Vibracije u kabini u praznom hodu: uzroci kvara

Dobro koordiniran rad svih sustava i mehanizama automobilskog motora jamstvo je njegove dugovječnosti. Pojava vibracijskih procesa u motoru ukazuje na to da njegov rad nije uspio. Svaka vibracija ima štetan učinak na pokretne dijelove jedinice. Također se može prenijeti na tijelo i unutrašnjost, što je još gore. Stoga, kada dođe do vibracija, vrijedno je identificirati i riješiti problem što je prije moguće. U ovom članku ćete saznati što uzrokuje vibracije u automobilu u stanju mirovanja i kako se nositi s njim.

Glavni razlozi

Pri pretvaranju toplinske energije u mehaničku energiju, koja se pojavljuje u pogonskoj jedinici automobila, pojavljivanje vibracija je neizbježno. Ipak, vozač i putnici ga ne osjećaju, zahvaljujući posebnom dizajnu mehanizma ručice. Ponekad motor počne vibrirati toliko da se čak i osjeća u kabini. U praznom hodu, to se u pravilu najjače očituje. Takva vibracija pokazuje da nešto nije u redu s motorom.

Mnogi su problemi koji uzrokuju vibracije agregata. Razmotrit ćemo najtipičnije:

1. Neispravno otvaranje ventila.
2. Problemi sustava paljenja.
3. Greške u elektroenergetskom sustavu.
4. Povreda brtvljenja pojačivača sile kočenja u vakuumu.
5. Smetnje na senzorima koji kontroliraju ECU (elektroničku upravljačku jedinicu) s motorom.
6. Kršenje nosača motora.

Neispravno otvaranje ventila

U slučaju vibracija u kabini u praznom hodu, prije svega valja provjeriti odgovaraju li oznake na zoni bregastog vratila oznakama na poklopcu motora. Ako se ne podudaraju, tada se vremenski raspored ventila pomaknuo. Kao rezultat toga, ulazak u cilindre, mješavina goriva se nejednako pali. Osim toga, možda neće imati vremena da u potpunosti izgori. To dovodi do činjenice da motor gubi snagu, počinje trošiti više goriva, puši, a ponekad čak i staje.

Pomak naljepnice pojavljuje se nehotice. Glavni razlozi za to su: zatezanje razvodnog remena, nepravilna napetost, pogrešno označavanje tijekom popravaka. Isti problem se može pojaviti u motoru s vremenskim rasporedom lančanog pogona, kao što je, na primjer, u motoru Z22SE. Vibracije u kabini u praznom hodu u automobilu s ovom elektranom nastaju zbog neuspješne konstrukcije lanca i mlaznice za ulje u pogonu razvodnog remena. Kao posljedica zaglavljivanja hidrauličnog zatezača, on prestaje obavljati svoje funkcije, a lanac počinje deformirati.

U motoru s razvodnim remenom, problem se rješava kombiniranjem gore navedenih oznaka, što se ne može reći za Z22SE motore. Vibracije u kabini u praznom hodu u takvim elektranama eliminiraju se, u pravilu, samo zamjenom hidrauličkog zatezača, a ponekad i cjelokupnog seta vremena.

Problemi sustava paljenja

Glavni zadatak sustava paljenja je pravovremeno paljenje smjese goriva u cilindrima. Kada se električna iskra pojavi ranije ili kasnije nego što je potrebno, ili je potpuno odsutna, dolazi do kvara. Ona se očituje otprilike na isti način kao u prethodnom slučaju: motorna trojka, staje i vibrira.

системе зажигания sustav paljenja Do takvih problema može doći:

1. Neispravnost svijeća ili povećani razmak između elektroda.
2. Lom visokonaponskih žica.
3. Distributer (distributer) neispravnosti.

Provjeravam svijeće

Provjerite je li sustav bolje početi sa svijećama. Prvo morate pokrenuti motor i zagrijati ga do radne temperature. Zatim morate postaviti minimalnu brzinu praznog hoda (od 800 do 1000, ovisno o vrsti motora). Ako se motorna trojka i vibracije pojave, morate provjeriti svijeće. To je učinjeno vrlo jednostavno - trebate se izmjenjivati ​​i uklanjati kapice svijeća. Ako, pri skidanju čepa, motor počne vibrirati još više ili čak staje - ova svijeća i njezina visokonaponska žica su netaknuti. Vratiti sve na svoje mjesto, morate provjeriti ostatak svijeća. Ako način rada motora ostane nepromijenjen kada se poklopac ukloni, to znači da cilindar za koji je ovaj svijećnjak odgovoran ne radi, odnosno gorivo u njemu se ne zapali.

Da biste riješili taj problem, morate pregledati svijeću, visokonaponsku žicu i razdjelnik. Uobičajeni problem svijeća i žica je kvar, u kojem dio električne energije jednostavno odlazi u zemlju. To je obično popraćeno slabom iskrom.

