Najveći helikopteri na svijetu: top 10 (foto)

Tehnologija rotacijskog zrakoplova, zbog svoje sposobnosti da se zamrzne u zračnom prostoru i nepomično se kreće i vertikalno i horizontalno različitim brzinama (brojevi se kreću od nule do vrijednosti krstarenja), koristi se za rješavanje jedinstvenih transportnih problema. Najveći helikopteri u svijetu u stanju rublja teže nekoliko desetaka tona. Strojevi, za razliku od "radnih konja" prosječne nosivosti, proizvode se u relativno malim serijama. To je razumljivo, jer je cijena takvih zrakoplov vrlo visoka. No, u određenim okolnostima jednostavno ne postoji ništa što bi moglo zamijeniti rotorcraft.

Osnovni raspored helikoptera

Strojevi ovog tipa razlikuju se i po dizajnu i po veličini. Dugo se raspravljalo između pristaša koncepata o tome koji je raspored vijaka optimalan. Klasični pristup koji je branio utemeljitelj teorije helikoptera, Igor Sikorsky, bio je da pogon nosača treba biti jedan, a da bi se odredio smjer leta i kompenzirao obrnuti obrtaj, upravljački propeler bio je instaliran na repnom nosaču. Postoje nosači koaksijalne sheme, prema kojima su na osovini motora postavljena dva protuokretna vijka. U ovom slučaju, kompenzacija nije potrebna, a učinkovitost takvog sustava je nešto veća. Bočni raspored vijaka, u kojima su motori montirani na posebnim krilima na stranicama trupa, ima svoje prednosti. Zanimljiv shema "leteći automobil" s uzdužnim postavljanjem vijaka. Općenito, postoje mnogi konstruktivni pristupi i svi su oni dobri na svoj način. Jednako raznoliki su i najveći helikopteri na svijetu, čije fotografije jasno ilustriraju sve poznate sheme postavljanja.

"Homer" B-12

U ljeto 1968. prvi B-12 helikopter, dizajniran u dizajnerskom uredu nazvanom po Kh. Mile. Ovaj automobil je imao ogromne dimenzije. Dva motora na svakoj strani i vijci (njihov promjer 35 metara) postavljeni su na stupove u obliku krila koji se pružaju od trupa do rubova. Kao što je nekad bio u SSSR-u, najveći helikopter na svijetu bio je prvenstveno namijenjen obrambenim potrebama, morao je isporučivati ​​specijalne tereta, odnosno strateške rakete i njihove komponente u udaljene bacače u udaljenim područjima. Težina praznog vozila iznosila je stotinu tona, a nosivost je iznosila više od 30 tona, domet leta bio je do 1000 km pri brzini od oko 250 km / h. Do danas, B-12 je najveći helikopter na svijetu. Ne može se nazvati serijskim, već su izgrađene samo dvije kopije, a obje su trenutno muzejske.

Mi-26

Drugo počasno mjesto na ljestvici najmoćnijih helikoptera je Mi-26, izgrađen prema klasičnom nosivom krugu s jednim rotorom. Od svih teških kamiona, proizvedenih u različitim zemljama, ističe se kao serija: od 1980. proizvedeno je najmanje 316 jedinica. Nasuprot tome, B-12 je najveći masovni helikopter na svijetu. Mi-26, čije su karakteristike jedinstvene, podiže 20 tona tereta i nosi ga na 800 km pri brzini od gotovo 300 km / h. Težina polijetanja je oko 50 tona. Budući da se stroj danas koristi, njegov dizajn je doživio temeljitu modernizaciju. Potonja izmjena, označena slovima T2, odlikuje se najmodernijom navigacijskom opremom na brodu. Ruski piloti su stekli bogato iskustvo u korištenju tih strojeva, uključujući i borbene. Na zahtjev američkog zapovjedništva, Mi-26 je jednom evakuirao helikopter Chinook (također ne mali) u nevolji iz nepristupačnog planinskog područja Afganistana.

