Ključ se ne uključuje u bravi paljenja: mogući uzroci, načini rješavanja problema i preporuke

Da biste počeli voziti automobil, prvo je potrebno pokrenuti motor - svaki vlasnik automobila zna o tome, pa čak i ljude koji su jako daleko od automobilskih predmeta. Na većini automobila dolazi do električnog naboja od akumulatora do startera kontaktna skupina kontaktne brave. Morate umetnuti ključ u bravu, okrenuti u prvi položaj kako biste uključili kontakt, zatim u krajnji položaj. Tek tada će starter raditi. No postoje situacije kada se ključ ne uključi brava za paljenje. Nemojte paničariti. Taj se problem može riješiti.

Postoji nekoliko razloga zbog kojih se pojavljuje taj problem. Pogledajmo ove uzroke i načine popravka.

Glavni uzroci neuspjeha

Među najčešćim problemima koji dovode do klinastog ključa su sljedeći:

• Isključivanje sustava zaključavanja na stupu upravljača.
• Mjesto zamrzavanja zbog niskih temperatura.
• Onečišćenje, prirodno trošenje mehanizma za zaključavanje.
• Deformacija ključa ili dijelovi brava.

Zatim ćemo detaljnije razmotriti zašto se ključ ne okreće u bravi za paljenje.

zatvaranje radnih prostorija

Svi moderni automobili u tvornici opremljeni su posebnim mehanizmom za zaključavanje kola upravljača. To je jedna od zaštitnih mjera koje su dizajnirane da spriječe napadače ukrasti auto. Ako je ovaj sustav zaključavanja radio, onda je prirodno da se ključ u bravi neće okrenuti kako bi se spriječilo paljenje od starta i motora za pokretanje. U ovoj neugodnoj situaciji, iskusni vlasnici automobila preporučuju traženje položaja upravljača u kojem stup upravljača i zaključavanje će biti otključano. To se može postići umetanjem ključa u bravu i istovremeno okretanjem kola upravljača u različitim smjerovima. To je jedini način da ključ okrenete u početni položaj motora. U jednom položaju je otključan.

Kada se kontakti zamrznu

Ruske zime su tako jake da u zamrznutom mraku dvorac također zamrzava. Veliki broj situacija u kojima se ključ ne okreće u bravi za paljenje, događa se zimi, kada temperatura padne ispod -20 stupnjeva. Činjenica je da mehanizam za zaključavanje zimi može akumulirati kondenzat. A onda, kad automobil stoji malo na hladnoći, te kapljice tekućine kristaliziraju, blokirajući tako pokretne dijelove. Kao rezultat, motor se neće pokrenuti. U tom slučaju, iskusnim vlasnicima automobila savjetujemo da pokušaju zagrijati čvor brave. To se može učiniti pomoću konvencionalnog sušila za kosu ili bilo kojeg drugog uređaja - samo pošaljite struju toplog zraka u ključanicu. Nije preporučljivo pokušati odmrznuti bravu s toplom vodom i drugim tekućinama koje se smrzavaju na hladnoći.

Najučinkovitija i najučinkovitija mogućnost je zagrijavanje ključa od upaljača ili vatre. Vrući element je umetnut u bravu, a zatim ga pažljivo pokušajte okrenuti. Ako se ključ ne uključi u bravi za paljenje prvi put (i češće se dogodi), tada morate ponoviti ovu operaciju dva ili više puta.

Tako da s početkom hladnog vremena brave više ne smrznu, stručnjaci preporučuju kočionu tekućinu koja se ubacuje u bravu sa špricom s iglom. U proljeće se ovaj „bunar“ temeljito čisti s rasplinjačima. Ako se to ne učini, masnoća za zaključavanje će nakupiti prašinu i na kraju uzrokovati začepljenje. To također može izazvati blokadu.

Zaključajte dvorac

Vozač izlazi van, otvara automobil, ubacuje ključ i osjeća da se ključ ne okreće u bravi za paljenje, a izvan prozora nije zima. Događa se da su bunari začepljeni. U tijeku operacije u njih lako ulazi velika količina raznog smeća. Prljavština se aktivno skuplja (osobito ako se mehanizam podmazuje debelim mazivima ili uljima radi poboljšanja performansi).

