UAZ 33036 - natjecatelj na svim kotačima "Gazelle"

Dugi niz godina ekskluzivni proizvođač lakih kamiona u SSSR-u bio je Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ). Takve proizvode postrojenja distribuirale su državne institucije i nisu padale u privatne ruke. Početkom 90-ih godina, UAZ kamioni počeli su se pojavljivati ​​u maloprodaji. S dolaskom Gorky Gazelle, situacija za tvornicu u Uljanovsku se mnogo promijenila ne na bolje.

Vrijeme promjene

U prvoj polovici 90-ih na transportnoj traci UAZ-a bila je cijela obitelj kamiona i minibusa u jednoj bazi. Najveći dio proizvedenih automobila bio je jednostavniji za proizvodnju kamionskog kamiona model 3303-01 s kapacitetom dizanja od 0,8 tona. Minibusi su znatno zaostali u proizvodnji, unatoč značajnoj potražnji za takvim proizvodima. No, postrojenje je već radilo na granici svojih mogućnosti, čak napuštajući proizvodnju pojednostavljenih automobila s pogonom na stražnje kotače. Mnoge organizacije pretvaraju kamione u autobuse zamjenjujući platformu putničkim prostorom.

Nakon raspada SSSR-a, tvornica UAZ je nekoliko godina radila po inerciji, nudeći dosljednu paletu proizvoda. U to vrijeme bilo je mnogo tvrtki za popravak automobila koje su serijske automobile pretvorile u popularnije varijante. Do početka masovne proizvodnje Gazele, tvornica UAZ nije imala alternativni model stroja. Prodaja je počela oštro padati, a sredinom 1995. godine nepovučeni automobili počeli su se akumulirati na mjestu gotovih proizvoda tvornice.

Ažurirani kamion

U trenutnoj situaciji, tvornica je počela hitno stvarati "novi" model. Automobil je nastao na serijskim jedinicama i agregatima, tako da je naslijedio pogon na sva četiri kotača, naslonio se na stražnje kotače i kao rezultat toga imao malu nosivost. Ugrađeni UAZ 33036 (ova oznaka dobila je novi model) imala je produženu bazu za četvrt metra. Proširio se pomicanjem stražnje osovine i smanjivanjem stražnjeg prevjesa automobila. Ovo rješenje dopustilo je lagano rasterećenje stražnjeg dijela stroja. Ideja o stvaranju izdužene verzije prvi se put pojavila na UAZ-u još 60-ih godina, ali se nakon 30 godina pojavila u metalu.

Povećana baza dopustila je da se UAZ 33036 opremi malo povećanom bočnom platformom s kapacitetom dizanja povećanom na 1,3 tone. Automobil je postao znatno stabilniji i mekši. Ako je ranije materijal za strane platforme služio kao drvo, onda je sada zamijenjen prešanim čeličnim dijelovima. Standardna oprema platforme uključivala je luk, platnenu nadstrešnicu i preklopnu klupu za putnike na prednjoj strani. Klupa je bila iznimno kratka.

UAZ 33036 opremljen je dodatnim spremnikom za gorivo na desnom boku okvira iza kabine, simetrično glavnom spremniku. Udvostručena rezerva goriva dopustila je povećanje raspona krstarenja do 680-700 km. Rezervni kotač se pomaknuo ispod stražnjeg dijela platforme.

Sva poboljšanja za više od 150 kg povećala su težinu stroja, tako da su dizajneri, kako bi se nadoknadili povećani teret, nešto ojačali listove opruga i rabljene gume s većim dopuštenim opterećenjem. Fotografija UAZ 33036 prikazana je u nastavku.

Tehničke značajke

Poboljšani kamion bio je jedan od prvih koji je primio kvačila s ručnim isključenjem pogona glavina prednjih kotača. Pogon se može isključiti jednostavnim okretanjem prekidača zastavice na kraju huba.

Da bi se sačuvale dinamičke karakteristike, dio UAZ 33036 opremljen je novim 98-snažnim karburatorskim motorom UMP 4218. Mali broj automobila s indeksom 330364 imao je motor s ubrizgavanjem. Motor je bio daljnji razvoj motora UMZ 414 i odlikuje ga novi blok cilindra. Novi uređaj imao je promjer cilindra povećan na 100 mm, zbog čega se radni volumen povećao na gotovo tri litre. Tu je modifikacija UAZ 3303603 sa starim motorom od 80 konjskih snaga. Kasnije su automobili opremljeni raznim ZMZ motorima snage od 90 do 112 KS.

Četverostupanjski mjenjač i mjenjač s dvije brzine ostali su nepromijenjeni. prijenosa. Sve verzije UAZ 33036 nisu se razlikovale po učinkovitosti i trošile najmanje 17 litara benzina na 100 km u urbanom ciklusu kretanja.

Serijski proizvodi

Kopije izložbe UAZ 33036 imale su nešto drugačiji dizajn kabine i interijera. Međutim, UAZ je bio u krutom tehnološkom okviru, tako da kabina nije doživjela značajne promjene. Promjene u unutrašnjosti bile su minimalne - plastična kutija na upravljačkoj ploči, novi obrub stupa upravljača i više ergonomski upravljač dostigli su seriju.

Sjedala opremljena naslonima za glavu postala su udobnija. Automobil je bio opremljen funkcionalnijim prekidačem na stupu upravljača. Ostatak kabine i kontrola ostao je nepromijenjen.

UAZ 33036 je prodan 1996. godine i brzo je potisnuo osnovni stroj s kratkom bazom iz transportera. Unatoč svim nedostacima, automobil je bio tražen. Trenutno se nastavlja proizvodnja UAZ 33036 sa ZMZ motorom od 112 KS i mjenjačem s pet brzina.

Modeli automobila

Dugo vremena nije postojao model proširenog UAZ kamiona, s iznimkom pojedinačnih ručno izrađenih kopija. Situacija se promijenila 2017. godine izdavanjem modela modela UAZ 33036 “Avtolegendy SSSR” broj modela 215.

Skala modela 1-43 izrađena je u Kini i vrlo je slična prototipu. Utisak je pokvaren netočnim svjetlima i gumama s nepravilnom geometrijom i dezenom gaznoga sloja. Na modelu, bočni repetitor je vrlo nevjerojatno imitiran - samo mjesto narančaste boje. Često postoje slabo sklopljeni modeli - s krivo lijepljenim ili slomljenim elementima, s mjestima ljepila.