Drugi prsten moskovskog metroa: shema, opis i značajke

Moskovski središnji krug (moskovski središnji prsten) je inovativna verzija laganog podzemnog sustava podzemne željeznice, kvalitativno nova za našu zemlju. Osim značajnog smanjenja vremena putovanja, jednostavnosti kretanja, ovaj nedavno provedeni projekt ima mnogo prednosti i zanimljivosti koje treba razmotriti.

Drugi prsten moskovskog metroa: shema, otkriće, opće karakteristike

Svečano otvaranje kretanja vlakova na ISC-u održano je 10.09.2016. Pod sloganom "Za vas smo izgradili dodatno vrijeme." Tada su Moskovljani postali dostupni 26 novih metro stanica, ukupna dužina prstena bila je 54 km. Do kraja 2016. otvoreno je još pet: "Dubrovka", "Zorge", "Koptevo", "Panfilovskaja", "Sokolinaya Gora".

MCC se naziva kvalitativno novom vrstom prijevoza - gradskim električnim vlakom. Vlakovi se kreću u razmacima od šest minuta. Prijevoz podzemnom željeznicom je besplatan, budući da je putnička kartica ista.

Stanice podzemne željeznice u izgradnji, druga shema kružnog raskrižja dostupne su za pregled u svakom podzemnoj željeznici, na svakoj metro stanici glavnog grada. Također, Moskovljani imaju mogućnost izgraditi svoju rutu s novom autocestom u Yandex.Metro, 2GIS i drugim mobilnim aplikacijama, navigatorima.

Prema tvorcima projekta, ICC u prizemlju je u potpunoj harmoniji s moskovskim metro sustavom i drugim javnim prijevozom. Za praktičnost putnika, pomicanje je podešeno 176 rute: autobusi , tramvaji, trolejbusi. Cijeli ovaj prijevoz, počevši od rujna 2016., zaustavlja se u blizini MSC stanica. Drugi prsten MCC-a uzrokovao je poboljšanje i modifikaciju brojnih metro stanica: Vladykino, poslovni centar, Kutuzovski, Lokomotiv, Gagarinov trg. Ovdje su izgrađeni "topli koridori" koji ih povezuju s ISC čvorištima, tako da putnici mogu prijeći podzemnom željeznicom bez izlaska van.

Za plaćanje putovanja novim prstenom koriste se ulaznice za moskovsku metro: "United", "Troika", preferencijalne socijalne kartice za školsku djecu, studente, umirovljenike itd.

MCC faze pokretanja

Ruta drugog prstena moskovskog podzemnog željezničkog kolodvora je 31. stanica za transfer, što podrazumijeva 17 transfera metroa i 10 električnih vlakova. Pokretanje projekta provodi se u fazama:

1. 09/10/2016 - 26 postaja (12 - čvorišta, 6 - na električnim vlakovima).
2. Do kraja 2016. - 14 transfera na stanici metroa, 6 - vlakom. Također u ovoj fazi, poboljšanje je provedeno uz 500 metara do područja autoceste.
3. 2017-2018 gg. - planira se izgradnja suvremenih čvorišta za razmjenu kapitala, koji će biti integrirani s podzemnim postajama u izgradnji, novim kompleksima za zaustavljanje kopnenog prometa i stajalištima za prigradske električne vlakove.

Ključne prednosti MCC-a

Drugi prsten moskovskog metroa, čija je shema vjerojatno već poznata svakom stanovniku glavnog grada, ima niz značajnih prednosti i značajki:

1. Smanjenje mnogih pravaca za gotovo 3 puta (za određeni broj putnika vrijeme na cesti se smanjilo za dvadeset minuta) - općenito, to je ušteda od gotovo 7 dana slobodnog vremena godišnje.
2. MCC prolazi kroz 26 četvrti glavnog grada, gdje živi ukupno 2 milijuna ljudi.
3. U Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Khoroshovo-Mnevniki, Nizhny Novgorod, ovo je prvi tip off-street prijevoza, neovisno o prometnim gužvama i vremenskim uvjetima.
4. Smanjenje putničkog prometa na liniju Mali prsten i Sokolnicheskaya - za 20%, na Tagansko-Krasnopresnensku - za 18%. Predviđa se da će tijekom godine više od 34 milijuna ljudi preći u drugi prsten moskovskog metroa, čiji je krug tako atraktivan.
5. Zahvaljujući novoj autocesti pojavilo se oko 350 različitih varijacija presađivanja.
6. Od 17 TPU-a moguće je preći na podzemnu željeznicu, od kojih je iz 11 izravno, bez izlaska van.
7. Vlakovi "Swallows", koji rade na ISC-u, potpuno su prilagođeni osobama s ograničenom pokretljivošću, a također su opremljeni klima-uređajem, priključcima i besplatnim WI-FI.
8. Izlet uz novi prsten je također izvrsna prilika za razgledavanje glavnog grada i njegovih parkovskih sastava: VDNH, Botanički vrt, neboderi Moskva-grad, pogled na stadion Luzhniki, imanje Mikhalkovo, park Izmailovo, Sokolniki , Sparrow Hills, Frunze Embankment. Pregled povijesne stanice "Kanatchikovo" i 56 povijesnih zgrada uz put. 11 TPU je stvorilo zone vrste.

