Tribološki sastav za motor
Svaki automobil postepeno istroši s vremenom, a većinu istrošenih dijelova treba popraviti. Negativni vanjski čimbenici, nestabilni načini rada glavnih mehanizama, prije ili kasnije zahtijevaju zamjenu istrošenih dijelova, što naravno uzrokuje velike troškove. Glavni uzrok kvarova je često pogrešna interakcija tlačnih dijelova, što podrazumijeva povećanje razmaka između njih i, kao posljedicu, prekid potrebnih kontakata.
Zašto nam trebaju tribologija i tribološke strukture?
Je li moguće zaštititi vaš automobil od čestih popravaka i povećati njegovu trajnost? Odgovor na ovo pitanje je znanost tribologija.
Tribologija proučava trenje, kao i interakciju čvrstih mehanizama koji se mogu deformirati tijekom produljenog kontakta i relativnog kretanja.
Jednostavno podmazivanje, u pravilu, ne može se nositi sa svim problemima trenja koje nastaju pri upravljanju automobilom. Tribologija nudi nove načine i sredstva za rješavanje problema poremećaja kontakta, kvalitativno različitog cilja i sastava. Takvi alati i tehnologije nazivaju se tribotehničkim.
Postoje sljedeća područja, namijenjena poboljšanju otpornosti na trošenje dijelova koji se trljaju:
- osiguravanje ispravnog pristupa maziva kontaktirati;
- poboljšanje kvalitete maziva koje pada u zonu trenja;
- zaglađivanje površina trenja radi bolje interakcije.
Prema tome, tribološki sastav je tvar koja, kada se ispusti u problematično područje, može promijeniti procese koji se u njemu odvijaju, štiti mehanizme i dodirujuće površine kako bi osigurala njihovu pravilnu interakciju. Sastav tribotehničkih proizvoda kvalitativno se razlikuje od konvencionalnih maziva, jer je njegov glavni zadatak poboljšati svojstva maziva za pravilnu raspodjelu u područjima trenja kako bi se povećala zaštita temeljnih mehanizama za njihovo dulje korištenje.
Korisni procesi koji se odvijaju u čvorovima dijelova u prisutnosti triboloških struktura u njima
Kada tribotehnički sastav dosegne točku trenja, dolazi do povećanja koeficijenta učinkovitosti mehanizma, značajno se smanjuje potrošnja goriva, te se uočava povećanje snage motora. Uobičajeno, postoje tri faze procesa koji blagotvorno djeluju na mehanizme motora.
Prvi je "aktivacija" kompozicije i površina. Sredstvo za podmazivanje i tribološki sastav spadaju u zonu kontaktne površine, gdje djeluje visoki tlak. Kao posljedica njegove izloženosti kemijskim procesima, dolazi do stvaranja aktivnih radikala. Kristali kompozicije imaju visoku tvrdoću, i tako dolazi do mljevenja područja trenja, nastaje tzv. Površinska aktivacija.
Druga faza je prodiranje kompozicije u gornji metalni sloj. Kao rezultat difuzije se formira kristalna rešetka sa sadržajem čvrstih otopina. Na površini se pojavljuje metal-keramički sloj, sličan u kemijskom sastavu metalu. Na taj se način povećava otpornost na trošenje dijela, sprječavaju se abrazivni postupci.
Završna faza je difuzija u metal. Postupno prodiranje sastava u metal dovodi do stvaranja čvrste stabilne strukture površine i donjih slojeva.
Međutim, treba napomenuti da tribološke strukture ne zahtijevaju često korištenje. Obično upute pokazuju kako točno i s kojom frekvencijom je potrebno koristiti taj ili onaj alat. Dakle, povremena upotreba aditiva može kvalitativno povećati resurs i značajno potisnuti natrag remont motora automobil.
Područja primjene triboloških struktura
S obzirom na korisna svojstva pripravaka, oni se široko koriste u industriji.
Aplikacije su vrlo raznolike, od malih mehanizama koji zahtijevaju uporabu maziva, a završavaju se ogromnim alatnim strojevima poduzeća.
Druga skupina primjena su motorna vozila i posebna oprema. To su složeni uređaji. Čak i uz manje popravke često se moraju mijenjati slomljeni dijelovi. Zamijeniti ih novim može negativno utjecati na ponašanje vozila u njezinim pojedinačnim čvorovima i kao cjelini. Tvrdoća novih dijelova je mnogo veća od tvrdoće ranije instaliranih dijelova, čime je prekinuto potrebno trenje, što dovodi do loma i zamjene drugih mehanizama. Tako je stvorena cijela linija tribotehničkih kompozicija, što može odgoditi zamjenu starih dijelova novim i poboljšati njihovu kvalitetu.
