Ural-5557: tehničke specifikacije i fotografije

Godine 1983. dizajneri tvornice automobila Ural, smještene u Miassu, razvili su kamion Ural-5557. Novi stroj namijenjen je za uporabu samo u poljoprivredi. Stoga, da bi se ispitalo potražnju stanovništva, problem je počeo s relativno malim strankama. No, ubrzo je postalo jasno da je "Ural-5557", čija se obilježja pokazala prilično univerzalnom, u velikoj potražnji. Na temelju svoje šasije, osnovana je proizvodnja automobila za različite namjene: autobuse, cisterne, vatrogasna vozila itd.

Uređaj za automobil

Osnovni model "Ural-5557", nadimak "Selkomnik", bio je šasija na šest kotača, na kojoj je bila montirana trokatna kabina s dva vrata.

Tijelo - potpuno metalno, s mogućnošću dvostranog nagibanja pod kutom od 45 stupnjeva za istovar. Stranice glavnog i super opremljenog su opremljene automatskim bravama, a njihovo otvaranje provodi se hidrauličkim cilindrima.

Sama platforma je podignuta pomoću složenog sustava koji uključuje teleskopski hidraulični cilindar koji se sastoji od tri stupnja, spremnika od 46 litara za specijalno ulje i distribucijske jedinice. Osim toga, hidraulikom prikolice se može upravljati pomoću ovog uređaja.

Kako bi se spriječilo trošenje labavog ili laganog tereta s platforme tijekom kretanja, kao i zaštita od padavina, osigurana je vodonepropusna tenda.

Trčanje

"Ural-5557" - SUV s tri pogonske osovine (6x6). Od svog prototipa (serija 4320) sa sličnom formulom kotača, novi model je imao različite gume: "Selkhoznik" je dobio nisko-profilne gume šire širine od standardnih guma. Osim toga, kamion je opremljen uređajem za centralizirano podešavanje tlaka u kotačima, čime je omogućeno njegovo mijenjanje u rasponu od 1 (za kratko vrijeme) do 3,5 atmosfere, čime se povećava ili smanjuje točka prianjanja gazećeg sloja s površinom ceste.

Ovo ažuriranje značajno je povećalo prohodnost stroja i značajno smanjilo pritisak na tlo, smanjujući njegovo uništavanje.

Na automobilu "Ural-5557" instalirane su ovisne ovjesne opruge, dopunjene dvosmjernim amortizerima.

Sustav kočenja - pneumohidraulični, s dva kruga.

motor

"Ural-5557" je opremljen dizelskim elektranama, dizajniranim i proizvedenim u Yaroslavl Motor Plant.

Automobili mogu biti opremljeni sa šestocilindričnim motorima s turbopunjačem: YaMZ-236-HE2 ili YaMZ-236-M2 s kapacitetom od 230 i 180 litara. a. respektivno. Oba motora pripadaju klasi "Euro-2".

Ovi motori imaju visok stupanj pouzdanosti i dobre održivosti.

Trenutno, ovaj kamion, kao i njegove izmjene, može biti opremljen dizelskim elektranama, koje pripadaju četvrtoj ekološkoj klasi.

Prijenos kamiona

Na Ural-5557 je ugrađen ručni mjenjač s pet brzina (YaMZ-236-U).

"Razdatka" - s dvije faze prebacivanja i asimetrične aksijalne planetarne razlike.

Kada diferencijal radi, tj. Nalazi se u otključanom stanju, osigurava se ravnomjerno prianjanje na svim osovinama vozila, a preopterećenje u prijenosu također se smanjuje. Ako je potrebno, ovisno o situaciji na cesti, diferencijal se može zaključati (isključiti), a pogonska vratila svih triju osovina rotirati sinkrono.

Zakretni moment od mjenjača do prijenosa i na mostove stroja prenose se otvorena kardanska vratila.

Spojka - dvo-disk.

