Toyota Land Cruiser Prado 120: pregled, potrošnja, karakteristike

Toyota Land cruiser prado 120 je automobil koji je predmet snova mnogih ljudi. A oni vozači koji već imaju ovaj automobil nikada neće htjeti zamijeniti svog vjernog željeznog druga za drugi model. U svakom slučaju, zato uvjerite prave obožavatelje i ljubitelje japanskog koncerna.

Početak priče

Svijet je čuo za Toyota Land Cruiser Prado 120 2002. godine. Kao i prethodne verzije, ovaj model je izgrađen na platformi Toyota Hilux Surf. Može se slobodno reći da ovaj automobil "stoji na tri stupa". A to je veliki križ, visoka razina udobnosti i, naravno, pouzdanost. Tri kvalitete, koje jednostavno moraju biti različite kvalitete automobila. U 2007. model je doživio neke promjene. Tijekom procesa restilinga, proizvođači su pretvorili optiku, rešetku hladnjaka i također odlučili pomaknuti rezervni kotač ispod dna prtljažnika. U 2010. godini zaustavljeno je puštanje 120. modela - zamijenio ga je Prado 150. Međutim, to je sasvim druga priča. I sada je vrijedno reći o Toyota Land Cruiser Prado 120.

Specifikacije vozila

Ovaj automobil je bio dovršen turbodizil, kao i benzinski motori (atmosferski). Ali to nije sve. Možete čak pronaći modele s atmosferskim dizelskim motorom ispod haube. Iako je sada, naravno, rijetkost. Raspon benzinskih motora razlikovao se prilično raznoliko, a motori su bili snažni. To su četverocilindrične in-line jedinice. Svi su imali svoje razlike. Prvi je 2.7-litarski 163-konjski motor s integriranim podešavanjem prednjih svjetala. Drugi je 249-konjski motor, V-oblik, četiri litre. I naravno, valja istaknuti pozornost 5VZ-FE od 185 KS. Ali ova je opcija proizvedena isključivo za domaće tržište, tj. Takve se verzije mogu naći samo u Japanu.

I nekoliko riječi o dizelskim motorima Toyota Land Cruiser Prado 120. Što možete reći o njima? Četiri-cilindrična, prilično snažna. Bilo je nekoliko verzija - 163, 166, 173, 131 i 94 litara. a. Posljednja dva motora nalaze se samo na arapskim verzijama modela.

O pouzdanosti

Govoreći o automobilu kao što je Toyota Land Cruiser Prado 120, prvo treba napomenuti da su benzinske verzije pouzdanije. I recenzije vlasnika - potvrda. Čak i na automobilima koji više nisu novi, nema problema s motorima. Neka budu s prilično visokom kilometražom. Zapravo, koncern "Toyota" može proizvesti izvrsne motore, a to je njegova glavna prednost. Preko 200-300 kilometara trčanja, neće biti potrebe za popravkom motora, čak ni motora, već čak i ventila. Jedino na što se može utrošiti je čišćenje brizgaljki. Nakon ovog rada, motor može dati "drugi vjetar". Tako su motori Toyota Land Cruiser Prado 120 već pouzdani. Međutim, na modelima iz 2003.-2004. (Gdje je ugrađen motor 1GR-FE) ponekad je potrebno zamijeniti brtvu glave cilindra.

Verzije 2007-2009

Toyota Land Cruiser Prado serija 120 - automobili, što zna puno reći. U međuvremenu, vrijedi spomenuti verziju 2007/09. U to su vrijeme ugrađivani uglavnom automobili s dizelskim motorima. Naravno, oni su manje pouzdani, za razliku od svojih kolega s benzinom. Postoji više problema s ubrizgavačima goriva, a nakon 100 tisuća kilometara ne moraju se čistiti, već se zamjenjuju. Oni će koštati oko 13-18 tisuća rubalja. Stoga, ako govorimo o učinkovitosti, bolje je napraviti izbor u korist benzinskih verzija. Osim dizel motora, pokretač turbopunjača često ne uspijeva. Također, stručnjaci savjetuju češće za čišćenje putanja zraka turbine - često se nakupljaju strani sedimenti koji ne daju ništa dobro.