Ključni čvor automobila, koji zahtijeva veliku brigu, je motor. Tribološke kompozicije za motor konstruirane su tako da održe njegovo radno stanje i povećaju njegov vijek trajanja.
Tribotehničke kompozicije za Suprotec motor
Suprotek je domaća inovativna tvrtka, čiji je rezultat 20 godina rada cijela linija triboloških proizvoda.
Tribotehnički sastav "Suprotek" - Najviše neutralne moderne automobilske kemikalije, stvorene na temelju prirodnih svojstava minerala. Pripravci pomažu u održavanju radnog stanja dijelova i povećavaju otpornost na habanje pojedinih dijelova i mehanizma u cjelini obnavljanjem zona trenja.
Kvalitativno tribološke strukture razlikuju se, ovisno o tipu motora za koji su namijenjene, kilometraži, vremenu rada i volumenu naftnog sustava.
Za benzinske i plinske motore koriste se sljedeći Active ("Active Gasoline"), Active Plus ("Active Plus benzin") i Off-Road 4 x 4 motor.
Aktivni (Active Diesel), Active Plus (Active Plus dizel), Off-road 4 x 4 motor i MAX motori su pogodni za dizelske motore.
Za prisilne i turbinske motore - sve kompozicije grupe Active. Sastav Active Regular ("Active Regular") osmišljen je tako da optimizira parametre sklopova ključeva svih motora koje je već obrađivao Suprotek. Tu je i tribotehnička konstrukcija "Suprotek Mototek" za motocikle, mopede, motorne sanjke itd.
Aktivni pripravci
Skupinu predstavljaju tvari kao što su spojevi "Suprotec" tribološki sastav Aktivni benzin i Aktivni dizel. Kao posljedica njihovog izlaganja kemijskim procesima, nastoje se zaštititi mehanizmi od brzog starenja.
Kako ovo funkcionira?
Kompozicije, zbog svoje strukture, stvaraju dodatni zaštitni sloj, koji pridonosi obnovi oštećenih čvorova, ponavljajući njihovu veličinu i oblik.
Također, zahvaljujući uporabi sredstva "Suprotec", površine mehanizama bolje održavaju mazivo, što rezultira boljim premazom utora i ispunjavanjem praznina. Važan detalj je da lijek djeluje jednako pozitivno na dijelove trenja, što ne dovodi do veće štete na jednom i manje štete drugima.
Grupa Active Plus
Kao iu prethodnom slučaju, skupina je predstavljena pripravcima s ciljem povećanja otpornosti na trošenje površina za trljanje osnovnih mehanizama vozila. Jedan od najčešćih je tribološki sastav “Suprotec” Active Plus “Benzin” ili Active Plus “Diesel”. Linija tehnologija skupine Active Plus u pravilu se primjenjuje na motore čija kilometraža prelazi 50.000 kilometara.
Kako to funkcionira?
Lijek ima ojačanu formulu, inače se manifestiraju pozitivne promjene, kao u "Active" serijama: obnova istrošenih dijelova, optimizacija kontaktnih parametara za mehanizme trljanja, opće poboljšanje tehnološkog stanja motora.
Kemijski procesi koji aktiviraju Active Plus tribotehnički sastav imaju sposobnost samoregulacije, kontrole brzine i smjera difuzije.
Pozitivne promjene
Moguće je razlikovati kvalitativne promjene nakon upotrebe kompozicija:
- poboljšanje otpornosti na trošenje opterećenih dijelova;
- mikročestice u sastavu lijeka Suprotec učinkovito štite mehanizam od abrazivnih procesa, čak i pod velikim opterećenjima;
- pokretanje motora pojednostavljeno je u hladnim vremenskim uvjetima;
- Poboljšano izgaranje goriva, kao rezultat toga, smanjuje se i toksičnost ispušnih plinova;
- ekonomičnost maziva i goriva;
- smanjenje buke;
- ublažavanje klipnog sustava;
- smanjenje koeficijenta trenja;
- povećati snagu motora;
- osiguravanje potrebne gustoće plina;
- smanjenje praznina i nastavak rada u hidrauličkim kompenzatorima;
- može se primijetiti da je kompresija izravnana i da je pritisak vraćen.
Upotreba Suprotec formulacija
Svaki put kada dodate tvar, morate se pridržavati sljedećeg algoritma akcija:
- morate zagrijati motor i utopiti ga;
- sipati 90 ml tvari u otvor za punjenje ulja (s volumenom uljnog sustava koji prelazi 5.000 cm3 , bit će potrebno 180 ml tvari);
- nakon izrade dodatka potrebno je obaviti polusatno putovanje.
