Toyota "Mark 2" u tijelu 90: legenda koja osvaja srca

Dostupan u razdoblju od 1968. do 2004. godine, model Mark II jedan je od najpopularnijih među JDM automobilima i jedan je od najboljih Toyotinih kreacija. Za nekoliko desetljeća, izdana je 9 generacija "Mark 2". Svaka sljedeća serija poboljšana je i poboljšana, kako u pogledu dizajna tako i tehničkih karakteristika. Gotovo 15 godina nakon završetka objavljivanja, model ostaje tražen u cijelom svijetu, a posebno u Rusiji. Danas ćemo istražiti 7. generaciju Mark II. Upoznajte - legenda među JDM automobilima, nevjerojatan "Mark 2" u 90. tijelu!

Opće informacije o limuzini

Model ove serije proizveden je od 92. do 96. godine. prošlog stoljeća. Riječ je o poslovnoj limuzini s pet sjedala koja ima sportski "pristranost": automobil ima strog dizajn, ali uz uporabu suknje brzo se pretvara u sportski automobil i vrlo dobro "kuca". Prema mnogim vozačima, ovaj automobil je najbolja opcija za sve generacije.

Počevši od serije X90, napravljene su značajne promjene u dizajnu koje su postale osnova za buduće modifikacije automobila, koje su postale X100 i X110. Ova verzija ima isti volumen motora i prijenos kao i prethodni. Velike promjene "Mark 2" u 90. tijelu dotaknule su sigurnost, rukovanje i udobnost automobila. A iz dobrog razloga - pravodobno je ova modifikacija pobijedila zapise o mogućnosti prodaje na JDM-u.

Mark II X90 u Rusiji dobio je nadimak "Samurai", iako se sljedeće generacije često nazivaju istim. To je pouzdan i kvalitetan stroj koji se može pohvaliti bogatim unutarnjim resursima.

Značajke "Oznaka 2" u tijelu 90

Automobili Mark II 7. generacija proizvela je pogon punog i stražnjeg kotača. Korišteni su različiti tipovi motora (marka / snaga / broj cilindara / volumen):

• 1G-FE: 135 l. s / 1/2 litara;
• 4S-FE: 120 l. sek / 4 / 1,8 litara;
• 2JZ-GE: 220 l. s ./6/3 litara;
• 1JZ-GE: 180 l. c / 6 / 2,5 litara;
• 1JZ-GTE (turbo): 280 l. c / 6 / 2,5 litara;
• 2L-TE (dizel, turbo): 97 litara. sek / 6 / 2,4 litara.

Najmoćniji od predstavljenih motora - 1JZ-GTE - instaliran je na sportsku modifikaciju "Mark 2" u 90. stražnjem pogonu, nazvan Tourer V. Njegova proizvodnja započela je u listopadu 1993. godine. Usput, Tourer V ne gubi popularnost, ovaj automobil se najčešće nalazi na cestama velikih gradova u usporedbi s drugim verzijama i generacijama Mark II.

Kao što je prisutno u sadašnjem "japanskom", limuzina s desnim pogonom opremljena je automatskim mjenjačem. "Native" prijenos je vrlo izdržljiv, lako se nosi s motorima do 500 litara. Sa., A također i osjetljivom, brzo reagira na vozačeve manevre.

Vanjsko i tehničko ugađanje "Mark 2" u stražnjem dijelu 90. serije

Ovdje vlasnici automobila imaju priliku eksperimentirati puno i dugo vremena, uvodeći sve vrste inovacija - bilo bi novca, vremena i želje. Standardna oprema "Brand" nije ništa izvanredno i iznutra i izvana. Unutrašnjost je ergonomska, a vanjština je vrlo jednostavna.

Međutim, samo nekoliko elemenata pretvorit će ovaj automobil u elegantan automobil koji privlači oči. Na JDM-u i mnogim ruskim tržištima možete pronaći setove za tijelo, suknje, odbojnike, spojleri, ispušne cijevi i još mnogo toga. Također, neki vlasnici "Toyota Mark 2" u tijelu 90 proširiti lukove kotača, postaviti "polica". Nakon tih manipulacija, automobil ima posve drugačiji izgled.

"Nadev" X90 također vam omogućuje da napravite različite promjene. Pravilno podešavanje će nekoliko puta povećati snagu motora. Zahvaljujući mehanici, ovaj stroj ima veliki tehnički potencijal, glavna stvar je mudro podešavanje.

Mišljenje o Mark II X90

Prema vlasnicima automobila, automobil je dobro uravnotežen, "poslušan" i pogodan je za ruske ceste. Naravno, mnogi pretvaraju automobil, tako da on dobiva sportski izgled i još je lakše upravljati. Neki specijalno iz Japana naručuju motorne ugovore. Drugi vjeruju da je ugađanje "Mark 2" u pozadini 90 apsolutno nije potrebno. Sve ovisi o osobnim preferencijama.

Automatski zna za želje vozača, kao da može čitati misli. Ako osjeća da vlasnik želi brzo pokupiti brzinu, ne za trenutak odgađa ovaj trenutak, odmah mijenja brzinu ili čak skakanje. I obrnuto, pri padu brzine.

Minus - pogon na stražnje kotače. Kada je brzina postavljena, automobil počinje voziti, i postaje zastrašujuće, kao što vlasnici automobila kažu u recenzijama. Općenito, "Samurai" se savršeno stapaju s cestom, voze nježno i ugodno.

Svaki pregled Mark II završava preporukom ovog automobila. Nije bitno da li je tijelo postavljeno na "Mark 2" u tijelu 90, spojler i drugi elementi tuninga - glavna stvar je da je motor bio u redu. I napraviti "slatkiša" ovog stroja nije teško, ali užitak vožnje neće imati ograničenja.