Ukrajinska željeznica: povijest, trenutno stanje i izgledi

PJSC "Ukrajinski Željeznice" ("Ukrzaliznytsya") je nacionalna tvrtka, koja je monopolist u području željezničkog prometa. UZHD pruža polovicu putničkog i ¾ teretnog prometa u Ukrajini među svim vrste prijevoza.

opis

Tvrtka "Ukrajinski Željeznice" je stvoren na temelju Državne uprave željezničkog prometa u Ukrajini, kao i podređenih poduzeća i institucija. Od 1.12.2015. Je nacionalni prijevoznik robe i putnika na željezničkim prugama. Svrha željeznica je zadovoljavanje potreba za sigurnim i kvalitetnim željezničkim prijevozom, osiguravanje učinkovitog funkcioniranja i razvoja željezničkog prometa, pristup radu bez prekida, itd.

svojstvo

Ukrajinska željeznica je među prvih pet najvećih operatera u Euroaziji u smislu volumena tereta. Željeznički putovi opasuju cijeli teritorij zemlje, pokrivajući većinu većih naseljenih mjesta. Njihova ukupna duljina prelazi 21.640,1 km.

Važno pitanje su niži operativni troškovi. Opća elektrifikacija staza uštedjet će znatna sredstva. Provodi se opsežan program, čiji je cilj pretvoriti željeznička vozila u električnu energiju umjesto dizelskog goriva. Trenutno je elektrificirano 46% (ili 9878 km) kolosijeka.

Željeznička vozila

Vozni park voznog parka od 2016. godine uključuje 3.872 lokomotive. Od čega:

• 2152 dizel lokomotiva;
• 1720 električnih lokomotiva.

uključujući:

• 282 dizel vlakova;
• 17 željezničkih autobusa;
• 10 Hyundai visokobrzinskih električnih vlakova;
• 2 međuregionalna vlakova lokomotive (5 osobnih automobila);
• 2 brzi električni vlakovi iz serije Tarpan.

Prema statistikama, Ukrajinske željeznice upravljaju s 1.09596 teretnih vagona, 5210 osobnih automobila i 4475 kontejnera.

Obrazovanje državne uprave

Nakon što je Ukrajina 1991. stekla neovisnost, postavilo se pitanje organizacije teretnog i putničkog prometa u cijeloj zemlji. Za učinkovito upravljanje željezničkim prometom i zadovoljavanje potreba gospodarstva i stanovništva za prijevoz, Kabinet ministara Ukrajine 14. prosinca 1991. donio je uredbu "o uspostavi državne uprave željezničkog prometa Ukrajine".

Razvoj brzog prijevoza

U 2002. godini željeznički prijevoz Ukrajine dobio je snažan poticaj razvoju. Dana 11. srpnja Capital Express, prvi brzi vlak nove generacije, napustio je Kijev za Kharkov. Zahvaljujući njemu, vrijeme putovanja je prepolovljeno. Godine 2003., slična je lokomotiva počela trčati između Dnepropetrovska i Kijeva. Nakon dvije godine, ekspres je povezao dvije prijestolnice, Ukrajinu i Rusiju. Postupno visoka brzina poruka uvedena je u drugim područjima. Od 2006, brzi vlakovi plied 12 ruta.

statistika

U 2009. putnici su na ukrajinskim željeznicama ostvarili 490 milijuna putovanja. U isto vrijeme, gubici Ukrzaliznytsia od prijevoza putnika iznosio je više od 5,2 milijarde grivna. Jedan od glavnih uzroka nerentabilnosti su povlašteni prijevoz, koji se nedovoljno financira iz proračuna. Novčani tijek u 2015. godini iznosio je 70 milijardi grivna, ali nije bilo moguće doći do upravljanja pokrićem.

Uprava traži razne, ponekad neobične načine kako zaraditi novac. Na primjer, u 2010, "Ukrzaliznytsia" uvodi VIP-usluga - izleti u salon automobila. Putovanje u udobnim uvjetima po cijeni jednako je cijeni od 11 ulaznica u spavaćoj sobi, bez uključenih troškova.

elektrifikacija

Važan problem ukrajinskih željeznica je elektrifikacija, koja omogućuje smanjenje troškova prijevoza. Od 1991. do 2013. elektrificirano je oko 2.500 km željezničkih pruga, s troškom po kilometru nadograđene dionice od 3-4 milijuna grivna, a prosječno razdoblje povrata je bilo više od 8 godina.

Uoči Euro 2012, flota Ukrzaliznytsia dopunjena je s deset vlaka od 9 automobila iz serije HRCS2 Hyundai Rotem vrijednih 307 milijuna dolara. Međutim, s početkom zimskog razdoblja, njihov je kvar postao učestaliji. Nabavili su i dva dvospratna električna vlaka s šest tračnica EJ675, proizvođača Skoda Vagonka. Njihov je trošak iznosio 39,9 milijuna eura.

struktura

Struktura ukrajinske željeznice sastoji se od sljedećih autonomnih jedinica:

• Podružnica Lviv.
• Odessa grana.
• Podružnica Kharkiv ("Južna željeznica").
• Kijev grana ("South-Western željeznice").
• Podružnica Dnipro ("Pridneprovskaya željeznica").

Osim toga, glavna uprava podnosi brojnim specijaliziranim poduzećima, centrima za informiranje i računanje, institutima, medijskim centrima, projektnim uredima, organizacijama za održavanje i drugim strukturama.

Izgledi razvoja

Prioritetni smjer investicijske aktivnosti PJSC "Ukrzaliznytsia" je obnova željezničkih vozila. U 2016 dodijeljeno za modernizaciju od 5,6 milijarde grivna. Usluge vlakova bit će znatno poboljšane. Prije svega, planiraju uvesti elektroničke karte, poboljšati putničke usluge i omogućiti Wi-Fi u vlakovima. U razdoblju od 2016. do 2017. planira se remont do 100 osobnih automobila prema europskim standardima, au 2017.-2018. - još 200 jedinica.