Za cjelokupnu obradu motora za korištenje tvari potrebna je određena procedura.
1. etapa. Prvo morate napraviti tribotech Suprotec u trenutno korišteno ulje, oko 1.000 km prije naknadne zamjene.
Druga faza dolazi nakon što je ulje završeno, a automobil je prošao više od 700 km od uvođenja prethodnog dodatka. Potrebno je dodati sastav novom ulju i preliti ga u automobil.
3. stupanj. Daljnje dodavanje kompozicije "Suprotek" mora se obaviti na svakoj zamjena ulja ili preko zamjene, to ovisi o stilu vožnje, vanjskim čimbenicima i količini utovara automobila tijekom rada.
Nakon potpune obrade motora, preporučuje se uporaba Active Regular.
Osvrti na uporabu lijekova Suprotec
Među velikim brojem ljubitelja automobila koji su koristili suprotehničku kompoziciju "Suprotec", možete pronaći različite kritike.
Mnogi stvarno preporučuju aditiv, nazivajući ga prednostima smanjenja troškova benzina i ulja (potrošnja benzina smanjena je za oko 1 l na 100 km), smanjujući količinu buke, vibracije na usponima. Vlasnici automobila kažu da je teško odmah zamijetiti značajne promjene, one se manifestiraju kada automobil prođe više od pet stotina kilometara, a zatim, ne pri prvom korištenju vlaka.
Zahvaljujući upotrebi sastava "Suprotec", mnogi su uspjeli odgoditi remont, postoje čak i recenzije koje nas uvjeravaju da se dugotrajnim korištenjem alata možete potpuno osloboditi velikih popravaka. Taj se učinak može postići uporabom cijelog kompleksa kompozicija, počevši od motora, a završava se pojedinačnim komponentama automobila.
Tribotehnički sastav "Suprotec Active benzina", čiji su pregledi općenito pozitivni, ima svoje nedostatke. To je velika vjerojatnost kupnje lažnog, kao i činjenica da kada se poboljšaju parametri vozila, potrošnja se ne smanjuje, već raste (to je zbog povećanja snage motora i aktivnog korištenja ovog resursa).
Među brojnim mišljenjima ljudi koji su pokušali tribološko osoblje u akciji, recenzije su ponekad prilično skeptične. Ne vjeruju svi u poboljšanje performansi motora, žale se na prekomjerno zagađenje naftom i više trošenja dijelova nego što bi se očekivalo. Da li su takvi ljudi naišli na lažni ili je to samo tvornički brak, ili postoje drugi razlozi za to, ostaje nepoznato.
Zanimljiv eksperiment
Postoje ljudi koji su odlučili provesti eksperiment kako bi utvrdili pomaže li tribološko osoblje u kritičnoj situaciji? A koji proizvođač ne obmanjuje potrošača, ali stvarno prodaje kvalitetan proizvod?
Apsolutno identični motori sudjelovali su u eksperimentu iu smislu trošenja i drugih karakteristika. Odabrano je pet kompozicija: domaći Osnova, Suprotek, Reagent-3000 i Ekonovit, kao i proizvod Nanoprof, nastao u suradnji s njemačkom tvrtkom.
Nadalje, provedeno je mnogo sati rada motora, izvršena su potrebna mjerenja. Mora se reći da su se mehanizmi ponašali gotovo jednako. Zatim su natočili ulje, obradili motore s različitim sastavima i ponovno su pokrenuti mehanizmi.
Rezultati eksperimenta su vrlo zanimljivi. Bez uporabe sastava motora živio ne više od jedne minute na velikim brzinama. I svi korišteni lijekovi pokazali su se bolje. Dakle, zahvaljujući "Suprotek" potrošnja benzina smanjena je za sedam posto, a snaga povećana za 3,5 posto. Ekonovit i Nanoprof su se dobro pokazali.
Kontrolni motori dosegli su 4.000 okretaja u minuti. Prvi koji je prešao udaljenost bio je priprema "Osnova", zatim Reagent-3000, a zatim i ostali.
Pobjednik je bio Supertec. Obrada je pomogla motoru da radi više od sat vremena bez ulja, za to vrijeme više od četrdeset minuta motor je radio s intenzitetom od 4000 okretaja u minuti!
zaključak
Na vama je da odlučite hoćete li primijeniti posebne pripreme za obradu motora! Eksperimentalni rezultati pokazuju da je upotreba formulacija nedvojbeno korisna. Ali budite oprezni, ne kupujte lažne! Rezultati mogu biti vrlo pogubni.