Vrste karoserija kamiona i putničkih automobila

Koje su vrste karoserija automobila? U koje kategorije spadaju? Koji su glavni tipovi putničkih automobila? Na ova i druga slična pitanja pokušat ćemo pronaći odgovore u ovom članku. Isto tako, bavit ćemo se suptilnostima klasifikacije kamiona prema tipu tijela.

Općenito klasifikacija tijela

So. Prije svega, treba reći da su tipovi karoserija automobila podijeljeni u dvije velike skupine. To je tzv. Zatvoreno i otvoreno. Sada, kada smo shvatili koje su skupine tjelesnih tipova vozila podijeljene, možemo prijeći na konkretne primjere i rješavati njihove značajke u praksi.

Zatvorena tijela. zatvoreni automobil

Automobili s takvim tijelom imaju putnički prostor i prtljažnik, koji su strukturno odvojeni. U najranijim fazama razvoja prtljažnik sedana bio je pričvršćen na stražnji zid u obliku kovčega. U stražnjem zidu nije bilo vrata za dizanje. Obično u takvim automobilima postoje dva reda sjedala, iako je u povijesti bilo presedana: postoje modeli koji imaju tri reda sjedala odjednom. Važno je napomenuti da vrste automobila trenutno postoje vrlo različite, ali limuzina je najčešći među njima. Sedan ima četiri do šest vrata.

obilazak

Ove tipove karoserija karakterizira zatvoreni prostor za teretne putnike. Općenito, vagon je "povučen" iz limuzine. Ovo tijelo s dvije zapremine, prtljažni prostor, u usporedbi s limuzinom, značajno je povećano. Na stražnjem dijelu automobila nalazi se dodatna vrata za dizanje. Universali kao takvi postoje samo u velikom broju zemalja ZND-a, kao iu Rusiji. Druge države ne prepoznaju ovu vrstu karoserije kao da su se dogodile same od sebe.

hatchback

Tipovi karoserija u nekim slučajevima imaju alternativna imena. Na primjer, ovaj tip se naziva i “kombinirani”. Riječ je o tipu karoserije s dvije zapremine, koji može imati od dvije do četiri bočna vrata. Ukupan broj vrata može biti od tri do pet, budući da je na stražnjoj strani dodano još jedno vratilo. Obično ovi automobili imaju dva reda sjedala pune veličine. Značajka ovog tipa karoserije je mogućnost naglog povećanja volumena teretnog prostora. To se postiže minimiziranjem sjedala i polica u stražnjem dijelu automobila. Važno je napomenuti da se najčešće u stražnjem zidu nalazi poseban otvor za prtljagu velikih dimenzija.

odjeljak

Otvoreni tipovi putničkih automobila sastoje se od više od desetak zasebnih konstrukcija. Jedan od tih tipova je coupe, koji ima neke zanimljive značajke. Njegova je razlika u odnosu na druge vrste prisutnost dvaju vrata. Sjedala se mogu smjestiti samo u jednom redu, a mogu se u dva. Prtljažnik je strukturno odvojen od teretno-putničkog prostora. U stražnjem zidu nema vrata dizala. Tipovi karoserija putničkih automobila s fotografijama (uključujući i coupe) mogu se lako pronaći sada s detaljnim opisom u mnogim izvorima. Prva verzija ovog tijela dizajnirana je za smještaj samo jednog reda sjedala. Općenito, dizajniran je samo za dva ili tri putnika.

U većini slučajeva, coupe radi u skraćenoj verziji. To podrazumijeva skraćeni međuosovinski razmak u usporedbi s drugim vrstama tijela. Čak i ako kupe ima stražnji red sjedala, udobnost prilikom slijetanja u njega, kao i prostora, je jako ograničena. Američki standard za ovakav tip karoserije kaže da kupeom možete označiti bilo koji automobil koji ima određeni (33 kubna stopa) volumen putničkog prostora u stražnjem dijelu.