U idealnom slučaju, morate rastaviti i temeljito očistiti bravu. Ali to nije uvijek moguće. Iskusni vozači nastavljaju s upravljanjem vozilom bez posjete benzinskoj postaji rješavaju problem pomoću univerzalnog alata WD-40. Cijev iz patrone se šalje u bunar i sipa se dok tekuća tekućina ne izlazi iznutra. Često se WD suočava s teškim zagađenjem. Ali ako odjednom ne uspije, onda još uvijek morate rastaviti mehanizam.

Nosite površine kontaktne skupine

Tijekom rada vozila, mjesto gdje su metalni elementi u dodiru jedan s drugim se brišu. Zbog toga rastućih praznina. Može obrisati i sam ključ i element mehanizma zaključavanja.

U prvom slučaju, ako se ključ ne okrene u VAZ-u, provjerite status ključa. Ako su mu zubi zaobljeni, a vidljivo smanjeni u širini ili dužini, onda ih treba zamijeniti. Za usporedbu, uzmite drugi rezervni ključ. Ali bolje je ne koristiti svaki dan. Iskusni vozači preporučuju izradu duplikata. Ako nastavite koristiti drugi ključ, onda će se jednog dana situacija ponoviti. A onda morate promijeniti bravu.

Mora se reći da je moguće naučiti o istrošenom ključu ili bravi mnogo prije nego što dođe do zaglavljivanja - ako se ključ u bravi za paljenje ne okrene dobro, onda je ovo prvo zvono. Ako je ključ zaglavljen zbog ogrebotina, obično možete pokušati pronaći mjesto gdje ključ može zakačiti tajni dio brave. Da biste to učinili, mnogo puta lagano okrenite i pritisnite tipku u rupi brave.

sojevi

Često je glavni uzrok problema s bravom ključ. Podložan je deformacijama. Oštećenje se događa u različitim slučajevima (npr. Kada vlasnik automobila otvori pivske boce s ovim ključem). Ako je element savijen, možete ga izravnati drvenim ili gumenim čekićem. Nakon izravnavanja vrijedi pokušati ponovno umetnuti u bunar.

Češće se deformacije tajne dvorca. To uzrokuje pucanje prekidača paljenja. U tom slučaju pomoći će samo rastavljanje brave i uklanjanje zgužvanih opruga i lamela. Često u modernim automobilima pomaže samo potpuno uklanjanje svih tajni dvorca. Nakon takvog postupka, stroj započinje s običnim odvijačem. Naravno, ako je ključ za paljenje izvučen, ključ se ne okreće, Mercedes se lako može pokrenuti švicarskim nožem. Ovo je samo opcija da dođete do usluge i zamijenite stavku. Ne mogu se ukloniti sve brave bez demontaže cijelog sklopa. Često je potrebno ukloniti čak i prekidač paljenja iz stupa upravljača. U ovoj fazi može doći do nekih problema s otpuštanjem vijaka - postoje glave za smicanje. Prije svega, kape su podvrgnute čekiću i dlijetu, a zatim rade s kleštima.

Drugi razlozi

Ponekad je moguće mnogo lakše riješiti problem, jer je razlog vrlo banalan. Na primjer, ako se na modelima s automatskim mjenjačem ključ u bravi za paljenje ne okrene (primjerice, "Opel Vectra C"), ne biste trebali isključiti problem s položajem kutije. Neki modeli automobila su izrađeni tako da se ključ ne može okrenuti dok se izbornik ne nalazi u neutralnom položaju ili na parkiralištu. Drugi način kućanstva koji koriste obični vlasnici automobila u takvoj situaciji je lagano tapkanje po ključu. Pomaže ako mu je teško ući u utore.

Popravak ili novo?

Čini se da je lakše zamijeniti ako se ključ ne uključi u bravi za paljenje? "Toyota" je ili domaći VAZ, nije važno. Ali nije sve tako jednostavno. Kupite bravu na rastavljanju - to nije prikladno za mnoge, budući da će korišteni element biti u istom stanju i vjerojatno neće dugo trajati. Osim toga, drugi ključ za novo paljenje ne odgovara prtljažniku i bravi pretinca za rukavice. Također, mora se registrirati u automobilu (ne odnosi se na domaće modele). Naravno, stari ključ možete pažljivo rastaviti i dobiti čip, a zatim ga preurediti u novi. Ali ne uspijevaju svi u tome. Najbolje rješenje je popraviti ličinke dvorca. Dakle, stari ključevi će ostati. Čak i ako trebate izrezati novi slučaj za ključ, on će i dalje biti izrađen iz tvorničkih podataka.