Tiptronic - što je to u automobilu?

Mnogi vozači su čuli za sustav kao što je tiptronic. Među vozačima vjeruje se da je to jedan od tipova automatskih mjenjača. To nije posve točno, budući da je ovaj sustav zasebna cjelina. Otkrijmo što je to - tiptronic, kako radi i što daje vozaču.

Kako to

Po prvi put je ovaj koncept počeo govoriti u 90. godini. Patent za ovaj sustav pripada poznatom automobilskom brendu "Porsche". Takozvani 4-brzinski automatski mjenjač, ​​koji je imao funkciju ručnog mjenjača. Taj je razvoj omogućio implementaciju ideje o oponašanju kontrole stroja za ručni prijenos, ali u jednostavnijem obliku. Postupak upravljanja ne zahtijeva od vozača da radi s ručnim mjenjačem. Njemački inženjeri stvorili su pravo remek-djelo. On je dopustio kombinirati maksimalnu udobnost, koja je osiguravala hidromehanički automatski mjenjač s brzinom i osjetljivošću ručnog mjenjača. Na automobilima koji sudjeluju u sportskim događajima. ugrađeni su sekvencijski mjenjači bez sinkronizatora. Međutim, jedinice su se uspjele nositi s takvim jedinicama. To je ono zbog čega su njemački inženjeri napravili takav sustav s kojim bi čak i osoba daleko od automobila mogla upravljati u ručnom načinu rada. U isto vrijeme treba imati mekoću, glatkoću i rad bez sudjelovanja vozača.

Taj je sustav nazvan tiptronic. Morate shvatiti da to nije zasebna vrsta mjenjača, već samo sustav za upravljanje smjenama, zaštitni znak i ništa više.

Tiptronic - što je to?

Roboti i varijatori ne potpadaju pod definiciju "tiptronic", čak i ako se proces mijenjanja prijenosni omjeri ručno potpuno analogno. To treba razumjeti. I premda su se s vremenom na drugim automobilima počele pojavljivati ​​slične funkcije, upravo je tiptronic postao nominalno ime među vozačima.

Ako danas modernog vozača pitate što je tiptronic u automobilu, on će odgovoriti da je to intelektualna imitacija ručnog mjenjača na automatskim mjenjačima. U isto vrijeme, sam automatski prijenosni mehanizam može biti bilo koji - hidrotransformator, promjenjiva brzina ili robotiziran. Tiptornik - što je to? Ovo nije samo automatski mjenjač, ​​nego inteligentni automatski. Omogućuje vam promjenu stupnja prijenosa ne samo u automatskom načinu rada, već i ručno od strane vozača. Sustav omogućuje prebacivanje između pet raspoloživih brzina bez trzaja, udaraca i što je brže moguće. Ako vozač odabere automatski način rada kutije, tada će raditi na principu konvencionalnog stroja, ali s DSP-om.

Ovaj sustav je razvijen za uštedu djelića sekundi, trenutno prebacivanje bez potrebe za stiskanjem spojke. Međutim, u stvarnom pogonu sustav se pokazao tako dobro da se počeo instalirati u proizvodne modele Porscheovih automobila. Svi oni koji voze "Cayenne" i "Panamerah", mogu se pohvaliti - imaju pravi tiptronic. Što je to, vlasnici takvih strojeva ne znaju uvijek, ali to nije važno. Nakon što je razvila ovaj sustav, živjela je 8 godina bez ikakvih promjena. I tek tada je otišao širom svijeta u malo moderniziranom obliku. Prije svega, zanimalo ih je ovo rješenje u VAG-u, zatim je BMW predstavio svoju verziju, ali s drugim nazivom. Tu je tiptronic iu "Mercedesu", kao i na japanskim automobilima "Lexus".

Kako sustav funkcionira

Kako je sustav uređen, samo njegovi tvorci znaju - ta informacija je komercijalne tajne. Kutija ima izbornik s kojim možete koristiti ručni mjenjač. Na skupljim automobilima postoje tzv. Vesla. Mehanizam se kontrolira posebnim programskim paketom koji se nalazi u upravljačkoj jedinici automatskog mjenjača. Na nekim kutijama, pored selektora i latica, postoje i drugi prekidači, kao i poluge - one mogu imati različite namjene. Dakle, uz pomoć jedne kontrole, možete ići na najnižu brzinu, a druga će vam omogućiti da se prebacite na visoku brzinu. U slučaju latica, dovoljno je povući ručicu prema sebi - kutija će ići u ručni način i biti spremna za kontrolu osobe. Kada nestane potreba za ručnom kontrolom, automatski mjenjač će ponovno raditi kao klasični automatski.

