Posljednji od klasika - VAZ-21074. Specifikacije i opis modela

Posljednji automobil "Lada" (u klasičnoj verziji s pogonom na stražnje kotače) bio je VAZ-21074. Tehničke karakteristike ovog automobila omogućile su modelu da postane jedan od najpopularnijih među vozačima SSSR-a.

Glavne značajke modela

U velikom rasponu modela "Lada" automobil VAZ-21074 stoji sam. Snažni motor s radnim volumenom od 1569 cm ³ u to je vrijeme imao pravo smatrati najbržim limuzinom s pogonom na stražnje kotače koji je došao s proizvodne linije Volga Automobile Plant.

Na prvim modelima sedme serije, motor je bio sličan 5. modelu. Samo malo kasnije počeo instalirati snažniji motor iz jednako popularnog automobila VAZ-2106.

Razmak od tla strojevi su 17,5 cm, a ugrađene gume imaju vanjski radijus od 165 mm. Volumen prtljažnog prostora - 355 litara. Ukupna masa praznog vozila iznosi 1430 kg. Maksimalna brzina - 150 km / h. U 16 sekundi automobil ubrzava do stotinu. Spremnik za gorivo od 39 litara omogućuje pohranu rezerve goriva od 400 km u gradskom načinu rada.

Kočni sustav se nije promijenio, a model iz prototipa, VAZ 2105, naslijedio je, a u početku su bili gotovo identični, ali su ipak imali određene karakteristike, a to su:

• oblik kapuljače i trupa;
• rešetka;
• stražnja svjetla;
• kromirani odbojnici.

U pogonu se automobil pokazao nepretencioznim, a cijena rezervnih dijelova je u pristupačnom cjenovnom segmentu. Ovaj aspekt je jedan od glavnih čimbenika koji pozitivno utječu na izbor kupca (u korist VAZ-21074). Tehničke karakteristike sastavnih dijelova i sklopova razmatramo detaljnije u nastavku.

Motor i mjenjač

Motor VAZ-2106 bez ikakvih izmjena instaliran je na modelu VAZ-21074. Specifikacije motora omogućile su postizanje kapaciteta od 74 litre. a. Na svakom cilindru 2 rade ventili. Na "petoj" je bio bregasto vratilo pogonskog remena, što je rad motora manje bučno. Međutim, pojas je manje pouzdan od lanca. Stoga je na snažnijem motoru odlučeno da se lanac za mjerenje vremena ne promijeni.

Mjenjač je povoljan u usporedbi s njegovim prethodnicima. Ima petu brzinu, prijenosnog omjera koji - 0.819. Sve ostale brzine imaju niži stupanj prijenosa u usporedbi s prethodnim analogima. Kao rezultat toga, mjenjač radi više "nježno". Redukcija stražnje osovine s samoblokirajući diferencijali Ima 22 mjesta - posuđena je iz modela VAZ-2106.

Prednji ovjes je neovisan. Stražnji ovjes ima krutu zraku. Ovaj dizajn značajno poboljšava stabilnost automobila u zavoju.

rasplinjač

Na prvim automobilima serije instaliranim u karburator VAZ-21074. Tehničke karakteristike motora s ovom vrstom ubrizgavanja goriva izgledale su kako slijedi:

• vrsta goriva - AI-95;
• kapaciteta motora - 75 litara. c.
• okretni moment - 116 Nm (pri 3750 o / min);
• potrošnja goriva (grad) - 9,7 l / 100 km;
• potrošnja goriva (autocesta) - 7,3 l / 100 km;
• vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 15 sek.

Na modelu s ugrađenim vakuumskim izjednačivačem rasplinjač DAAZ 2107-1107010-20. Ova jedinica dugi niz godina rada dokazala je svoju pouzdanost i trajnost. Usprkos tome, sustav rasplinjača je vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva. Stoga je po uzoru na kasnija izdanja, proizvođač počeo s instalacijom modernog sustava ubrizgavanja.

ubrizgač

Prva injekcija VAZ-21074 pojavila se tek 2006. godine. Vozači su oduševljeno reagirali na novi proizvod i radije kupovali automobile s takvim sustavom ubrizgavanja.

Unatoč činjenici da je cijena takvog automobila bila veća, složenost opreme (prisutnost računalne jedinice, čitav niz senzora) podrazumijevala je nekoliko velikih operativnih troškova, no pojavile su se brojne prednosti, i to:

1. Manja potrošnja goriva u usporedbi s modelom rasplinjača.
2. Jednostavno pokretanje motora (osobito u hladnom vremenu).
3. Utvrđen je utjecaj kvalitete goriva na prirodu rada motora.
4. Stabilan rad motora u praznom hodu, koji je znatno niži od modela karburatora.

Instalacija modernog sustava ubrizgavanja otvorila je nove mogućnosti za vlasnike VAZ-21074. Injektor vrlo brzo mijenja tehničke karakteristike - reprogramiranje upravljačke jedinice može učiniti motor ekonomičnijim ili, obrnuto, moćnijim i ubrzanim. Nema potrebe mijenjati konstrukciju motora.

salon

Među svim klasičnim modelima "Lade" salona VAZ-21074 je najudobniji i moderniji. Prednja sjedala povoljno se uspoređuju sa svojim prethodnicima - sjediti u njima mnogo udobnije. Anatomska sjedala bez naslona za glavu - osobitost "sedam".

Poboljšana oprema s boljim materijalom, moderna presvlaka sjedala omogućila je VAZ-21074 da zauzme vodeću poziciju na domaćem tržištu automobila već dugi niz godina.

Općenito, VAZ-21074, čija su tehnička svojstva objavljena u ovom članku, zaslužuje poštovanje i povjerenje vozača. Potrošači su cijenili pristupačnu cijenu automobila i rezervnih dijelova. Dokaz za to je popularnost automobila koji je danas sačuvan.