Da biste provjerili upotrebljivost svijeća, trebate:

1. Uklonite sve kape.
2. Odvrnite svijeću u praznom hodu.
3. Stavite joj kapu.
4. Stavite svijeću na površinu koja je u kontaktu s masom vozila (na primjer, poklopac ventila).
5. Zamolite pomoćnika da uključi paljenje i uključi starter.
6. Provjerite iskru na svijeći.

Kada se starter okreće između elektroda službene svijeće, javlja se postojana plavičasta iskra. Ako je odsutan ili ima žutu nijansu, svijeća je pala u zapuštenost. Testiranje svijeća odvija se samo ako žica i distributer očito rade.

Ako je vibracija u kabini u praznom hodu, preporučljivo je provjeriti upotrebljivost svih svijeća. Osim integriteta potonjih, važno je obratiti pozornost na prisutnost taloga i čađe na njihovim elektrodama. Također mogu uzrokovati slabu iskru. Neophodno je osigurati da razmak između elektroda svijeća bude jednak razmaku koji osigurava proizvođač stroja.

Provjera visokonaponske žice

Žica visokog napona provjerava se pomoću multimetra. U tu svrhu uključite uređaj u ommeterskom modu i podesite mjerno područje do 20 kΩ. Žicu treba odvojiti od poklopca razdjelnika i skinuti poklopac s njega. Sonde uređaja moraju biti spojene na dva kraja vodiča koji provodi struju. Ako je žica zdrava, tada je otpor 3-10 kΩ, ovisno o vrsti. Razlika otpornosti svih visokonaponskih žica sustava ne smije biti veća od 4 kΩ. Vlasnici automobila Renault često susreću oksidaciju visokonaponskih žica. Vibracije u kabini u praznom hodu, u pravilu, nestaju nakon zamjene žica.

Provjerite distributera

Razgovarajmo sada o distributeru. Ako postoji sumnja u funkcionalnost razdjelnika, najprije morate provjeriti jesu li žice pravilno pričvršćene na poklopac. U pravilu se na žicama i razdjelniku nalaze brojevi koji odgovaraju broju cilindra. Ako ih zbunite, tada može doći do vibracija u kabini na praznom hodu, spoticanja i drugih problema. Oksidacija kontakata poklopca razdjelnika također često dovodi do sličnog učinka. Možete provjeriti njihov status jednostavnim pregledom. Usporedno s tim valja obratiti pozornost na integritet ugljena koji se nalazi u sredini poklopca. Ako se istroši, moć iskre može se smanjiti. I sama naslovnica vrijedi provjeriti. Činjenica je da se može probušiti, što dovodi do gubitka dijela struje.

Osim navedenih razloga, vibracije se mogu pojaviti i zbog preopterećenja generatora. To se događa kada vozač istovremeno uključi mnogo električnih uređaja (peći, prednja svjetla, grijani stražnji prozor, grijana sjedala i tako dalje). Kada se opterećenje poveća, generator, koji je dizajniran da proizvede određenu količinu električne struje, jednostavno se ne nosi s tim zadatkom. Kao rezultat toga, iskra na elektrodama svijeća je neispravna.

Greške u elektroenergetskom sustavu

Kao što prikazuju recenzije, vibracije u kabini u praznom hodu često su povezane s problemima napajanja. Sve one se svodi na nejednako opskrbljivanje gorivom na usisni razvodnik, što dovodi do nepravilnog formiranja smjese goriva. U većini slučajeva pojavljuje se vibracija motora na praznom hodu zbog ulaska siromašne smjese u cilindre.

Provesti točnu dijagnozu ovog sustava moguće je samo s posebnim uređajima. To se odnosi ne samo na rasplinjač, ​​već i na motore za ubrizgavanje.

Glavni kvarovi sustava goriva, koji dovode do vibracijskih procesa u motoru:

1. Kvar pumpe
2. Začepljen autocestom i filtrom goriva.
3. Začepljeni mlazovi (za karburatorske motore) i grubi filter.
4. Začepljenje mlaznice (za motore s ubrizgavanjem).
5. Neispravno podešavanje rasplinjača.

Sve to može dovesti do vibracija u kabini u praznom hodu. Uzroke kvara treba tražiti u sustavu za gorivo samo kada postoji 100-postotno povjerenje u performanse sustava paljenja. Preporučuje se početi provjeravati s pumpa za gorivo i autocesta, a zatim idite na dijagnozu rasplinjača ili brizgaljki.

Lom vakuumskog pojačivača sile kočenja

Kao što praksa pokazuje, nisu svi vlasnici automobila povezani kočni sustav s motornim vibracijama. Zapravo, neuspjeh kočnica često uzrokuje vibracijske procese. Prije otkrivanja dijagnoze takvog neuspjeha ispitajmo njegovo podrijetlo.

Sustav podtlačnog kočnog pojačivača spojen je na usisni razvodnik motora pomoću nepovratnog ventila i crijeva. Posljednja dva elementa dizajnirana su za stvaranje vakuuma u pojačalu. To je zbog ispuštanja zraka koji se stvara u usisnom razvodniku za vrijeme kretanja klipova. Jednostavno rečeno, nepovratni ventil usisava zrak iz pojačala. Ako je zatvarač ventila ili crijeva slomljen, tada se u razvodnik doprema više zraka nego što je potrebno. To dovodi do trošenja mješavine goriva.

