Potisni ležaj Glavni modeli ležajnih ležajeva za automobil

Danas, da bi mogli kontrolirati kretanje ili putanju smjera automobila, koriste se posebna elastična i prigušna sredstva - amortizeri. Oni su gotovo najvažniji dio sustava. prednji ovjes automobil. Amortizacijski stalak pouzdano štiti automobil od udara ili udara pri vožnji na neravnim cestama. Kako bi se osigurao stabilan rad i zaštita samog amortizera, postoji takav čvor kao nosač amortizera. Potonji je pričvršćen na donji dio rukavca upravljača, a na vrhu - na blatobran poklopca automobila.

Što je potisni ležaj?

Ovaj mali, ali ipak vrlo važan detalj je sastavni dio nosača amortizera. U svojoj srži, ovo je jedna od sorti kotrljajući ležajevi. Njihova prevalencija u modernim automobilima ima više razloga. Doista, dizajn takvog ležaja uključuje visoke performanse, jednostavnost ugradnje i održavanja, sposobnost izdržavanja kombiniranih opterećenja i svestranosti. Stavka je izravno uključena u proces prigušivanja i amortizacije. Glavni zadatak ležaja ovog tipa je osigurati pokretnu vezu amortizera i karoserije automobila, ai dalje utječe na točnost postavljanja kutova kotača.

Dizajn ležaja

Postoji nekoliko razlika između pravilnog ležaja i osnovnog ležaja. Glavna stvar je razlika u debljini vanjskog prstena. Također, kao valjni elementi, ne koriste se kuglice, nego valjci, koji su međusobno odvojeni i dodatno zaštićeni separatorom. Oni su postavljeni tako da je svaki valjak okomit na prethodni. Prednost ovog sklopa je u tome što jedan valjak može podnijeti veliko opterećenje iz bilo kojeg smjera (uključujući radijalno aksijalno i opterećenje od trenutka).

Glavni tipovi potpornih ležajeva

Ne toliko vrste ležajeva vrstu podrške koja se može koristiti u suvremenom automobilu. Vrijedno je detaljnije opisati svaku od njih. Postoje četiri:

- s ugrađenim unutarnjim ili vanjskim prstenom - ovaj dizajn ne zahtijeva stezne prirubnice, jer ima posebne rupe za ugradnju. Također, kako bi se osigurala visoka točnost rotacije i eliminirala mogućnost učinka instalacije, u konstrukciji se nalaze brtve. Ovaj tip je univerzalan, jer se može koristiti ako je potrebno okretati i vanjski i unutarnji prsten;

- s odvojivim unutarnjim prstenom. Sustav je relevantan u slučajevima kada postoji potreba za korištenjem samo vanjskog prstena, uz istodobno osiguravanje točnosti njegovog rotiranja. Sve je vrlo jednostavno - vanjski prsten je pričvršćen za tijelo, a unutarnji je uklonjen;

- s odvojivim vanjskim prstenom. Ovaj dizajn je potpuno suprotan funkcionalnosti i svrsi prethodnog - koristi se kada je potrebno rotirati samo unutarnji prsten;

- ležaj s jednom cijevi. Njegov je uređaj jednostavan - jedini prsten podijeljen je u jednom trenutku. Time se povećava točnost rotacije i povećava krutost.

Mogući problemi

Naravno, ovjes, kao i svaki drugi čvor automobila, može biti izložen nepravilnostima. U slučaju kvara na stalku, potrebno je popraviti ili čak zamijeniti nosač. Što treba učiniti kako bi se izbjegla vjerojatnost sloma? Kako odrediti da nešto nije u redu s suspenzijom?