O upravljanju

Toyota Land Cruiser Prado 120 4.0 je automobil koji su proizvođači upotpunili s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s automatskim mjenjačem s 4 brzine. Važno je napomenuti da se "Toyota" ovog modela s "mehanikom" može naći vrlo rijetko. Proizvođači su odlučili da je bolje izdati više verzija s automatskim mjenjačem, a ne izgubiti. Ovi automobili doista su uživali veću popularnost. Postoji samo jedna nijansa u vezi s "automatom" na Toyota Land Cruiser Prado 120. Pregledi vlasnika pokazuju da ponekad postoje potresi na automatskom mjenjaču pri promjeni brzina. No Važno je napomenuti da se to vidi samo na onim strojevima koji već putuju više od četiri godine. Međutim, ako pažljivo upravljate automobilom, malo je vjerojatno da će se pojaviti takav problem.

Pa, na cesti, ovaj auto se ponaša savršeno. Vozač glatko vozi ne primjećuje nepravilnosti. Automobil savršeno ulazi u kutove. Općenito, ići na takav automobil je zadovoljstvo.

ekonomija

Vrijedi spomenuti još jedan važan nijansu za automobil kao što je Toyota Land Cruiser Prado 120. Potrošnja goriva i koliko ekonomično košta automobil u smislu održavanja. Ovo je također ozbiljan trenutak. Model troši oko 15-20 litara u gradu, što se smatra prilično razumnim pokazateljem za automobil ove klase. održavanje također jeftin. Čak i ako postoji potreba za zamjenom bilo kojeg dijela u automobilu, troškovi će biti mali (za ovu vrstu stroja). Na primjer, novi međuosovinski pogon za zaključavanje košta oko 9 tisuća rubalja. To je stvarno jeftino, s obzirom da je izvornik najbolje uzeti. Ležajevi s čvorištima koštat će pet tisuća rubalja, novi anthers - oko 1.500 rubalja, stražnji stabilizator - manje od 5.000 rubalja. Općenito, cijene su približno iste. A ako uzmete u obzir činjenicu da se “Toyota” ovog modela rijetko pokvari, malo je vjerojatno da će se veliki iznos potrošiti na popravak automobila.

Pro pakiranje

Kompletan Prado 120 proizvođači su učinili vrlo impresivan. Uključio je sustav prve pomoći na svijetu, koji se aktivira pri penjanju uzbrdo. Na taj način, vozač je u stanju mirno i bez ikakvih problema odmaknuti se od brda, čak i kroz sklizak i nezgodan uspon. U paket je uključen i sustav pomoći tijekom spuštanja. Zbog takvih inovacija pokazalo se da povećavaju razinu sigurnosti putnika i vozača. Također, automobil je opremljen sustavom stabilnosti tečaja. Ovjes također nije ostavljen bez nadzora. Također je opremljen sustavom koji ga drži pod kontrolom. No ni proizvođači se nisu zaustavili na tome. Odlučili su instalirati aktivni sustav protiv klizanja u modelu, zbog čega je moguće osigurati izvrsno ubrzanje i vučni napor. I naravno, sve ovo ima pozitivan učinak na rukovanje.

salon

Konačno, potrebno je reći nekoliko riječi o kabini, njenoj vanjštini, opremi i opremi. Pa, iznutra sve izgleda lijepo - čvrsto, bez viška. Što reći - klasični stil! Osim toga, kabina je prilično prostrana, velika i to je važno. Radio s CD izmjenjivačem, devet snažnih zvučnika, servo upravljač, električni prozori, grijani vanjski retrovizori (stražnji pogled), najpogodnije se nalaze kontrolna ploča (s rasvjetom radi udobnosti), sustav kontrole klime, klima uređaj, pa čak i odvojena kontrola temperature u putničkoj kabini - unutra je stvarno sve što je potrebno. Nije iznenađujuće da je ovaj automobil tako popularan. Vlasnici automobila uvjeravaju da je to odličan izbor. Većina vozača navodi nisku potrošnju goriva, visoku razinu terena, inspirirajući respektabilan solidan izgled i, naravno, izvrsno rukovanje. Općenito, u ovoj "Toyota" je stvarno sve.

U dobrom stanju i maksimalna konfiguracija takvog automobila koštat će oko 1,3 milijuna rubalja. Cijena modela u 2009 može doseći 1 700 000 rubalja. Koju verziju uzeti - to već ovisi o mogućnostima, zahtjevima i preferencijama kupca.