Dijagnostika vakuumskog pojačivača sile kočenja

Provjerite nepropusnost sustava je vrlo jednostavna. Za pokretanje s isključenim motorom potrebno je pritisnuti papučicu kočnice 4-5 puta s intervalom od jedne sekunde. Isprva to neće uspjeti, ali će se nakon nekoliko klikova zaustaviti. Zatim morate pritisnuti pedalu i bez otpuštanja pokrenuti motor. Pri uključivanju motora kočnica bi se trebala polako kretati naprijed. Ako to nije učinio, to znači da postoji propuštanje zraka u sustavu.

Pazite da dođe do vibracija zbog pojačivača kočnice, morate pregledati crijevo za zrak. Da bi se to postiglo, preporuča se ukloniti ga otpuštanjem stezaljki koje su pričvršćene za usisni razvodnik i ventil. Najbolje je provjeriti cjelovitost crijeva s pročišćavanjem. Ako primijetite i najmanje propuštanje zraka, morate ga zamijeniti novim.

Ako je sve u redu s crijevom, potrebno je provjeriti upotrebljivost nepovratnog ventila tako da ga izvadite iz tijela vakuumskog pojačivača. U tu svrhu preporučuje se uporaba gumene kruške, koja se nosi na okovi, koja je uključena u kućište vakuumnika. Pritiskom na njega potrebno je ispustiti zrak kroz ventil. Ako je sve u redu s ventilom, zrak će teći slobodno i neće se vratiti. U nedostatku kruške, možete jednostavno puhati u široku opremu, a zatim u usku. U prvom slučaju, zrak mora proći slobodno, au drugom ne smije proći. Ako se otkrije kvar nepovratnog ventila, treba ga zamijeniti.

ECU osjetnika za kontrolu kvara

Zbog neuspjeha jednog od senzora odgovornih za davanje signala elektroničkom upravljačke jedinice motor može postati nestabilan. Na lomu lambda sonda, senzor potrošnje goriva, regulator osjetnik praznog hoda prigušnica i drugi elementi, ECU je u modu za slučaj nužde, pogrešno formirajući smjesu goriva. Da biste odredili koji je od senzora slomljen, morate pročitati i dešifrirati kod pogreške, koji se određuje pomoću elektroničkog kontrolera.

Neispravan rad ovjesa motora

Uzroci vibracija u kabini u praznom hodu mogu se odnositi na potpuno različite dijelove motornog prostora. Ponekad je problem u nosaču motora. U pravilu donosite prednje noge. Zbog sušenja, potonuća ili čak potpune deformacije jastuka, težina motora je neravnomjerno raspoređena između nosača. Ponekad razlog leži u popuštanju nosača ovjesa. Dijagnosticiranje ovog problema vrši se vanjskim pregledom nosača i provjerom stanja njihovih dimova.

Vibracija u dizelskom motoru

Kao što praksa pokazuje i recenzije vlasnika, vibracije u kabini u praznom hodu mogu se pojaviti na dizelskim automobilima. S jedne strane, ovdje je sve mnogo jednostavnije - bez žica, utikača ili razvodnika. Međutim, s druge strane, vibracije dizelskog motora povezane su s ozbiljnijim kvarovima. Prvi i najčešći od njih - neuspjeh visokotlačne pumpe za gorivo. Može se provjeriti njezina prikladnost za rad samo na posebnom stalku, a ne svaki automehaničar će se obvezati na popravak jedinice. Drugi popularni problem je začepljenje mlaznica za gorivo. Uklanja se čišćenjem na posebnoj opremi.

Ako dizelsko vozilo ima bilo kakve vibracije u praznom hodu, preporuča se započeti dijagnostiku provjerom kompresije u cilindrima. To je ključ za normalan i stabilan rad elektrane. Zbog nedovoljnog tlaka u cilindrima, mješavina goriva uopće se ne zapali ili se ne zagori u potpunosti.

Između ostalog, prilikom dijagnosticiranja dizelskog motora kako bi se utvrdili uzroci vibracija, nije štetno provjeriti oznake na poklopcu motora i remenici bregastog vratila. Često je nestabilan rad dizelskog motora povezan s pogrešnim kutom ubrizgavanja.

Na nosaču motora također ne zaboravite. Kao i kod benzinskih agregata, zbog rastegnutih nosača i suhih zračnih jastuka mogu početi kvarovi motora. Usput, pod opterećenjem izgledaju još jače nego u praznom hodu.

zaključak

Danas smo u praznom hodu ispitali glavne uzroke vibracija u kabini. Naposljetku valja napomenuti da se automobil sastoji od velikog broja mehanizama, čije oštećenje, izravno ili neizravno, može utjecati na rad motora. Ponekad vozači, nakon ponovnog provjeravanja performansi svih gore navedenih sustava, nikada se ne riješe problema. To se osobito često događa s vlasnicima automobila Chevrolet Lacetti. Vibracije u kabini u praznom hodu ozbiljniji su problem i zahtijevaju intervenciju profesionalaca.