Unatoč takvoj naizgled jasnoj riječi, coupe trenutno ima više marketinški smisao nego praktičan. U stvari, mnogi trgovcima, govori o coupe, pokušavajući da se usredotočite pozornost kupca na "sportiness" od automobila. I sada, tehnička rješenja koja se odvijaju u ovom modelu, kao i odgovarajuća obilježja, dobivaju mnogo manje pažnje. Dobar primjer je klasifikacija automobila koju je izradila Ekonomska komisija za Europu. Istaknuto je da određeni tržišni segment, koji se smatra odvojenim, uključuje samo automobile, čije je tijelo napravljeno u stilu "coupe".

limuzina

Limuzina je vrsta zatvorenog karoserije, koja u svom dizajnu ima prilično kruti krov. Mora biti opremljena podiznim staklom. U većini slučajeva između odjeljka za vozača i ostatka kabine nalazi se posebna pregrada. Vrste automobila s fotografijama ovog modela poznate su mnogima. Ovi automobili obično imaju dva ili četiri vrata. Isti u njima i bočnim prozorima. Zanimljivo je da sama riječ “limuzina” ima francuske povijesne korijene. U Francuskoj je nekada postojala pokrajina pod nazivom "Limousin". Pastiri koji su tamo živjeli nosili su odjeću s kapuljačom. Ove kapuljače izgledale su slično prvim prototipovima tijela. Evo jedne zanimljive priče. Tako možemo pretpostaviti da izgled limuzina kao automobila dugujemo francuskim pastirima.

minibus

Kao što ime implicira, to su modeli autobusa, dodijeljeni zasebnoj klasi. Takva vozila mogu imati duljinu od 5 metara ili manje. Obično su minibusevi namijenjeni za prijevoz tereta, kao i od 8 do 10 putnika. Ovo ne broji mjesto rezervirano za vozača prijevoza. Klasifikacija automobila prema tipu tijela, kao što je ranije spomenuto, podrazumijeva prisutnost dviju velikih skupina, a to tijelo pripada zatvorenoj skupini. Neki stručnjaci također napominju da se pod minibusom mogu razumjeti i autobusi koji pripadaju maloj klasi. Također u redovima minibusa sada su minivani. No, razlika je u dužini vozila, kao iu broju sjedala za putnike.

kombi

Ovaj tip tijela preveden je s engleskog kao "mali kombi". To su automobili koji imaju lijep raspored, kao i jedno-volumno tijelo. Obično u kombiju postoje tri reda sjedala za putnike. Domaći modeli minivana imaju veće tijelo, za razliku od istih osobnih automobila koji pripadaju grupi hečbek i karavana. To je zbog činjenice da je glavna potrošačka imovina koja se javlja u slučaju minivana povećanje internog volumena do maksimuma. To se postiže transformacijom lako uklonljivih sklopivih sjedala. Ponekad čak imaju mogućnost okretanja. Prvi modeli opremljeni su stražnjim vratima koja se nalaze u putničkom prostoru. Trenutno se smatra da se automobil zove minivan koji može primiti najviše 8 putnika (9 s vozačem). No, ako broj putnika prođe za ovu oznaku, onda to više nije minivan, nego minibus. Od puštanja prvog automobila sa sličnom vrstom karoserije, prošlo je više od 20 godina, a za to vrijeme minivani su čvrsto zaglavili između minibusa i teretno-putničkih automobila, zauzimajući tu potrošačku nišu.

tvrdi krov

Izvedena iz engleske riječi. Prevedeno s istog jezika znači "tvrdi vrh". Hardtop se naziva skupom inženjerskih automobilskih rješenja, što je dovelo do stvaranja tijela zatvorenog tipa, u kojem nema bočnih vrata, središnjih krovnih nosača. Vrlo često, hardtop izoliran kao neovisan tip tijela, ali mnogi stručnjaci tvrde da je to samo vrsta limuzine. Zapravo, ova vrsta karoserije može imati dva ili četiri vrata. No, važno je zapamtiti da se tvrdi krov u velikom broju slučajeva koristi kao dodatak glavnom tipu tijela. To jest, može biti "hardtop sedan", "univerzalni hardtop" i tako dalje. Takve varijacije su vrlo popularne u Sjevernoj Americi, kao iu Japanu (ali u manjoj mjeri).

Ovim se završava završetak zatvorenog tijela. Vrijedno je reći nešto o njihovoj zajedničkoj povijesti. Općenito, pojavljivanje dvostrukih tijela se nije dogodilo slučajno. Razvili su ih dizajneri i inženjeri kako bi racionalizirali korištenje unutarnjeg prostora u motornom vozilu. Ovdje, u pravilu, prtljažnik se kombinira s putničkim prostorom. Pa, jednodijelni tip tijela namijenjen je ljubiteljima putovanja. Sada razmotrite otvorene tipove tijela.

