovijedi povjerena je bojniku Athanasiusu Ordin-Nashchokinu Lavrent'evichu, a izravno upravljanje radom - profesionalnim brodograditeljima: plemiću Yakovu Poluyaktovu i činovniku Stepanu Petrovu. Budući da su se morali nositi s nečim novim i još nisu savladali, iskusni majstor Lambert Helt bio je pozvan iz Nizozemske.

Iz dokumenata koji su sačuvani iz tog vremena, proizlazi da su odlučili uzeti brodsko drvo nedaleko od Kolomne, a odatle, uz Oku, splav do novog brodogradilišta, i naručiti cijelu Tulu i Kaširu majstore proizvodnjom cjelokupnog brodoloma Oryol. Odlučili smo se i za proizvodnju jedara i užadi.

Na početku trnovitog puta

Rano ujutro 14. studenoga 1667., nakon što je služio molitvu i blagoslov, kao što je uobičajeno među dobrim ljudima, počeli su polagati brod. Međutim, isprva su se novonastali brodograditelji suočili s neočekivanim problemima. Počeli su s činjenicom da se kolomnsko drvo pokazalo neprikladnim za namjeravani posao, a zauzvrat su morali nositi trupce iz Muroma, gdje su ubrani u baštinu lokalnog nadbiskupa.

Osim toga, stolari su zabrljali. Upoznati s izgradnjom kuća i crkava, bili su bespomoćni u brodogradilištu i nisu mogli razumjeti što je Lambert Gelt, koji nije govorio ruski, htio od njih. Morao sam ih pustiti u miru i napisati iskusne stolare iz iste Nizozemske.

Ali glavna zapreka iniciranom slučaju bio je očigledna sabotaža od strane bojara, po čijem mišljenju izgradnja orelskog broda nije bila rješenje za hitan problem tog vremena, već samo trenutak hira suverena. U svakom slučaju, u stvaranju vojna flota bogari nisu vidjeli ništa dobro. Razmišljali su ovako: "Očevi-djedovi živjeli su bez njega, a mi ćemo živjeti."

Ljubitelj brodova

A djelo koje bi jedva počelo bilo bi propalo da nije bilo upornosti i ustrajnosti glavnog "nadglednika" ─ Athanasija Ordina-Nashchokina. Kroz njegove napore donijeli su se radovi nizozemskih majstora, a iz Kolomne i Dedinova dovedeno im je tridesetak lokalnih stolara. Osim toga, uspio je pronaći prikladne kovače, topnike, kao i drvorezare i proizvođače kablova. Bojari su mu "zahvaljivali" za ovo opako progonstvo, smatrajući ga laktašom i pokvarenjem praznih lutaka. Ignorirajući dobru inicijativu, pokušali su svojom snagom poniziti i klevetati njegovog stvarnog izvođača.

Završetak većih radova

Prvi ruski brod "Eagle", postavljen u brodogradilištu u Dedinovu, izgrađen je prema projektu koji je razvio nizozemski pukovnik Cornelius fan Bukoven. S duljinom trupa od 24,5 m i širinom od 6,5 m imala je pomak od 250 tona i pola metra. Postoje zapisi, prema kojima je cijena prvorođenca ruske flote iznosila 2221 rubalja, što je u to vrijeme predstavljalo ogroman iznos.

U proljeće 1668. godine, kada je dovršen veći dio posla, u Dedinovo je stiglo 22 nizozemska mornara, koji su postali posada prvog ruskog broda, Orel. Zajedno s njima, budući kapetan broda David Butler (također, naravno, Nizozemac) također je došao naprijed. Pod njegovom kontrolom i uz sudjelovanje posade na brodu, zadnji radovi su izvedeni prije lansiranja.

Pokretanje

U proljeće 19. svibnja 1668. novi brod s trobojnom zastavom na jarbolu skliznuo je s zaliha i potresao se na riječnim valovima. Na čelu mu je stajao kapetan David Butler s cijevi u ustima. To je bila njegova simbolika: Rusija je, kao što je, preuzela palicu iz Nizozemske, koja je tada bila među vodećim pomorskim silama svijeta. Daljnji rad je već obavljen. Nazivajući brod "Eagle", njegovi tvorci ukrašeni su izrezbarenim slikama ovog glavnog elementa ruskog grba njegov pramac i krma. Orao se izgovara i krmi zastavu.

Nastavak iskušenja

U tako svečanom i elegantnom obliku, fregata je stajala na zidu brodogradilišta još godinu dana prije nego što je mogao otići na svoje prvo putovanje. Razlog je još uvijek bio u istoj tromosti i nemaru zemlje ruskih dužnosnika, koji su nastavili i dalje ometati rad svim raspoloživim sredstvima.