Plaćanje naknade

Do sada, cijena karte na 90 minuta kartice je 60 rubalja, trojka je 32 rubalja, a United je 60 putovanja za 1.570 rubalja (najisplativija opcija).

U roku od 90 minuta nakon primjene ulaznice za ISC terminal moguće je besplatno prijevoz do podzemnih vlakova. Takva opcija je također moguća uz shemu "metro - MZK - metro". Ne smijemo zaboraviti spremiti kartu i ponovno je prijaviti na terminal - naplaćuje se 0 putovanja ili rubalja.

U budućnosti, plaćanje je moguće uz pomoć Pay Pass i Pay Wave tehnologija (beskontaktne kartice), kao i NFC (koristeći gadget).

Inovativni "lastavice"

Gradski električni vlakovi "lastavice" imaju brojne prednosti:

1. Ubrzava do 160 km / h.
2. Putnici ne čuju gradsku buku i kucanje kotača zbog ugradnje zaštitnih sita i uvođenja tehnologije „baršunasti način“ - polaganje željezničkih pruga uz pomoć posebne tehnologije.
3. Kroz MCC prolazi ukupno 110 lastavica, od kojih svaka može prenijeti do 1.200 ljudi. Njegov sastav može se brzo promijeniti s 5 na 10 automobila.
4. TPU je otvoren: 5.30-01.00. Čekanje u špici - 6 minuta, ostatak vremena - 11-15 minuta.
5. Prvi i posljednji automobil električnog vlaka opremljen je WC-om.
6. Opremljena posebnim mjestima za djecu invalidska kolica, bicikli, kao i dizala, rampe, pokretne stepenice, taktilne pločice za osobe s ograničenom pokretljivošću.
7. U svakom "lastavici" putnici čekaju: klima uređaje, utičnice, kontejnere za smeće, besplatan Wi-Fi, elektroničke informativne table na ruskom i engleskom jeziku.
8. Vrata se otvaraju na zahtjev putnika - samo trebate pritisnuti gumb. To se događa samo nakon potpunog zaustavljanja vlaka.

TPU: drugi prsten moskovskog metroa

Moskovljani su željeli znati kako će stanice izgledati mnogo prije lansiranja MSC-a. Oni su izgrađeni na principu "suhih stopala" - putnik ne mora prevladati velike udaljenosti za presađivanje. Prizemni prijevoz se zaustavlja u blizini TPU-a, do podzemne željeznice su topli prijelazi. U budućnosti, kao dio tih stranica planiraju otvoriti urede, trgovačke centre, kafiće i trgovine.

Također, oko 17 prijenosnih čvorišta otvaraju tzv. Presretnuto parkiranje, sposobno za smještaj do 2 tisuće automobila. Ovdje vozači mogu napustiti svoja vozila ako žele obići prometnu gužvu na električnom vlaku.

TPU: novi planovi

U budućnosti planiramo otvoriti novi TPU:

• 2018: "Ulica narodne milicije", "Donja Maslovka", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Rubtsovskaya", "Donja Mnevniki".
• 2019: "Pechatniki", "Boulevar Maple", "Vorontsovskaja", "Ulitsa Novatorov", "Prospekt Vernadskogo", "Mozhajskaja", "Davydkovo", "Tekstilschiki", "Kashirskaya", "Sevastopolsky Avenue", "Michurinsky Avenue "," Kakhovskaya "," Stromynka "," Rzhevskaya "," Sheremetyevskaya "," Aminevskoe autocesta ".

Povijest ICC-a

Bilo bi pogrešno pretpostaviti da se drugi prsten moskovskog metroa, čija je shema toliko opsežna, pojavio tek nedavno. Nalog za izgradnju tadašnje Moskovske željezničke željeznice potpisao je 1897. Nikola II. Nije teško pogoditi da je inicijator projekta bio S. Witte.

Željeznički prsten otvoren je 19. srpnja (2.08.) 1908. Na 54 km staze bilo je 30 nadvožnjaka, 2 stajališta, 4 mosta. rijeku Moskvu. Dnevno je prolazilo do 35 vlakova.

Tijekom SSSR-a, glavna zadaća ISC-a bio je prijevoz robe i održavanje industrijske zone glavnog grada. Sada je taj zadatak postao nevažan, ali korištenje ceste za putnike je suprotno. Radovi su započeti 2012. godine: linija je elektrificirana, pomaknute su tračnice, rekonstruirane za kretanje putničkih vlakova.

Drugi prsten moskovskog metroa, koji je već postao poznat stanovnicima glavnog grada u nekoliko mjeseci, važan je inovativni projekt uvođenja gradskog električnog vlaka u infrastrukturu Moskve. Nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je MCC - TPU, električni vlakovi, plaćanje vozarine najugodniji za građane.