Otvoreno tijelo. kabriolet

Zanimljiva povijest ove vrste. Mnogo prije nego što je izumljen prvi automobil, kabriolet je nazvan kočija s konjskom zapregom koja je imala sklopivi krov u koji je konj bio upregnut. Sada se smatra kabriolet model automobila koji imaju kabriolet vrh. Obično imaju samo dva putnička sjedala, ali ponekad i više.

Kao što smo već spomenuli, povijest kabrioleta nastala je dolaskom vagona koji su imali sklopivi krov. Nastanak je nastao u 19. stoljeću. Tada je ovaj putnički prijevoz prilično teško shvatiti s teškim kolicima, koja su do sada bila vrlo popularna u Londonu, Parizu i drugim većim gradovima.

Trenutno su kabrioleti opremljeni u tvornicama s mekim vrhom (od platna) ili tvrdim krovom. U većini slučajeva, oni se temelje na tijelu najobičnijih hatchbacks i sedana, ali u isto vrijeme uvelike poboljšana. Opremljen je kabrioletima od dva do četiri vrata, ovisno o broju putničkih sjedala.

Zanimljiva je činjenica da kabrioleti imaju različita imena koja su tipična za određene zemlje. Na primjer, u Europi se zove kabriolet kako se ovdje zove. I u Velikoj Britaniji, uobičajeno je nazvati takva tijela "kupeom s silaznim vrhom" s odgovarajućim prijevodom. U Australiji i SAD-u uopće, u takvim slučajevima ne govore o kabrioletu, nego o "transformabilnom" automobilu.

brod na sidrištu

Danas se pod takvim tipom tijela smatra vozilo koje pripada sportskoj klasi, s pomičnim krovom koji je izrađen od mekih ili tvrdih (ovisno o modelu) materijala. To su najčešće automobili koji nemaju bočne prozore. Oni su klasificirani kao podskupina pod nazivom "speedster". Ali ako roadster ima djelomično otvoren vrh (ili potpuno otvoren vrh), a broj putnika koji mogu biti u njemu, više od dva, onda to više nije roadster, nego kabriolet, koji je, usput rečeno, rekao nešto ranije. Moderna tržišta automobila imaju niz modela razvijenih na temelju sličnog dizajna. No, to je najvjerojatnije inženjerska rješenja, ali jednostavno tržišna niša, kao što je to bio slučaj s kupeom. Vrlo često se taj izraz (roadster) koristi upravo od strane marketinških stručnjaka kako bi se “zakačio” potencijalni kupac. I to je učinjeno kada se prikazuje obični dvostruki kabriolet, opremljen s dva vrata.

Teretna i putnička vozila.

Vrste kamiona su podijeljene uglavnom na kamionet i kombi. Pickup se smatra komercijalnim vozilima s otvorenom platformom za teret. To je, u pravilu, vozila s pogonom na stražnje kotače. Ali sada postoje modeli s pogonom na sva četiri kotača. Na prednjim kotačima na temelju takvog tijela nalaze se, ali vrlo, vrlo rijetki. Zapravo, kamionet je hibrid SUV-a i običnog putničkog automobila.

Vrste kombija

Kombi je zatvorena vrsta karoserije koja je namijenjena za prijevoz opreme, ljudi i druge robe. Postoji nekoliko vrsta kombija. Na primjer, uobičajeno napravljeno na temelju običnog automobila. Nosivo tijelo spada u skupinu karavana, ali stražnja sjedala, kao i presvlake u istom dijelu karoserije, ne postoje, što nam omogućuje izdvajanje takvog vozila kao zasebne kategorije.

Vozila s niskim tonama imaju kabinu za vozača, koja nije odvojena od tijela. Krov se može nalaziti iznad standardne razine. Vrlo često se takvi kombiji pomiješaju s kombijem, kao i minibusom.

Van boks također se odnosi na neovisnu verziju zahvaljujući posebno dizajniranom kućištu. Kabina vozača je strukturno odvojena od ostatka tijela.