Iako su odgođeni, mještani su uspjeli opljačkati mnoge željezne i bakrene dijelove broda, što je moralo biti učinjeno iznova. Kada se Athanasius Ordin-Nashchokin okrenuo Puškarskom naređenju sa zahtjevom da pošalje kovače da izmijene izgubljene, bio je odbijen. Samo je intervencija vladara natjerala činovnike da pošalju kovača u Dedinovo, a onda samo jedan. Nizozemci su se sumnjičavo osvrnuli na ono što se događalo oko njih, psovali su na nerazumljivom jeziku i zaprijetili da će otići u svoju domovinu ...

Prvo plivanje

Ipak, postoji granica za sve, pa i za birokratsku birokraciju. Godinu dana nakon lansiranja, odnosno 7. svibnja 1669., Orao - prvi brod, stvoren od strane stranih majstora, ali još uvijek na ruskom tlu - sišao je niz rijeku Oku. Nakon što je završio gotovo tromjesečno putovanje, Orao je stigao u Nižnji Novgorod, gdje se ukrcalo 35 galantnih strijelaca, čiji je zadatak bio osigurati odgovarajuću borbenu sposobnost plovila. Njihovo naoružanje sastojalo se od 40 musketa, 22 pischale, 40 pištolja i nekoliko košara ručnih granata. Na brodu nije bilo oružja.

Izrada chartera broda

Savjesni kapetan Butler smatrao je svojom dužnošću da sastavi i preda brodsku povelju potpisu Ordin-Nashchokina. Sastojalo se od 34 članka u kojima su detaljno opisane odgovornosti svih članova posade i drugih dužnosnika tijekom sidrenja plovila, kao iu uvjetima plovidbe i borbe. Pri sastavljanju, kao temelj je uzeta nizozemska pomorska povelja, revidirana u skladu s ruskim posebnostima.

Ovaj dokument, koji je potpisao bojar Ordin-Nashchokin, poslan je Veleposlanički red i odande je pao u ruke samog kralja. Nakon što ga je odobrio, Alexey Mihajlovič je još jednom posvjedočio da izgradnja ratnog broda "Orel" nije slučajna pojava, već je postavio temelje za stvaranje redovite ruske flote.

Tužan kraj neporaženog puta

Međutim, dokazati se u slučaju prvorođenca Ruska flota nikad nisam imao priliku. Kao što je spomenuto gore, u Nizhny Novgorod, on je na svoju stranu momčad strijelaca, s kojima je otišao u Astrahan, gdje je zima ga uhvatio. Ubrzo nakon toga grad su zarobili Kozaci Stepan Razin, a brod je bio među njihovim trofejima. U početku se smatralo da su ga pobunjenici, nakon što su opljačkali brod, zapalili, jer nisu znali kako se njime upravljati, ali kako se ispostavilo kasnije, situacija je bila drugačija.

Kozaci su ipak uspjeli otići s njega s gata, pa čak i odvezli brod u jedan od Volga kanala, nazvan Kutum, i tamo, namjerno ili zbog neiskustva, bili su nasukani. Povjesničari vjeruju da su to učinili kako vladine snage ne bi mogle koristiti fregatu protiv njih. Tamo je prvi ruski ratni brod "Orao" završio svoje kratko stoljeće. Sve što se uzdizalo iznad vode, mještani su se vukli do drva, a ostatak je postupno istrunuo i pretvorio u prah.

Sjećanje se uzdiglo do vrha admiraliteta

Ipak, fregata "Eagle" zauvijek zauzela časno mjesto u povijesti Rusije. I to je sasvim prirodno. Prije svega, on je postao predak cijele ruske flote, koja je kasnije stekla neprolaznu slavu na otvorenim prostorima svih mora i oceana. Nije slučajno što ga je Petar I, podsjećajući ga, rekao da iako dobar posao brodograditelja nije bio dovršen, još uvijek je vrijedan vječnog proslavljanja, budući da sadrži sjeme budućih velikih postignuća. Ne bez razloga model broda "Eagle" zauzima jedno od najcjenjenijih mjesta u izložbi Muzeja pomorstva Sankt Peterburga i uvijek privlači pozornost turista.

Osim toga, kao što je spomenuto na početku članka, vjeruje se da je orelska fregata postala prototip poznatog broda na zvoniku Admiraliteta, koji je 1719. stvorio nizozemski majstor Harman van Bolos i jedan od povijesnih simbola Sankt Peterburga. U svakom slučaju, njezini obrisi su iznenađujuće slični slici "orla", sačuvanoj u povijesnim dokumentima.