Karburator VAZ 2108: prilagodba "uradi sam"

U članku ćete saznati što je karburator VAZ 2108. Usklađivanje ovog mehanizma je nemoguće bez poznavanja principa rada svih elemenata. Prije nego što počnete prilagođavati sustav ubrizgavanja, pažljivo proučite njegov dizajn. To će pomoći u radu.

Pokretanje uređaja

Uz pomoć uređaja za pokretanje vrši se obogaćivanje smjese goriva. Djeluje tijekom pokretanja hladnog motora. Točno ispod upravljača nalazi se poluga koja djeluje pomoću kabla na mehanizmu za otvaranje zaklopke za zrak. Kada se ova ručica povuče, zaklopka zraka postupno se okreće na svojoj osi. A to se događa sve dok potpuno ne blokira dovod zraka. Imajte na umu da je s mehanizmom za dovod zraka povezan gasa, koji je u prvoj komori. U ovom slučaju, podešavanje rasplinjača "Solex" VAZ 2108 je da se utvrde ispravna vrata amortizera. Dok se poluga stisne, također dolazi do laganog otvaranja leptira za gas. Tijekom pokretanja motora dolazi do stvaranja vakuuma u kolektoru. Štoviše, vakuum stalno raste.

Motor radi na "usisavanju"

A sada morate pogledati njegov uređaj. I podešavanje karburatora VAZ 2108, i njegov popravak provode se prema specifičnom algoritmu. Smjesa goriva ulazi u šupljinu koja se nalazi u okidaču. U ovom slučaju, dijafragma, koja se nalazi u ovom uređaju, prevladava utjecaj opruge. A tu je i otvor zaklopke za zrak. Kada vratite polugu "usisavanje" u prvobitni položaj, početni razmaci se smanjuju. Oni nisu regulirani na bilo koji način, ovise o veličini pogonske poluge, kao io obliku njihovih izrezaka. Nezavisno mijenjati ih je vrlo problematično. Kada se pritisne poluga "usisavanja", papučica gasa će upravljati samo pogonom koji se nalazi na prigušnom ventilu primarnog fotoaparata. I u ovom slučaju, podešavanje praznog hoda karburatora VAZ 2108 ne može se provesti - prigušivač zraka mora biti potpuno otvoren. Što se tiče sekundarne kamere, ona je blokirana. Zbog toga je moguće izbjeći trzavice u trenutku kada se kreće na automobilu čiji motor nije zagrijan.

Elektroventil i ekonomajzer

Namještanje karburatora VAZ 2108 vlastitim rukama dovoljno brzo, ako znate njegov dizajn. Kako bi se osigurao prisilni rad u praznom hodu, u sustavu je ekonomizer. Njegovi glavni dijelovi su vijci senzora i solenoidni ventil. Osim toga, tu je i upravljačka jedinica za ovaj uređaj. Uz pomoć magnetni ventil Benzin se otvara u prazni sustav, kao i za primarnu komoru karburatora. U trenutku kada se elektromagnetski ventil ne napaja, on je potpuno zatvoren. Otvaranje se vrši samo nakon pritiska na papučicu gasa. Osim toga, napon se primjenjuje sve dok motor ne postigne brzinu od 1900 o / min ili manje. Tako radi karburator VAZ 2108. Prilagodba je delikatna stvar, a referentne knjige su neophodne. Ventil se zatvara nakon otpuštanja papučice gasa, kao i kad je brzina vrtnje značajno premašena. To se obično događa ako vrijednost prelazi 2100 o / min. Također, zatvaranje solenoidnog ventila vrši se nakon isključivanja paljenja.

Usisni razvodnik

Ako je podešavanje plovka rasplinjača VAZ 2108 ("Solex") pravilno izvedeno, isporuka benzina će biti u savršenom načinu rada. Kao što znate, uz pomoć karburatora VAZ 2108, smjesa zraka i goriva nastaje u određenom omjeru. Idealan omjer je 14 prema jedan. Drugim riječima, kada je potrošnja goriva jedne litre potrošnje zraka 14 puta veća. Dovođenje smjese zraka i goriva u komore za izgaranje provodi se pomoću posebne izvedbe usisnog razvodnika. Izrađena je od aluminijske legure. Između motora i razvodnika nalazi se brtva otporna na toplinu. Pričvršćivanje sa klinovima. Napominjemo da u automobilu VAZ s indeksom 21083 promjer kanala u usisnom razvodniku znatno premašuje slične parametre relevantne za modele 21081 i 2108.