U početku je potrebno razumjeti što vozaču (a ne samo njemu) prijeti neispravan oslonac amortizera. Glavni problem je u tome što mijenja podešavanje kotača, a ovaj kvar podrazumijeva lanac drugih, kao što je trošenje amortizer amortizera što utječe na sigurnost vožnje nije najbolji način. Oni koji ne žele obratiti pozornost na takve sitnice, kao što su udarci ili drugi zvukovi u suspenziji, iznenadit će se kada se polica probije kroz haubu. A to će značiti velike financijske troškove, budući da je potrebno ne samo mijenjati stalak, nego i vratiti automobil na njegov prethodni izgled - izravnati tijelo i ponovno ga obojiti.

Ovjes - to je vrlo specifičan dio automobila, za prepoznavanje njegovih problema može biti samo tijekom vožnje. Koji su prvi znakovi sloma? Signal da nije sve glatko s ovjesom je karakteristično i lako prepoznatljivo kucanje. Kada se pojavi, najprije se morate uvjeriti da je amortizer sigurno pričvršćen i da se ne odmiče. U tu svrhu provjerite nosač za montažu. Ako je potrebno zamijeniti, onda je prirodno da se i amortizer i ležaj moraju mijenjati.

Da biste spriječili oštećenje samog ležaja, morate provjeriti njegovo stanje. Ovaj postupak se obično provodi svakih 20 tisuća kilometara automobila, a nakon postizanja oznake od 100 tisuća, prednji aksijalni ležaj mora se zamijeniti. Ta hitna potreba povezana je s činjenicom da ovaj mali detalj gasi sve udarce i zadržava amortizer i stoga se brzo istroši.

Načini rješavanja problema

U svakom slučaju, popravak oštećenog ležaja ne dolazi u obzir - samo zamjena. Ovaj postupak je dugotrajan, ali nije kompliciran. Svaki vozač to može učiniti ručno. No, noseći ležaj je zamijenjen na nekoliko načina. Prvi je pomalo napet, jer uključuje potpuno uklanjanje cijelog stalka. Međutim, njegova prednost je da su sve postavke poravnavanja kotača spremljene. Druga metoda je nešto jednostavnija - samo trebate odvojiti stalak od kormila upravljača, a zatim ukloniti sve ostalo.

Složenost zamjene ovisi o marki i modelu automobila. Na primjer, ležaj VAZ neće biti teško zamijeniti ni neiskusnog vozača. Ali sa stranim automobilima može biti teško.

Cijena novog dijela izravno ovisi o proizvođaču automobila i njegovom brandu. U svakom slučaju, ne štedite na popravku i kupite novi nosač ležaja. Cijena takve uobičajene stavke neće biti vrlo visoka.

Sprečavanje kvarova

Smetnje su stvari koje se uvijek mogu izbjeći ako znate što trebate učiniti. Kako mogu maksimalno povećati vijek trajanja ovjesa?

Prvo i vjerojatno najvažnije pravilo je poštivanje vašeg automobila. Čak i najpouzdaniji automobil brzo propadne ako ga koristite nepromišljeno i nemarno. Što se tiče posebne suspenzije, ne smijete je izlagati pretjeranim opterećenjima. Vožnja na neravnoj cesti, a još više na onom gdje su rupe na velikim brzinama, očito ne poboljšava njegovo stanje.

Ne manje važan faktor - pravovremena i kvalitetna usluga. Duga vožnja s neispravnom suspenzijom može naškoditi cijelom automobilu. Osim toga, kao što je već spomenuto - to je nesigurno. Stoga, pri prvom znaku problema, morate obaviti odgovarajući posao. Jednostavne operacije poput zamjene ležaja ili podmazivanja mogu se obaviti ručno, dok složeniji rad zahtijeva intervenciju stručnjaka. Ako vozač nema iskustva u popravljanju ovjesa, ne biste trebali riskirati, jer je neprikladan popravak još jedan od razloga za kvar.

rezultati

Suspenzija je sustav koji ne podnosi nemar. Nosač nosača - gotovo je njegov temelj. Stoga, vozač uvijek treba obratiti posebnu pozornost na ovaj detalj.