Naravno, čak iu ručnom načinu rada, sve upravljačke aktivnosti strogo su kontrolirane od strane upravljačke jedinice, tako da vozač ne pravi nikakve kritične pogreške ili onemogućuje automatski prijenos, motor i druge sustave. Čak i ako je vozač potpuno zaustavio automobil, a istodobno je i prvi stupanj bio uključen ručno, sustav ne bi zaustavio motor. Ako vozač uspori, prijenosi se spuštaju. Kutija će početi od prve brzine.

Razlika između multi- i tiptronic

Već smo razumjeli što su tiptronic i mjenjač. U tom trenutku, kada je dizajn stigao u VAG, u Audiju su stvorili niz uspješnih A4 modela. Njemački stručnjaci učili su sustav da radi što je moguće bolje. Osim toga, verzija iz "Audija" ima automatski sportski način rada. U udobnom načinu rada, kutija prelazi u preopterećenje pri 4.000 o / min. U isto vrijeme, i sam prekid je nježniji - bez trzaja i trzanja. U sportskom načinu rada, kutija se povećava za 5 tisuća okretaja. A u ručnom načinu rada, proces upravljanja strojem gotovo je isti kao kod ručnog mjenjača. Elektronika je dopustila tiptroniku da postane VAG varijanta kao bestseler na tržištu automobila. Varijator se nije razlikovao u čovječanstvu i radio je s motorom sve što mu se sviđa. Motor bi mogao voziti s 5 tisuća okretaja, dok je brzina bila 50-60 kilometara na sat. Tada su njemački inženjeri odlučili koristiti tiptronic s varijatorom - tako se pojavio multitronic. Koristi se do danas.

Posebne značajke

Mi znamo kako tiptronic radi i sada se možete upoznati s njegovim značajkama. Kada se automobil vozi na asfaltu, automatski način rada u ovom slučaju je što je moguće prikladniji. No, prilikom vožnje na brdu ili u klizavom području, automatizacija možda neće uspjeti. U tom slučaju sprema prijelaz na ručni način rada. Pri pretjecanju tiptronic "Toyota" će riješiti problem što učinkovitije. U početku su za to korištene mehanike, budući da automatski mjenjači imaju slabu dinamiku ubrzanja. S tim sustavima, vozač dobiva više opcija. Još jedna značajka je kočenje motorom. S automatskim mjenjačem ne radi. U zimskim mjesecima, klizanje je potpuno eliminirano - možete se kretati u drugoj brzini, a ne u prvoj brzini. Pojednostavljuje kretanje jedinice i terensku vožnju. Ovaj sustav je posebno koristan za početnike - sustav će štititi motor kada se zupčanik ne uključi pravilno.

Prednosti sustava

U slučaju kritičnih situacija, vozač može samostalno donositi odluke i voziti automobil. U slučaju pretjecanja brzina neće pasti kada se prebacite na drugu brzinu. Možete naglo zaustaviti motor. Također, za razliku od konvencionalnih strojeva, potrošnja goriva je manja.

kontra

Nedostaci ovog sustava su samo nekoliko. Imati ideju tiptronic (što je to, već znamo), morate zapamtiti da je ona još uvijek automatska. Što se tiče održavanja, to će biti skuplje od konvencionalnog pretvarača momenta. U ovom slučaju, sve značajke i prednosti tradicionalnog ručnog mjenjača neće biti dostupne ovdje. Za ostatak - ovo je tradicionalni stroj sa svim manama automatskog mjenjača.

Automatski mjenjač ili automatski?

Ako se odlučite između konvencionalnog automatskog mjenjača i ovog sustava, mnogi ljudi odabiru tiptronic. Ipak, vozač dobiva više mogućnosti. No važno je uzeti u obzir stil vožnje. Na primjer, ako osoba vozi uglavnom umjereno, bez naglih ubrzanja i bilo kakvih dodatnih manevara, onda ne biste trebali preplatiti za te odluke - oni se neće vratiti.

Za ljubitelje mehanike - ovo je dobar izbor za automatizaciju. Tu je ručni način rada, možete samostalno kontrolirati brzinu motora u procesu ubrzanja i kočenja. U tom slučaju, možete se opustiti i dati kontrolu nad autom do volje automatskog mjenjača - takav mehaničar ne. Saznali ste što je tiptronic i koje značajke ima.