Začepljenje karburatora

Prilikom podešavanja razine goriva u rasplinjaču VAZ 2108 obavezno izvršite prije čišćenja sustava. Unatoč činjenici da je karburator "osam" ima puno pozitivnih osobina, još uvijek je u stanju uhvatiti najmanje čestice prljavštine, prašine, čađe, koje dolaze iz filtera zraka. Istovremeno, glavni mlaz goriva u primarnoj komori je začepljen. Također biste trebali obratiti pozornost na činjenicu da uz snažno propadanje cilindara i klipova, mnogo prljavog plina prolazi kroz usisni razvodnik u usisni razvodnik. U isto vrijeme, sadrži i naslage ugljika, koje će kasnije zajedno s čistim zrakom zasigurno ući u karburator. Pogledajte poklopac, naime, na rupe za balansiranje komore s plovkom. Najvjerojatnije će biti puno prljavštine.

Jet klompe

Obvezno je podesiti plutač karburatora VAZ 2108. Ako to ne učinite, sustav ubrizgavanja napunit će se gorivom. U benzinu, koji se nalazi u komori plovka, te čestice moraju pasti. U ovom slučaju, naravno, benzinska mlaznica hvata ovo gorivo, što dovodi do začepljenja. Takav kvar može se dijagnosticirati indikacijom da se pritiskom na papučicu gasa motor zaustavlja. U tom slučaju nema dovoljno goriva za napajanje prve komore.

Postoji samo jedan izlaz iz trenutne situacije - morate izvaditi polugu pogona zaklopke zraka, a zatim pritisnite papučicu gasa. I jedini način da dođete do mjesta popravka. Potrebno je temeljito očistiti rasplinjač, ​​jer u suprotnom nije vjerojatno da će moći raditi u normalnom načinu rada. Imajte na umu da mnogo u funkcioniranju rasplinjača ovisi o stanju filtra za benzin. Neophodno je čistiti rasplinjač VAZ 2108. Njegovo podešavanje treba izvršiti pod uvjetom da su postavljeni svi novi elementi. Vrlo često, vozači mijenjaju oklopljeni kabel na drugi i treći cilindar na mjestima, a zatim pokreću motor i oštro plin. To vam omogućuje da uklonite sve fine čestice iz mlaznice rasplinjača.

"Raspoloživost" rasplinjača

Nažalost, mnogo ranjivosti u karburatoru "osam". Konkretno, radi se o sustavu mirovanja. Na samom rubu elektromagnetskog ventila nalazi se mali mlaz, u kojem se nalazi rupa promjera 0,4 milimetra. Drugim riječima, čak i najmanja mrlja prašine može značajno spriječiti prolaz plina kroz kanale sustava kako bi se osigurao prazan hod. Istovremeno će se pojaviti simptomi kao što su zaustavljanje motora u stanju mirovanja i oštar trzaj tijekom prijelaza iz jednog stupnja prijenosa u drugi. Stoga je potrebno znati koji se elementi sastoji od karburatora VAZ 2108. Ne može se podešavati bez poznavanja uređaja. A da biste se riješili ovog problema, potrebno je odvrnuti solenoidni ventil, a zatim pažljivo ukloniti brončani vrh. Temeljito isperite ovaj vrh tako da u rupama ne ostane struja. Obratite pažnju na to da elektromagnetski ventil mora biti zategnut što je više moguće, ali ne ulaže previše napora jer je moguće uništiti sve navoje.

Nestabilan prazan hod

Na prazni hod utječe i ekonomizer brtve. Njegova greška sama po sebi pokazuje simptome: motor postaje nestabilan tijekom rada na praznom hodu. Čak se i topli motor pokreće loše, a iz prigušivača izlazi dim s crnom nijansom. To su glavni kvarovi koji se javljaju kod rasplinjača na VAZ automobilima, počevši od modela 2108. Imajte na umu da ako puno čađe uđe u rasplinjač kroz odušak, najbolje je odspojiti mlaznicu i usmjeriti je ispod dna automobila. U tom slučaju, ugljik će nestati iz rasplinjača. Također je potrebno podesiti potrošnju goriva VAZ 2108. Karburator bi trebao stvoriti savršenu mješavinu za rad.