"Ural-5557": tehničke značajke

• Dimenzije: dužina - 7 m 69,3 cm (uključujući prednji odbojnik i kuka za vuču), širina - 2 m 50 cm bez retrovizora i 2 m 82 cm s njima, visina - 2 m 65 cm s tri signalna svjetla krov kabine i 3,5 metara na ploči.
• Masa praznog vozila - 9,75 tona bez dodatnih ploča.
• Ukupna težina kipera iznosi 16,3 tona.
• Nosivost - 7 tona, dopušteno opterećenje prikolice - 11,5 tona.
• Dopuštena ukupna masa vlaka iznosi 27,8 tona.
• Volumen tijela - 8,8 cu. m, s dodatnim stranama (nadstavnymi) - 17,5 cu. m.
• Površina tijela - 10,3 četvornih metara. m.
• Vrijeme provedeno na podizanju platforme (s teretom) - 15 sek.
• Vrijeme spuštanja tijela - 20 sek.

Osnovne dinamičke karakteristike

Svojim karakteristikama, Ural-5557 može dostići brzine do 75 km / h, s prikolicom - 70 km / h. U početku je automobil bio namijenjen za uporabu u poljoprivredi, što je značilo raditi zajedno s opremom za berbu, tako da dizajn prijenosa osigurava stabilnu brzinu motora čak i pri brzini od samo 2-3 km / h.

Ubrzanje automobila do 60 km / h nastupa za 40 sekundi.

U slučaju naglog kočenja pri brzini od 40 km / h, udaljenost od trenutka kada pritisnete papučicu do pune pozicije automobila bit će nešto više od 17 metara, s prikolicom - 18,4 metara.

Kapacitet goriva je 200 litara.

Potrošnja dizelskog goriva na 100 km pri vožnji brzinom ne većom od 40 km / h iznosi 27 litara. Na 60 km / h - 37 litara. Ako stroj povuče prikolicu, referentne vrijednosti se povećavaju za 4-6 litara, ovisno o opterećenju. U zimi se povećava i potrošnja.

Radijus okretanja u dimenzijama - 11 m 40 cm, na kotaču na vanjskom krugu - 10 m 80 cm.

Dopuštena dubina ford vozila za Ural-5557 je 70 cm, a kut uspona u teškim uvjetima na cesti može doseći i do 50%, prikolica - 27%.

izmjene

Od trenutka kada se osnovni kamion počeo pretvarati u višenamjensko vozilo i opremljen ažuriranim, poboljšanim motorima, platforma za utovar počela se oslanjati ne samo na bok, već i na leđa. Njegovo obilježavanje promijenilo se, a sada je “Selkhoznik” dobio indeks “Ural-5557-40”.

Kasnije, tvornica automobila proizvela je kamion za smeće, kabina u kojoj je bio opremljen vezom, i platforma za tijelo, koja je bila preklopljena samo natrag, s kapacitetom dizanja od 10 tona - ovaj automobil je prošao pod oznakom "Ural-55571-40".

No, model s indeksom 55571-41 već je dobio kabinu s četiri kabine povećane veličine, namijenjenu za 6 osoba (vozač + pet putnika).

To je bila takva kabina koja je bila instalirana na Ural-5557 AC, specijaliziranih cisterni za gašenje požara.

"Pozharki" prikupljeni na bazu šasije, dobio je sljedeće indekse: AC-5-40 s cisternom za 5 tisuća litara, AC-5.5-40 - za 5.5 tisuća i AC-6-40 - za 6 tisuća litara vode.

A to su samo najčešći modeli. Popularnost automobila tijekom godina ne pada. Šasija stroja toliko je raznovrsna da je njezino područje primjene gotovo neograničeno, a modernizacija izvornog modela nastavlja se i danas.

Razlozi popularnosti i dodatne značajke

Naravno, prije svega, "Ural-5557" je stekao takvu popularnost zbog svoje velike nosivosti i odličnih vučnih svojstava, zadržavajući izvrsnu sposobnost ukrštanja u teškim uvjetima na cesti.

Unifikacija jedinica i komponenti između Ural modela smanjuje troškove njihovog održavanja i popravaka.

Dopušteni raspon temperature bez gubitka radne učinkovitosti kreće se u rasponu od -45 do +40 stupnjeva Celzija, što je također važno za opremu ove klase i namjene.

Osim toga, vitlo, dodatni spremnici za gorivo, dizalice na kamionu i drugi priključci mogu se instalirati na sve izmjene prema zahtjevu kupca.

Rok trajanja prvog remonta automobila je 200 tisuća km. Pun životni vijek automobila - najmanje 10 godina. Iako uz pažljivo rukovanje i pravovremenu uslugu, ovaj stroj može raditi mnogo duže.