Senzor položaja prigušne zaklopke. Zamjena osjetnika položaja leptira za gas

Osjetnik položaja kućište prigušnice potreban moderan automobil kako bi se osigurao pravilan rad. Sustav za upravljanje motorom koristi algoritme u koje su uključeni mnogi parametri. To uključuje trenutni položaj leptira za gas. Zahvaljujući ovom parametru, mikroprocesor određuje koliko zraka i benzina treba uvesti u razvodnik goriva da bi se dobila mješavina s potrebnim omjerima. Podaci se pohranjuju u internu memoriju.

Kako radi senzor

Zapravo, ovo je najjednostavniji potenciometar. Ne brinite, ovaj uređaj ne mjeri potencijalnu razliku. Ovo nije ništa slično svima. promjenjivi otpornik. Drugim riječima, senzor se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Rotor.
2. Fiksna ploča s otpornim slojem.
3. Pomični kontakt (montiran na rotoru).

Ništa komplicirano, ali ako takav jednostavan uređaj ne uspije, cijeli motor ne uspije. Okretanje je nestabilno, a ponekad i motor zastaje, što zbunjuje vozača. Osim toga, svi znakovi su vrlo slični onima koji su karakteristični za kvar. senzori protoka zraka tlačnu rampu.

Senzor položaja leptira za gas VAZ, kao i svaka druga marka automobila, u načelu koristi linearno povećanje izlaznog napona zbog promjene otpora. Ali kako bi se uvjerili da uređaj radi, mora se provjeriti.

Gdje je senzor?

Ako znate glavne komponente vašeg automobila, onda pronalaženje mjesta senzora neće biti teško. Međutim, samo njegovo ime pokazuje gdje se nalazi. Otvorite poklopac motora, pažljivo pogledajte motor, naime - na spoju filtra za zrak i leptira. Vidjet ćete cijev u kojoj se nalazi ventil. Na svojoj osi nalazi se senzor položaja. Povezuje se s upravljačkim sustavom pomoću tri žice. Ako imate poteškoća, pogledajte priručnik Vašeg vozila.

Je li osjetnik neispravan?

I sada je vrijedno govoriti o tome što znakovi prate neuspjeh ovog senzora. Idealan rad motora ubrizgavanja je stabilna brzina, izvrsno ubrzanje, glatko i brzo ubrzanje. Ali ako kontrolni sustav ne može pročitati sve parametre, tada dolazi do kvara. Sve smetnje osjetnika položaja leptira za gas su praćene povećanjem broja okretaja u praznom hodu. Ponekad čak i motor zastane kad je poluga mjenjača u neutralnom položaju.

Također, uređaj može kvariti, na primjer, tijekom oksidacije ili paljenja kontakata. Tada će brzina praznog hoda biti nestabilna, stalno se mijenjaju. A kada ubrzate, postoje snažni trzaji, kao da je motor nema dovoljno zraka ili je dovod goriva u komore za izgaranje nestabilan. Prema tome, dinamika se mnogo puta pogoršava. Osim toga, kontrolna lampica, koja signalizira kvarove u sustavu motora, možda neće svijetliti.

Uzroci kvara senzora

Ako se upustite u proučavanje ovog pitanja, ispada da razlozi nisu mnogo. Treba samo misliti logično - sve pada na svoje mjesto. Utjecaj na stupanj prirodnog trošenja resursa. Klizač je često u dva položaja: jedan odgovara brzini praznog hoda, a drugi - brzini krstarenja. Prvi slučaj je najčešći, otpornički sloj se briše na samom početku skretanja. Kao rezultat toga, senzor je slomljen, nije u mogućnosti linearno promijeniti napon na svom izlazu.

Često se pokretni kontakt i rotor uređaja uništavaju. Formiranje malih oštrica na susjednim površinama uzrokuje lom cijelog senzora. Rezultat nije dugačak - otpornički sloj i kontakt klizača nisu električno povezani, nema podešavanja napona. dakle, upravljačke jedinice ne mogu vidjeti trenutni položaj gasa.

Provjera senzora

Za dijagnozu trebate samo jedan uređaj - multimetar. Bez nje nemoguće je odrediti cjelovitost elektroničkih komponenti. Da biste provjerili morate uključiti kontakt. Sada omogućite pristup kontaktnoj skupini senzora. Izmjerite napon između mase i kontakta klizača potenciometra. Uz dobar senzor, on bi trebao biti 0.7 volta ili manje. Ako je više, tada je došlo do kvara i potrebno je zamijeniti osjetnik položaja leptira za gas. Nema smisla popravljati ga zbog svoje niske cijene i specifičnog dizajna.

Otvorite puni gas okretanjem plastičnog sektora prstima. Napon bi se trebao povećati na 4 volta. Sada možete isključiti paljenje kako biste procijenili cjelovitost cijelog otporničkog sloja. Senzor položaja leptira za gas možete provjeriti na sljedeći način. Uklonite jastučić, spojite ohmmetar s kontaktima (po mogućnosti prekidač sa strelicama - na njemu je lakše provesti dijagnostiku). Polako otvorite poklopac, paralelno sa strelicom indikatora. Trebao bi se kretati bez trzaja. U slučaju da se promatraju čak i mali skokovi, moguće je govoriti o grešci u senzoru.

Koju vrstu senzora je bolje instalirati?

Do danas su komercijalno dostupna dva tipa TPS-a: kontaktni i bezkontaktni. Prvi je instaliran izravno u tvornici. I to je ekonomski opravdano, jer je njegov trošak prilično mali. Kontaktni senzor položaja prigušne zaklopke (najjeftinija cijena je oko 150-200 rubalja) može služiti vjerno dugi niz godina, pod uvjetom da je kvaliteta proizvoda visoka. Minimalni trošak beskontaktne je 350-400 rubalja, što je mnogo više. Ali pouzdanost takvih uređaja je mnogo bolja. Upravo iz tog razloga drugi tip bi trebao biti preferiran, budući da ima veliki resurs.

nalazi

Naučivši detaljnije o TPS-u, ne možete se bojati da neće uspjeti i to će biti iznenađenje. Poznavajući simptome neuspjeha, odmah ćete odrediti uzrok. I, nakon što ste potrošili malo radne snage i novca, izvršit ćete zamjenu. S rezervnim senzorom, čak i na terenu, popravak je moguć. Međutim, automobil se još uvijek može kretati samostalno, bez pomoći vučnog vozila. Dakle, mogućnost da dođete do najbliže servisne stanice ili trgovine auto dijelova imate. Također je vrijedno napomenuti da je podešavanje osjetnika položaja leptira za gas jednostavno, samo trebate izložiti klizač na njemu i osovinu na koju je pričvršćen na ekstremne položaje.