Tvrdi radnik MI-6

Najveći helikopteri u svijetu tradicionalno su izgrađeni u našoj zemlji. Ogromna teritorija, vrsta vojne doktrine i potrebe nacionalnog gospodarstva zahtijevale su tehnologiju zrakoplova velikog kapaciteta. Početkom pedesetih godina formuliran je opći koncept univerzalnog stroja, pogodnog za rad u vojsci iu mirnoj gradnji. Na kraju desetljeća, najveći helikopter na svijetu, Mi-26, poletio je i mogao nositi teret u težini od 8 do 12 tona unutar trupa i na vanjskom ovjesu. Tijekom godina proizvodnja ovih strojeva izgrađena je 926 komada. Među super teškim helikopterima, Mi-26 je morao podnijeti teret prometa tijekom afganistanskog rata, sudjelovati u likvidaciji černobilske katastrofe i obavljati mnoge druge važne misije unutar i izvan zemlje.

"Kranska greda" Mi-10

Najveći helikopteri na svijetu uvijek izgledaju neobično, ali siluetu ovog stroja ne možete zamijeniti s bilo kojim drugim. Visoki podvozje omogućuje vam da između njih postavite platformu za prijevoz glomazne robe. Na njega se mogu montirati prijenosne kule, autobuse, buldožeri, pa čak i željezničke vagone. Osim ove značajke dizajna, sve ostalo (uključujući i elektranu) Mi-10 slijedi shemu Mi-6, na temelju koje je stvorena. Što je treće, a četvrto mjesto na ljestvici, teško je reći. Šezdesetih godina to su bili najveći helikopteri na svijetu. Top 10 modela zrakoplova tih godina, međutim, neće učiniti bez oboje. Međutim, treba zapamtiti brojku od 38 tona, kao što je masa tih strojeva.

Američki dvadeset pet

Dakle, najskromniji pokazatelji težine sovjetskih helikoptera, čiji je razvoj započeo pedesetih i šezdesetih godina, imaju donju granicu od 38 tona. A kakav je odgovor američkih zrakoplovnih dizajnera koji su ponosni (i često s pravom) na svoja tehnološka dostignuća? Treba odmah napomenuti da čak i pokušaji da se stvori nešto slično najvećem helikopteru na svijetu, Mi-12 (B-12), nisu napravljeni u Sjedinjenim Državama. Najveći helikopter u cijeloj američkoj povijesti naziva se CH-53E, proizvodio ga je tvrtka Sikorsky 1964. i pripada klasi od 25 tona, iako je njegova normalna težina polijetanja nešto veća od 19 tona, a ostatak se smatra preopterećenjem. Izgrađeno je ukupno 522 automobila, kojima upravljaju oružane snage Sjedinjenih Država, Izraela i Njemačke. Skroman raspon leta privlači pozornost, to je 422 km. Približno istim obilježjima imao je teretni XH-17 firma Hughes Helicopters, zvana "leteća dizalica" iz četrdesetih godina. Dobro i Chinook MH-47E, pouzdano uzima 24,5 tona tereta.

Tarhe Sikorsky

Sikorsky je 1962. razvio još jedan model teškog helikoptera, koji je dobio indeks "Tarhe CH-54". Nosivost ovog stroja iznosila je 9 tona, a ukupna težina polijetanja iznosila je 21 tona, a glavna prednost ovih rotacijskih krila nije bila snaga (oni nisu bili ni najveći helikopteri na svijetu), nego inovativni modularni princip koji su koristili dizajneri. Prtljažni prostor trupa se može ukloniti i po potrebi zamijeniti drugom funkcionalnom jedinicom. Obje Sikorsky strojevi aktivno su se koristili u Vijetnamu i drugim vojnim zonama sukoba. CH-54 trenutno ne radi u vojsci SAD-a.

Borba protiv teških težina

Na svijetu nema toliko teških helikoptera, oni su namijenjeni za upotrebu u posebnim slučajevima, pa se stoga proizvode u ograničenim serijama. Broj tipova, i ruskih i američkih, nije dovoljan da bi se sastavila punopravna ocjena s najmanje deset sudionika. Međutim, tu je "top parada" i borbenih helikoptera. Američki AH-1 ("Super Cobra") Bella, koji teži 20 tona i trči brzinom od 285 km / h, smatra se najtežom od njih. Glavnina mase pada na borbeno opterećenje, gorivo i zaštitu oklopa, budući da je stroj namijenjen za udarne ciljeve na tlu.

Sovjetski Mi-24 je svestraniji, ima ne samo napade, već i amfibijske sposobnosti, ali je gotovo dvostruko lakši od američke Supercobra. Ovaj par - najveći helikopter u svjetskoj klasi štrajka.