"Volvo 940": osobine i osvrti vlasnika

Volvo 940, švedski automobil, izgrađen je u tvornicama Volvo Cars od 1991. do 1998. godine. Zapravo, model je nadograđena verzija popularnog "Volvo 740".

Nova verzija

Osnovni model "Volvo 940", čije su fotografije prikazane na stranici, pojavio se u listopadu 1990. Silueta automobila, u usporedbi sa svojim prethodnikom, promijenjena je zbog kuta nagiba stražnjih nosača. Istodobno se vrh stražnjeg dijela podigao, pa se znatno povećao volumen teretnog prostora. Kako bi se održali razmjeri, linija priključka vrata prtljažnika spuštena je na gornji rub odbojnika.

Obrisi i konture

Vanjski izgled novog modela svakako je trebao kardinalno ažuriranje, budući da je mod ugla već prošao, a model 740. izgledao je pomalo zastario. Tijelo Volva 940 (fotografija to jasno potvrđuje) poprimila je zaokruženiji oblik, tvrde ravne linije su nestale, konture su počele udovoljavati zahtjevima modernog vremena. Ažurirana vanjština zahtijevala je promjene u kabini, a unutrašnjost automobila promišljena je iz perspektive modernog dizajna.

Volvo kriteriji

Politika Volva, koja se sastoji od tri glavna smjera: sigurnost, trajnost, udobnost - u razvoju modela Volvo 940 u potpunosti je implementiran. Automobil je dobio osmogodišnje jamstvo za antikorozivne premaze na tijelu i posebne grede otporne na udarce ugrađene u vrata kako bi se osigurala sigurnost unutarnjeg prostora tijekom nesreće. Razina udobnosti poboljšana je skupim presvlakama sjedala i obloga vrata. Dobra zvučna izolacija automobila također je doprinijela stvaranju opuštajuće atmosfere u kabini.

Karakteristika "Volvo 940"

Parametri ukupne i težine:

• duljina automobila - 4870 mm;
• visina - 1410 mm;
• širina - 1750 mm;
• radijus okretanja - 9,9 metara;
• međuosovinsko rastojanje - 2771 mm;
• razmak od tla - 155 mm;
• kapacitet spremnika za gorivo - 72 litre;
• ukupna težina - 1950 kg.

Elektrana

Motori Volvo 940 odabrani su uzimajući u obzir posebnosti regije u kojoj je automobil trebao raditi, budući da je model izvezen u mnoge zemlje s različitim klimatskim uvjetima. Za azijske zemlje bile su potrebne energetske jedinice s dvostrukim rashladnim krugom, dok su za sjeverne teritorije korišteni motori s niskim toplinskim koeficijentom.

Linija benzinskih motora uključivala je:

• dvolitarski B200FT kapacitet od 155 litara. c.
• B230F, volumen od 2,3 litre s ubrizgavanjem injektora i 135 l. c.
• B230FT - turbopunjač, ​​četiri cilindra, 16 ventila, 165 litara. a. i volumen od 2,6 litara;
• B234F - 2,5 litara, s 155 l. a.

Postojala su dva dizelska motora: D24T, kapaciteta 109 litara. a. i D24T1 - 115 l. a.

Godine 1992. pojavio se još jedan - D24T2C, 122-strong.

Ventilacija i peć

Švedski automobili odlikuju se visokokvalitetnim i snažnim grijanjem. Čak i pri ekstremnoj hladnoći u kabini se održava temperatura od 20-22 stupnja, a to nisu maksimalne vrijednosti, mogućnosti grijača su mnogo veće. Shema uređaja je uobičajena, kao i kod svih vozila izvršne klase, kontura sustavi hlađenja motora zatvara se na radijator, nalazi se u prednjem dijelu kabine i skriva u dubinama niše koja ulazi u motorni prostor.

Visoka učinkovitost uređaja rezultat je činjenice da su priključci na krug sustava hlađenja oko 30% širi od ostalih automobila, a više radijatora vruće tekućine prolazi kroz radijator grijača. Radna temperatura motora automobil je oko 90 stupnjeva Celzija, to je sasvim dovoljno za zagrijavanje putničkog prostora. Model Volvo 940 se zagrijava pomoću dva kompaktna ali snažna ventilatora, koji dovode zagrijani zrak kroz cijevi. Svaki rukav završava u posebnoj komori - miješalici. Zatim, kroz četiri deflektora, topli zrak ulazi u kabinu.

Po istom principu uređen je sustav ventilacije automobila. Ista dva ventilatora voze zrak, ali nisu vrući, ali obični, atmosferski, njegov protok osiguravaju usisne rešetke u haubi. U vrućoj sezoni, klima uređaj radi u kabini, ima vlastiti sustav zračnih kanala, zahvaljujući čemu ohlađeni zrak ravnomjerno raspoređeni. Ako automobil ima kontrolu klime, tada je moguće slojevito hlađenje unutarnjeg prostora. Kada je klima uređaj uključen, prozori u automobilu trebaju biti zatvoreni.

Sigurnost i nasloni za glavu

Volvo 940 bio je prvi osobni automobil s podesivim naslonima za glavu na stražnjem sjedalu. Vrlo je važno imati pouzdanu potporu za glavu, ako se dogodi nesreća i slijedi jak udarac u leđa. Kreatori 940-tog modela tijekom kreativnog procesa nisu zaboravili djecu koja se nalaze u gotovo svakoj obitelji. Mali putnici trebaju vlastitu dječju sjedalicu, udobnu i sigurnu, tako da dijete može sjediti u automobilu, na svom sjedalu, pričvrstiti svoj sigurnosni pojas i otići negdje sa svojim roditeljima. Naravno, to je ozbiljna motivacija za razvoj dječjih sjedala u automobilu. Tako se na stražnjem sjedalu suvozača pojavilo dječje sjedalo integrirano u stražnji i donji jastuk.

izmjene

Na temelju verzije 940 stvoren je karavan, koji je uvelike proširio mogućnosti automobila. Ako instalirate još dva mjesta u leđa, dobit ćete kombi. Ili, naprotiv, uklanjanje svih sjedala, osim za vozača i suvozača, dobivamo punu teretni kombi.

Verzija vagona opremljena je mjenjačem u dvije verzije. Na automobilu, koji je bio namijenjen za prijevoz robe, instaliran je ručni, peterostupanjski mjenjač, ​​a obiteljski automobil dobio je četverostupanjski automatski. Osim prijenosa odredišta na vagon-univerzalni ugrađeni ojačani stražnji ovjes, dizajniran za teret težine 400 kilograma. Amortizeri i heliks također su bili nestandardni i mogli su izdržati znatnu težinu.

Godine 1996. osnovni model, kao i njegove izmjene, obnovljen je ažuriranjem optike za glavu, instalacijom novih branika i radikalnom promjenom u unutrašnjosti. Tada je limuzina preimenovana u S90, a vagon je postao poznat kao V90. Nakon svih poboljšanja, 940. model proizveden je još dvije godine, nakon čega je njegovo izdanje prekinuto.

Mišljenje kupca

Vlasnici Volva 940, čije su recenzije pozitivne, stavili su automobil visoke ocjene za sve pokazatelje. Prije svega, uočavaju se glatkoća i stabilnost. Zatim - aerodinamička svojstva, iznimno pojednostavljenje i nizak koeficijent otpornosti na nadolazeće zračne struje. Na trećem mjestu je brzina automobila. Četvrtu poziciju na ljestvici zauzima razina udobnosti modela Volvo 940. Vlasnički pregledi u ovom dijelu odnose se na uspješno uređenje kabine.